Izum automobila: Povijest automobila

Prva cestovna vozila na osobni pogon pokretana su parnim strojevima, a po toj definiciji, Nicolas Joseph Cugnot iz Francuske je izgradio prvi automobil 1769. - Britanski kraljevski automobilski klub i Automobile Club de France prepoznali su ih kao prvi. Pa zašto toliko knjiga iz povijesti kaže da je automobil izmislio i jedan i drugi Gottlieb Daimler ili Karl Benz? Daimler i Benz izumili su vrlo uspješna i praktična vozila na benzinski pogon koja su započela doba modernih automobila. Daimler i Benz izumili su automobile koji su izgledali i djelovali poput automobila koje danas koristimo. Međutim, nepošteno je reći da je bilo koji čovjek izumio automobil.

Motor s unutrašnjim sagorijevanjem je motor koji koristi eksplozivno sagorijevanje goriva za guranje klipa unutar cilindar - kretanje klipa okreće radilicu koja zatim okreće kotače automobila putem lanca ili pogonske osovine. Različite vrste goriva koje se obično koriste za motore sagorijevanja automobila jesu benzin (ili benzin), dizel i kerozin.

Kratki prikaz povijesti motora s unutrašnjim sagorijevanjem uključuje sljedeće:

• 1680 - Nizozemski fizičar, Christian Huygens dizajnirao je (ali nikad nije izgradio) motor s unutarnjim sagorijevanjem koji se trebao pokretati barutom.
• 1807 - Švicarski Francois Isaac de Rivaz izumio je motor s unutarnjim izgaranjem koji je za gorivo koristio mješavinu vodika i kisika. Rivaz je dizajnirao automobil za svoj motor - prvi automobil s unutarnjim izgaranjem. Međutim, njegov je projekt bio vrlo neuspješan.
• 1824 - Engleski inženjer, Samuel Brown prilagodio je stari Newcomen parni stroj da gori gorivo, a on ga je koristio za kratko napajanje vozila Shooter's Hill u Londonu.
• 1858 - inženjer rođen u Belgiji, Jean Joseph Étienne Lenoir, izumio je i patentirao (1860.) dvostruko djelujući električni motor sa unutarnjim sagorijevanjem sa unutarnjim sagorijevanjem, koji se puni ugljenim plinom. Godine 1863. Lenoir je pričvrstio poboljšani motor (koristeći naftu i primitivni rasplinjač) na vagon s tri kotača koji je uspio dovršiti povijesni put od pedeset kilometara.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, francuski građevinski inženjer, patentirao je, ali nije izgradio četverotaktni motor (francuski patent br. 52,593, 16. siječnja 1862.).
• 1864 - Austrijski inženjer, Siegfried Marcus, izgradio je jednocilindrični motor s grubim rasplinjačem i svoj motor pričvrstio na kolica za stjenoviti pogon od 500 stopa. Nekoliko godina kasnije Marcus je dizajnirao vozilo koje je nakratko trčalo na 10 km / h, što je nekoliko povjesničara smatralo tim preteča suvremenog automobila time što je prvo vozilo na benzinski pogon na svijetu (međutim, pročitajte oprečne napomene ispod).
• 1873 - George Brayton, američki inženjer, razvio je neuspješni dvotaktni kerozinski motor (koristio je dva vanjska pumpna cilindra). Međutim, smatran je prvim sigurnim i praktičnim uljnim motorom.
• 1866 - Njemački inženjeri, Eugen Langen i Nicolaus August Otto poboljšali su Lenoirove i de Rochasove nacrte i izmislili učinkovitiji plinski motor.
• 1876 - Nicolaus August Otto izumio je i kasnije patentirao uspješni četverotaktni motor, poznat kao "Otto ciklus".
• 1876 - Prvi uspješni dvotaktni motor izumio je Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Francuski inženjer, Edouard Delamare-Debouteville, izgradio je jednocilindrični četverotaktni motor koji je radio na peć na plin. Nije sigurno je li stvarno izgradio automobil, međutim, dizajni Delamare-Debouteville za vrijeme su bili vrlo napredni - ispred Daimlera i Benza, barem na neki način, na papiru.
• 1885 - Gottlieb Daimler izumio je ono što se često prepoznaje kao prototip suvremenog plinskog motora - s vertikalnim cilindrom i s benzinom ubrizganim u rasplinjač (patentiran 1887.). Daimler je prvo izgradio vozilo s dva kotača, "Reitwagen" (Riding Carriage) s tim motorom, a godinu dana kasnije sagradio je i prvo svjetsko motorno vozilo na četiri kotača.
• 1886 - 29. siječnja Karl Benz dobio je prvi patent (DRP br. 37435) za automobil na benzinski pogon.
• 1889 - Daimler je izgradio poboljšani četverotaktni motor s ventilima u obliku gljive i dva V-nagibna cilindra.
• 1890 - Wilhelm Maybach izgradio je prvi četverotaktni motor sa četiri cilindra.

Dizajn motora i dizajn automobila bili su integralne aktivnosti, gotovo svi gore spomenuti dizajneri motora također su dizajnirali automobile, a nekoliko ih je postalo glavni proizvođač automobila. Svi su ovi izumitelji i još mnogo toga postigli zapažena poboljšanja u razvoju vozila s unutrašnjim sagorijevanjem.

Dolazi jedna od najvažnijih orijentacija u dizajnu motora Nicolaus August Otto koji je 1876. izumio učinkovit plinski motor. Otto je izgradio prvi praktični četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem nazvan "Otto ciklus motora", a čim je dovršio svoj motor, ugradio ga je u motocikl. Ottovi su doprinosi bili vrlo povijesno važni, to je njegov četverotaktni motor koji je univerzalno prihvaćen za sve automobile na tekuće gorivo koji idu naprijed.

1885. njemački inženjer strojarstva, Karl Benz, dizajnirao je i izgradio prvi svjetski praktični automobil koji pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. 29. siječnja 1886. Benz je dobio prvi patent (DRP br. 37435) za automobil na benzinski pogon. Bio je to trokotač; Benz je svoj prvi automobil na četiri kotača izgradio 1891. godine. Benz & Cie., Tvrtka koju je izumitelj pokrenuo, do 1900. godine postala je najveći svjetski proizvođač automobila. Benz je bio prvi izumitelj koji je integrirao motor s unutarnjim izgaranjem sa šasijom - dizajnirajući ih zajedno.

1885. Gottlieb Daimler (zajedno s njegovim dizajnerskim partnerom Wilhelmom Maybachom) preuzeo je internu Otto motor sa izgaranjem korak dalje i patentirao je ono što je općenito prepoznato kao prototip modernog plinski motor. Daimlerova veza s Ottoom bila je izravna; Daimler je radio kao tehnički direktor tvrtke Deutz Gasmotorenfabrik, kojoj je Nikola72 Otto bio suvlasnik 1872. godine. Postoje neke polemike oko toga tko je gradio prvi motocikl, Otto ili Daimler.

Daimler-Maybach motor iz 1885. godine bio je mali, lagan, brz, koristio je rasplinjač sa ubrizgavanjem benzina i imao je vertikalni cilindar. Veličina, brzina i učinkovitost motora omogućile su revoluciju u dizajnu automobila. 8. ožujka 1886. godine, Daimler je preuzeo trenericu i prilagodio je da drži svoj motor, dizajnirajući tako prvi automobil na svijetu s četiri kotača.. Daimler se smatra prvim izumiteljem koji je izumio praktični motor s unutarnjim izgaranjem.

Daimler je 1889. izumio dvocilindrični V cilindrični četverotaktni motor s ventilima u obliku gljive. Poput Ottovog 1876 motora, Daimlerov novi motor postavio je osnovu za sve motore naprijed. Također 1889. godine, Daimler i Maybach iz temelja su izradili svoj prvi automobil, nisu prilagodili vozilo za drugu namjenu kao što je to uvijek bio slučaj ranije. Novi automobil Daimler imao je četverostupanjski prijenos i postigao je brzinu od 10 mph.

Daimler je osnovao Daimler Motoren-Gesellschaft 1890. za proizvodnju svojih dizajna. Jedanaest godina kasnije Wilhelm Maybach dizajnirao je automobil Mercedes.

Da je Siegfried Marcus sagradio svoj drugi automobil 1875. godine, a to je, kako se tvrdilo, bilo bi prvo vozilo pogonjeno četverociklističkim automobilom motor i prvi koji koristi benzin kao gorivo, prvi ima rasplinjač za benzinski motor, a prvi ima magneto paljenje. Međutim, jedini postojeći dokazi govore da je vozilo izrađeno oko 1888/89. - prekasno da bi bilo prvo.

Početkom 1900-ih benzinski su automobili počeli prodavati sve ostale vrste motornih vozila. Tržište je raslo za ekonomičnim automobilima i potreba za industrijskom proizvodnjom bila je hitna.

prvi proizvođači automobila u svijetu su bili francuski: Panhard & Levassor (1889) i Peugeot (1891). Pod proizvođačem automobila podrazumijevamo proizvođače čitavih motornih vozila na prodaju, a ne samo izumitelje motora koji su eksperimentirali s dizajnom automobila kako bi testirali svoje motore - Daimler i Benz je počeo kao potonji prije nego što je postao punopravni proizvođač automobila i zaradio svoj rani novac licencirajući svoje patente i prodajući svoje motore na automobil proizvođača.

Rene Panhard i Emile Levassor bili su partneri u poslu sa strojevima za obradu drveta kada su odlučili postati proizvođači automobila. Svoj prvi automobil izgradili su 1890. godine koristeći Daimlerov motor. Edouard Sarazin, koji je posjedovao autorska prava na Daimlerov patent za Francusku, naručio je tim. (Licenciranje patenta znači da plaćate naknadu, a zatim imate pravo izgraditi i koristiti nečiji izum radi dobiti - u ovom slučaju, Šarazin je imao pravo na izgradnju i prodaju Daimlerovih motora u Francuskoj.) Partneri su ne samo proizvodili automobile, već su i unaprijedili automobilsku karoseriju oblikovati.

Panhard-Levassor je izrađivao vozila s kvačilom na koji se pokreće papučica, lančanim mjenjačem koji dovodi do mjenjača brzine s promjenom brzine i prednjim hladnjakom. Levassor je bio prvi dizajner koji je premjestio motor na prednji dio automobila i upotrijebio izgled zadnjeg kotača. Ovaj je dizajn bio poznat pod nazivom Systeme Panhard i brzo je postao standard za sve automobile jer je dao bolju ravnotežu i poboljšano upravljanje. Panhard i Levassor zaslužni su i za izum modernog prijenosa - instaliranog 1895. godine.

Panhard i Levassor također su dijelili autorska prava na Daimler motore s Armandom Peugeotom. Automobil Peugeot pobijedio je u prvoj utrci automobila održanoj u Francuskoj, koja je stekla publicitet i povećala prodaju automobila. Ironično je da je utrka "Pariz do Marseillea" 1897. godine dovela do kobne auto nesreće u kojoj je poginuo Emile Levassor.

Francuski proizvođači još od početka nisu standardizirali modele automobila - svaki se automobil razlikovao od drugog. Prvi standardizirani automobil bio je Benz Velo iz 1894. godine. Sto trideset i četiri identična Veloa proizvedena su 1895. godine.

Prvi američki proizvođači komercijalnih automobila na benzin Charles i Frank Duryea. Braća su bili proizvođači bicikala koji su se zainteresirali za benzinske motore i automobile, a svoje prvo motorno vozilo izgradili su 1893. godine u Springfieldu u Massachusettsu. Do 1896. tvrtka Duryea Motor Wagon prodala je trinaest modela Duryea, skupe limuzine, koja je ostala u proizvodnji tijekom 1920-ih.

Prvi automobil koji se masovno proizvodio u Sjedinjenim Državama bio je zakrivljeni dash Oldsmobile iz 1901. godine, koji je sagradio američki proizvođač automobila Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds izmislio osnovni koncept montažne linije i pokrenuo automobilsku industriju područja Detroita. Najprije je počeo izrađivati ​​parne i benzinske motore s ocem Plinyjem Fisk Oldsom u gradu Lansing u Michiganu 1885. godine. Olds je svoj prvi automobil na parni pogon dizajnirao 1887. godine. 1899. godine, uz sve veće iskustvo benzinskih motora, Olds se preselio u Detroit kako bi pokrenuo Olds Motor Works, i proizveo automobile niske cijene. 1901. proizveo je 425 "Curved Dash Olds" i bio je vodeći američki proizvođač automobila od 1901. do 1904. godine.

Američki proizvođač automobila, Henry Ford (1863-1947) izumio je poboljšanu montažnu liniju i instalirao prvu montažna linija na bazi transportnih traka u svojoj tvornici automobila u Fordovom Highland Parku, u Michiganu, oko 1913.-14. Montažna linija smanjila je troškove proizvodnje automobila smanjujući vrijeme montaže. Fordov poznati Model T bio je sastavljen u devedeset i tri minute. Ford je napravio prvi automobil, nazvan "četverocikl", u lipnju 1896. godine. Međutim, uspjeh je došao nakon što je 1903. osnovao Ford Motor Company. Ovo je treće poduzeće za proizvodnju automobila osnovano za proizvodnju automobila koje je dizajnirao. Model T predstavio je 1908. godine i to je bilo uspješno. Nakon instaliranja pokretnih montažnih linija u svojoj tvornici 1913. godine, Ford je postao najveći svjetski proizvođač automobila. Do 1927. proizvedeno je 15 milijuna Model Ts.

Još jedna pobjeda koju je osvojio Henry Ford bio je patentna bitka s Georgeom B. Selden. Selden, koji nikada nije proizvodio automobil, imao je patent na "cestovnom motoru", na temelju čega su Seldenu plaćali tantijeme od svih američkih proizvođača automobila. Ford je poništio Selden-ov patent i otvorio američko tržište automobila za izgradnju jeftinih automobila.