Hoće li nestati svjetska ponuda nafte?

Možda ste pročitali da će svjetska ponuda nafte ponestati za nekoliko desetljeća. Početkom 80-ih nije bilo neuobičajeno čitati da će isporuka nafte nestati za sve praktične svrhe u samo nekoliko godina. Srećom, ta predviđanja nisu bila točna. Ali predodžba da ćemo iscrpiti svu naftu ispod zemlje ostaje i dalje. Moglo bi doći vrijeme kada nas više nema koristiti nafta koja ostaje u zemlji zbog utjecaja ugljikovodika na klimu ili zbog toga što postoje jeftinije alternative.

Mnoga predviđanja da će nam ponestati nafte nakon određenog vremenskog razdoblja temelje se na pogrešnom razumijevanju načina procjene zaliha zaliha. Jedan tipičan način izrade procjene koristi ove čimbenike:

1. Broj bačvi koje pomoću postojeće tehnologije možemo izdvojiti.
2. Broj barela koji se tijekom cijele godine koriste u svijetu.

Naivniji način predviđanja je jednostavno izvršiti slijedeći izračun:

God. preostalog nafte = # barela na raspolaganju / # barela koji se koriste u godini.

Dakle, ako u zemlji postoji 150 milijuna barela nafte, a koristimo 10 milijuna godišnje, ova vrsta razmišljanja bi sugerirala da će opskrba naftom potrošiti za 15 godina. Ako prediktor shvati da ćemo s novom tehnologijom bušenja moći pristupiti više nafte uključite to u svoju procjenu br. 1 i tako napravite optimističnije predviđanje vremena kada će nafta teći van. Ako prediktor uključuje rast stanovništva i činjenicu da

Barem ne u fizičkom smislu. Još će uvijek biti nafte u zemlji za 10 godina, a za 50 godina i za 500 godina. To će se obistiniti bez obzira uzimate li pesimistično ili optimistično stajalište o količini nafte koja je još dostupna za vađenje. Pretpostavimo da je ponuda zaista prilično ograničena. Što će se dogoditi kao opskrba počinje smanjivati? Prvo, očekujte da će se neki bunari osušiti i zamijeniti ih novim bunarima koji imaju veće povezane troškove ili ih uopće nećete zamijeniti. Bilo koji od ovih razloga uzrokovao bi rast cijene na pumpi. Kad cijena benzina raste, ljudi prirodno kupuju manje; iznos ovog sniženja određuje se iznosom poskupljenja i potrošačke vrijednosti elastičnost potražnje za benzin. To ne znači da će ljudi voziti manje (iako je to vjerojatno), to može značiti i da potrošači trguju svojim SUV vozilima za manje automobile, hibridna vozila, električni automobili ili automobila koji se voze alternativna goriva. Svaki će potrošač na promjenu cijena reagirati drugačije, pa bismo očekivali da ćemo vidjeti sve, od većeg broja biciklista do posla do rabljenih automobila puno Lincoln Navigatora.

Ako se vratimo na Ekonomija 101, ovaj efekt je jasno vidljiv. Kontinuirano smanjenje ponude nafte predstavljeno je nizom malih pomaka krivulja ponude s lijeve strane i pridruženi pomak uz krivulja potražnje. Budući da je benzin normalno dobro, Economics 101 kaže da ćemo imati niz poskupljenja i niz smanjenja ukupne količine potrošenog benzina. Na kraju će cijena dostići točku u kojoj će benzin postati nišno dobro koje je kupilo jako malo potrošača, dok će drugi potrošači pronaći alternative plinu. Kad se to dogodi, još će biti puno ulja u zemlji, ali potrošači će to naći alternative koje im imaju više ekonomskog smisla, pa će potražnja za njima biti mala benzin.

Nije nužno. Već postoji obilje alternativa standardnom motoru s unutarnjim izgaranjem. S benzinom manjim od 2,00 USD po galonu u većini dijelova Sjedinjenih Država električni automobili nisu baš popularni. Da je cijena značajno viša, recimo 4,00 ili 6,00 dolara, očekivali bismo da na cesti vidimo dosta električnih automobila. Hibridni automobili, iako nisu stroga alternativa motoru s unutarnjim izgaranjem, smanjili bi potražnju za benzinom jer ova vozila mogu dobiti dvostruku kilometražu mnogih uporedivih automobila. Napredak u ovim tehnologijama, što električne i hibridne automobile čini jeftinijim za proizvodnju i korisnijima tehnologija gorivnih ćelija nepotrebno. Imajte na umu da će, kako cijena benzina raste, proizvođači automobila imati poticaj za razvoj automobila koji troše na jeftinijim alternativnim gorivima kako bi pobijedili posao potrošača koji su se napunili visokim brojem plina cijene. Skupi vladin program alternativnih goriva i gorivnih ćelija čini se nepotrebnim.

Kad korisna roba, kao što je benzin, postane oskudna, gospodarstvo uvijek ima trošak, baš kao što bi i ekonomija mogla imati koristi ako otkrijemo neograničeni oblik energije. To je zato što se vrijednost ekonomije otprilike mjeri vrijednošću dobara i usluga koje proizvodi. Imajte na umu da, ako se zauzme svaka nepredviđena tragedija ili namjerna mjera za ograničavanje isporuke nafte, opskrba neće naglo pasti, što znači da cijena neće naglo rasti.

Sedamdesete su se znatno razlikovale jer smo primijetili nagli i značajan pad količine nafte na svjetskom tržištu zbog kartela od nacije koje proizvode naftu namjerno smanjiti proizvodnju kako bi podigli svjetsku cijenu. To je prilično drugačije od sporog prirodnog pada ponude nafte zbog iscrpljenosti. Dakle, za razliku od 1970-ih, ne bismo trebali očekivati ​​da ćemo vidjeti velike linije na pumpi i velika poskupljenja preko noći. To je pretpostavka da vlada ne pokušava „popraviti“ problem smanjenja opskrbe naftom racionalizacijom. S obzirom na ono što su nas učili 1970-ih, to bi bilo vrlo malo vjerojatno.

Zaključno, ako tržišta smiju slobodno funkcionirati, ponuda nafte nikada neće nestati, u fizičkom smislu, mada je vrlo vjerovatno da će benzin u budućnosti postati nišna roba. Promjene u potrošačkim obrascima i pojava nove tehnologije potaknute povećanjem cijena nafte spriječit će da se potrošnja nafte ikad fizički potroši. Iako predviđanje scenarija sudnjeg dana može biti dobar način da ljudi upoznaju vaše ime, oni su vrlo loš prediktor onoga što će se vjerovatno dogoditi u budućnosti.