Pratite evoluciju puta od staze do kolnika

Prve naznake izgrađenih cesta potiču iz oko 4000. godine prije Krista, a sastoje se od kameno popločanih ulica na Uru u modernom Iraku i drvenih cesta sačuvanih u močvari u Glastonburyju u Engleskoj.

Graditelji cesta kasnih 1800-ih ovisili su isključivo o kamenu, šljunku i pijesku za gradnju. Voda bi se koristila kao vezivo za postizanje jedinstva na cesti.

John Metcalfe, Škot, rođen 1717. godine, sagradio je oko 180 milja cesta u Yorkshireu u Engleskoj (iako je bio slijep). Njegove dobro isušene ceste sagrađene su u tri sloja: veliko kamenje; iskopani cestovni materijal; i sloj šljunka.

Moderne razgibane ceste rezultat su rada dva škotska inženjera, Thomas Telford i John Loudon McAdam. Telford je osmislio sustav podizanja temelja ceste u centru kako bi djelovao kao odvod vode. Thomas Telford (rođen 1757.) poboljšao je metodu izgradnje cesta slomljenim kamenjem analizirajući debljinu kamena, cestovni promet, poravnanje ceste i padine nagiba. Na kraju je njegov dizajn postao norma za sve ceste svugdje. John Loudon McAdam (rođen 1756.) dizajnirao je ceste pomoću lomljenog kamenja položenog u simetrične, uske uzorke i prekrivene sitnim kamenjem kako bi stvorio tvrdu površinu. McAdamov dizajn, nazvan "makadamski putevi", osigurao je najveći napredak u izgradnji cesta.

Danas je 96% svih asfaltiranih cesta i ulica u Sjedinjenim Državama - gotovo dva milijuna milja - prekriveno asfaltom. Gotovo sav asfaltni asfalt koji se danas koristi dobiva se preradom sirovih ulja. Nakon što je uklonjena sva vrijednost, ostaci se pretvaraju u asfaltni cement za kolnik. Umjetni asfalt sastoji se od spojeva vodika i ugljika s manjim udjelima dušika, sumpora i kisika. Asfalt koji tvori prirodni oblik ili u krmi također sadrži taloge minerala.

Prva upotreba asfalta na cesti dogodila se 1824. godine kada su postavljeni asfaltni blokovi na Elizejskim poljanama u Parizu. Moderni cestovni asfalt djelo je belgijskog imigranta Edwarda de Smedta na Sveučilištu Columbia u New Yorku. Do 1872. godine De Smedt je napravio moderni, "dobro ocjenjen", asfalt maksimalne gustoće. Prve uporabe ovog cestovnog asfalta bile su u Battery Parku i na Petoj aveniji u New Yorku 1872. godine i na Pennsylvania Avenue, Washington D.C., 1877. godine.

Carlton Cole Magee izumio je prvi mjerač parkiranja 1932. godine kao odgovor na rastući problem zagušenja parkinga. Patentirao ga je 1935. (američki patent # 2,118,318) i pokrenuo tvrtku Magee-Hale Park-O-Meter za proizvodnju svojih parking metara. Ta rana brojila za parkiranje proizvedena su u tvornicama u Oklahoma Cityju i Tulsi u Oklahomi. Prva je instalirana 1935. godine u Oklahoma Cityju. Brojila su se ponekad susretala s otporom od grupa građana; vigilani iz Alabame i Teksasa pokušali su masovno uništiti brojila.

Naziv Magee-Hale Park-O-Meter Company kasnije je promijenjen u P.O.M. tvrtka, a zaštićeno ime načinjen od inicijala Park-O-Metera. 1992. godine POM je započeo s prodajom i prodajom prvog potpuno elektroničkog brojila za parkiranje, patentiranog "APM" Napredni mjerni uređaj za parkiranje, s značajkama kao što je slobodni žlijeb za novčiće i izborom solarne ili baterije vlast.

Po definiciji, kontrola prometa je nadzor kretanja ljudi, robe ili vozila radi osiguravanja učinkovitosti i sigurnosti. Na primjer, 1935. godine Engleska je postavila prvo ograničenje brzine od 30 MPH za gradske i seoske ceste. Međutim, pravila su jedna metoda kontrole prometa izumi koriste se za podršku kontrole prometa. Primjerice, 1994. William Hartman dobio je patent za metodu i uređaj za slikanje oznaka autocesta ili linija. Možda je najpoznatiji od svih izuma vezanih za kontrolu prometa semafor.

Prvi semafori na svijetu postavljeni su u blizini Londonske kuće općine (raskrižje ulica Georgea i Mosta) 1868. godine. Izumio ih je J. P. Knight.

Među mnoštvom ranih semafora ili svjetala stvorenih su sljedeće:

• Earnest Sirrine iz Chicaga, Illinois je patentirao (976.939) možda prvi automatski sustav uličnog prometa 1910. godine. Sirrine je sustav koristio neispaljene riječi "stani" i "nastavi".
• Lester Wire of Salt Lake City, Utah je 1912. godine izumio (nepatentirano) električne semafore koji koriste crvena i zelena svjetla.
• James Hoge je 1913. patentirao (1.251.666) ručno upravljanih semaforima koje je u Clevelandu u Ohiju godinu dana kasnije postavila američka kompanija za prometne signale. Hogeova električna svjetla koristila su osvijetljene riječi "stani" i "pomakni se".
• William Ghiglieri iz San Francisca u Kaliforniji patentirao je (1.224.632) možda prvi automatski prometni signal koristeći obojena svjetla (crvena i zelena) 1917. godine. Ghiglierijev prometni signal imao je mogućnost da bude ručni ili automatski.
• Oko 1920. William Potts, policajac iz Detroita, izumio je (nepatentirano) nekoliko automatskih sustava semafora, uključujući četverostrani, crveni, zeleni i žuti svjetlosni sustav. Prvi koji je koristio žuto svjetlo.
• Garrett Morgan dobio je patent za jeftin proizvod za ručnu prometnu signalizaciju 1923. godine.

5. veljače 1952. u New Yorku su postavljeni prvi automatski natpisi "Don't Walk".