kliper bio je vrlo brz jedrenjak rane do sredine 1800-ih.
Prema opsežnoj knjizi objavljenoj 1911. god. Era broda Clipper napisao Arthur H. Clark, pojam clipper izvorno je izveden iz slenga u ranom 19. stoljeću. "Isjeći ga" ili "brzo na snimku" značilo je brzo putovati. Stoga je razumno pretpostaviti da je riječ jednostavno bila vezana za brodove koji su bili izgrađeni za brzinu, a kako je Clark rekao, činilo se da "klipnu preko valova, a ne da prolaze kroz njih."
Povjesničari se razlikuju u trenutku kada su sagrađeni prvi pravi brodovi s klipperima, ali općenito se slaže da su oni postali dobro uspostavljeni 1840-ih. Tipična škare ima tri jarbola, četvrtasto je postavljen i imao je trup oblikovan tako da prolazi kroz vodu.
Najpoznatiji dizajner brodica s klipperima bio je Donald McKay, koji je dizajnirao Leteći oblak, klipnjaču koja je postavila zapanjujući brzinski rekord plovidbe iz New Yorka do San Francisca za manje od 90 dana.
McKayevo brodogradilište u Bostonu proizvelo je značajne škare, ali niz glatkih i brzih brodica izgrađen je uz istočnu rijeku, u brodogradilištima u New Yorku. Njujorški brodograditelj, William H. Webb, bio je poznat i po proizvodnji brodica s klipperima prije nego što su ispali iz mode.
Kraljevstvo brodova Clipper
Brodovi Clipper postali su ekonomski korisni jer su mogli isporučiti vrlo vrijedan materijal brže od običnih paketskih brodova. Na primjer, u Kalifornijskoj zlatnoj žurbi, viličari su bili vrlo korisni jer bi se zalihe, u rasponu od drvne građe do opreme za istraživanje, mogle prebaciti u San Francisco.
I ljudi koji su rezervirali prolaz na škarama mogu očekivati da će doći do odredišta brže od onih koji su plovili na običnim brodovima. Tijekom Gold Rush-a, kada su se lovci na sreću htjeli utrčati na kalifornijska zlatna polja, škare su postale izuzetno popularne.
Klipersi su postali posebno važni za međunarodnu trgovinu čajem, jer se čaj iz Kine mogao u rekordnom roku prevesti u Englesku ili Ameriku. Mašine su korištene i za prijevoz istočnjaka u Kaliforniju tijekom Zlatna groznicai za prijevoz australske vune u Englesku.
Brodovi Clipper imali su ozbiljne nedostatke. Zbog svog elegantnog dizajna nisu mogli prenijeti onoliko tereta koliko bi mogao širiti brod. A jedrenje škarama je zauzelo izvanrednu vještinu. Oni su bili najkompliciraniji jedrenjaci svoga vremena, a njihovi su kapetani trebali posjedovati izvrsnu mornaricu kako bi se mogli nositi s njima, posebno pri jakom vjetru.
Brodovi Clipper na kraju su zastareli parnim brodovima, a također i otvaranjem Sueza Kanal koji je dramatično skratio vrijeme plovidbe iz Europe do Azije i smanjio brze jedrilice potrebno.
Značajne brodice Clipper
Slijede primjeri veličanstvenih škareva:
- Leteći oblak: Dizajniran od Donalda McKaya, Leteći oblak postao je poznat po postavljanju spektakularnih brzinskih rekorda, jedreći iz New York City do San Francisca u 89 dana i 21 sat u ljeto 1851. godine. Izvesti isto trčanje za manje od 100 dana smatralo se izvanrednim, a to je učinilo samo 18 jedrenjaka. Rekord od New Yorka do San Francisca samo je dva puta srušen, još jednom Leteći oblak 1854., a 1860. brod Clipper Andrew Jackson.
- Velika Republika: Projektirao ga je i sagradio Donald McKay 1853. godine, a trebao je biti najveći i najbrži škare. Spuštanje broda u listopadu 1853. godine popraćeno je velikom navijačkom spremom kada je grad Boston proglasio praznikom, a tisuće su gledale svečanosti. Dva mjeseca kasnije, 26. prosinca 1853., brod je usidren na istočnoj rijeci na donjem Manhattanu, pripremajući se za prvo putovanje. U susjedstvu je izbio požar, a zimski vjetrovi bacali su u zrak goruće žetve. Uređaji Velike Republike zapalili su se i plamen se širio do broda. Nakon što su ga izbacili, brod je podignut i obnovljen. Ali dio raskoši se izgubio.
- Crvena jakna: Clipper izgrađen u Maineu, postavio je rekord brzine između New Yorka i Liverpoola u Engleskoj, u trajanju od 13 dana i jednog sata. Brod je proveo svoje sjajne godine ploveći između Engleske i Australije, a na kraju je, kao i mnoge druge škare, prevezen iz Kanade.
- Cutty Sark: Škare za kasnu eru, sagrađena je u Škotskoj 1869. godine. Neobično je to što i danas postoji kao muzejski brod, a posjećuju ga turisti. Trgovina čajem između Engleske i Kine bila je vrlo konkurentna, a Cutty Sark izgrađen je kad su se klipnjače bitno poboljšavale za brzinu. U trgovini čajem služio je oko sedam godina, a kasnije i u trgovini volnom između Australije i Engleske. Brod je korišten kao trenažni brod već u 20. stoljeću, a 1950-ih je smješten u suhi dok za potrebe muzeja.