Profiliranje i kontra putnika

Prijetnja od terorizam je napravio mjere sigurnosti zračne luke vruća tema od 11. rujna. Dok se putnici suočavaju sa sve dužim popisima zabranjeni predmeti, sigurnosni stručnjaci sve više tvrde da je potrebno pregledavati same putnike, a ne sadržaj njihovih torbi. Oni koji se bave zrakoplovnim putovanjem mogu se složiti, kako vrijeme i neugodnosti dobivanja sigurnosti zračne luke rastu, čineći zračne putovanje kupcima neprivlačnim. Ako profiliranje putnika funkcionira, to bi bio učinkovit način da se spriječe napadi terorista i da se uštedi vrijeme i novac svima drugima.

Stručnjaci za građanska prava tvrde da profiliranje putnika krši građanska prava putnika. Svaki sustav za profiliranje zahtijeva stvaranje stereotipi njihovih objekata na temelju postojećih podataka. Dakle, zato što 11. septembra napadači jesu li svi arapski muslimani vjerovatno bili arapski muslimani profilirani od ostalih, što krši osnovne ideje o jednakosti Amerikanaca. Šansa da netočnosti i predrasuda dobro će ući u sustav.

Profiliranje možda zapravo nije učinkovito. Profiliranje, kada zamjenjuje provjeru prtljage, može imati negativan utjecaj na ukupnu sigurnost, navodi Američka unija za građanske slobode: 1972., Prošle godine, Sjedinjene Države upotrijebile su profile kako bi utvrdile čija će ručna prtljaga biti rendgenska za zaustavljanje otmica, ionako je bilo 28 otmica američkih zrakoplova. Otmica je odustala kada je odustalo od profiliranja, a ručna prtljaga svakog putnika bila je prepuštena X.

Uhićenje u kolovozu 2006. godine od 24 muškarca koja su planirala raznijeti zrakoplove koji su napuštali zračnu luku Heathrow koristeći kombinaciju neškodljivih tekućina, ponovo su otvorili raspravu o učinkovitom provjeri aerodroma. Kasnije u tjednu, britanska vlada objavila je da razmatra sustav profiliranja putnika koji bi nadilazio prosto identificiranje putnika s određenom rasnom ili etničkom pripadnošću.

Usred dodatnih sigurnosnih mjera, kašnjenja i naglih razina prijetnje putnicima, analitičari su zaključili da trenutna tehnologija provjere ručne prtljage vjerojatno nije dovoljna za identificirati sve potencijalne komponente bombe, posebno domaće. "Problem sa sigurnosnim mjerama na aerodromu je što puno strojeva ne primjećuje puno eksploziva. To je još uvijek slučaj pasa i ljudi koji skidaju odjeću ", Andy Oppenheimer, urednik za Jane's Nuclear Biological Chemical Defense, rekao Čuvar.

Profiliranje putnika u zrakoplovstvu počelo je službeno započeti 1994. godine kada je Northwest Airlines započeo s razvojem računalno potpomognutog sustava za preddigovanje putnika (CAPPS). Nakon sumnji da je pad zrakoplova TWA u srpnju 1996. možda uključivao bombu, vlada je počela davati preporuke da profiliranje putem CAPPS-a treba postati rutinska.

Organizacije za građanske slobode izrazio je zabrinutost da su takvi programi diskriminatorni. Njihova je upotreba i dalje raširena, pa su i u izvješću Ministarstva pravosuđa iz 1997. i na saslušanjima zrakoplovnih pododbora Senata iz 1998. godine zaključeno da se CAPPS provodi na pošten način. Preporučili su Federalna agencija za zrakoplovstvo (FAA) nadzor kako bi se osiguralo da profiliranje ostane fer.

Zabrinutost zbog terorizma nakon 11. rujna i napredak u elektroničkom prikupljanju i prikupljanju podataka povećali su ulogu. Nakon 11. rujna, the Odjel za domovinsku sigurnost razvio dva programa, CAPPS II i program sigurnog leta, oba su kontroverzna na osnovi građanskih sloboda. CAPPS II, koji je zahtijevao od putnika da daju osobne podatke prilikom rezervacije, napušten je. Sigurnim letom od zrakoplovnih tvrtki se trebaju podijeliti imena putnika s vladom za usporedbu s centraliziranim popisom imena terorizma.

Vlada također eksperimentira s niskotehnološkim oblicima profiliranja putnika na temelju prepoznavanja obrazaca ponašanja. Sigurnosni službenici koriste ovu tehniku ​​kako bi označili putnike koji izgledaju sumnjivo. Iako se to ponaša, a ne rasa ili etnička pripadnost, postoje obrasci ponašanja prepoznavanje se lako može pretvoriti u rasno profiliranje ili podvrgnuti nevine ljude ilegalnim pretragama bez dobra izgovor. Program za promatranje putnika "Observing Technique", poznat kao SPOT, u većim se gradskim zračnim lukama koristi od 2004. godine.

Iako prepoznavanje obrazaca ponašanja još nije zaustavilo nijednog terorista, postoji puno anegdotskih dokaza koji sugeriraju da to može. Službenici koji koriste tehnike prepoznavanja obrasca ponašanja na većim američkim zračnim lukama imaju uspješno zaustavlja ljude s lažnom identifikacijom i drugima traženim zbog posjedovanja droge ili drugih zločina. Prijetnja terorizma zahtijeva dodavanje ovih tehnika postojećoj tehnologiji probira prtljage.

Prepoznavanje obrasca ponašanja je tehnika profiliranja koja je neutralna za rasu u kojoj gledatelji traže kako ljudi djeluju, a ne sjenu svoje kože. Zapravo se profilima zabranjuje da se oslanjaju na rasu ili druge diskriminatorne čimbenike radi identificiranja potencijalnih terorista. Programski analitičar iz Uprave za sigurnost prometa nazvao je SPOT "protuotrovom za rasno profiliranje... Ako tražite određenu rasu ili nacionalnost, pravite veliku pogrešku. "

Što se tiče tehnologija screeninga koje koriste elektroničke baze podataka, naši izabrani dužnosnici i drugi mogu vršiti pritisak na vladu da obavijesti javnost da se koriste privatni podaci i da se drže drugih zahtjevima. U stvari, zahtijevanje od vlade da koristi tehnologije i tehnike na etički način bio bi sjajan način za prelazak izvan dobro raspravljenog sukoba slobode i sigurnosti. Vlada može pružiti Amerikancima oboje na odgovarajući način koristeći tehnologiju i metode profiliranja.

Teroristi mogu ostati neotkriveni u prepoznavanju obrazaca ponašanja, unatoč uspjehu tehnike u hvatanju drugih kriminalaca. Teroristi se mogu dugo obučavati kako kontrolirati sumnjiva ponašanja. I nema postojećih predložaka profila kako se ponašaju teroristi, pa bi bilo teško smisliti profil koji predviđa njihove specifične načine ponašanja.

Postoji velika vjerojatnost da će se profiliranje pretvoriti u etnički lov na vještice da nije vrijedno riskirati. Britanska provedba sličnog profiliranja u kolovozu 2006. godine odmah je izazvala muslimanski policajca da ga nazove „ekstremnim oblikom stereotipizacije“. Takav potez Amerikanaca vlasti će vjerojatno izazvati slično opravdano bijes i na taj način naštetiti već problematičnim odnosima Sjedinjenih Država s islamskim zajednicama, kako u zemlji, tako i u zemlji u inozemstvu.

Objavljivanje Northwest Airlinesa od informacije privatnih građana Nasi u 2001.-2002. sugerira da ni javni ni privatni sektor nisu zainteresirani za očuvanje Amerikanaca pravo na privatnost. Dostupnost tehnologije koja potiče koordinaciju i korištenje još više osobnih podataka postat će sve veća teško je provesti građanske slobode, i iako se kršenja prava mogu otkriti nakon činjenice, šteta će već biti je učinjeno.

Zaustavljanje terorista prije nego što napadnu ključno je za zaštitu Amerikanaca. Ali zaštita zemlje također znači i cilj zaštite njenih ideala. U najmanju ruku, ironično bi bilo da je potraga za zaštitom ideala američke slobode koštala Amerikance njihovih građanskih sloboda.