Svemirski as asa: bojnik Erich Hartmann

Erich Hartmann - rani život i karijera:

Erich Hartmann rođen je 19. travnja 1922. godine doktora Alfreda i Elisabeth Hartmann. Iako rođeni u Weissachu, Württembergu, Hartmann i njegova obitelj preselili su se u Changsha, Kina ubrzo nakon toga zbog teške ekonomske depresije koja je pogodila Njemačku u godinama nakon prvi svjetski rat. Stanujući u kući na rijeci Xiang, Hartmannovi su živjeli miran život, dok je Alfred uspostavio svoju liječničku praksu. To je postojanje prestalo 1928. godine, kada je obitelj bila prisiljena pobjeći natrag u Njemačku nakon izbijanja Kineskog građanskog rata. Poslat u školu u Weil im Schönbuch, Erich je kasnije pohađao škole u Böblingenu, Rottweilu i Korntalu.

Erich Hartmann - Učenje letenja:

Kao dijete, Hartmann je prvi put bio izložen letenju majke koja je bila jedna od prvih ženskih pilota glisera. Učeći od Elisabeth, dobio je dozvolu svog pilota leta 1936. godine. Iste godine je uz podršku nacističke vlade otvorila leteću školu Weil im Schönbuch. Iako mlad, Hartmann je služio kao jedan od instruktora u školi. Tri godine kasnije, stekao je dozvolu svog pilota i bilo mu je dopušteno letjeti zrakoplovima s pogonom. S početkom u

ožujka 1942., Hartmann je stigao u Zerbst-Anhalt na trening Messerschmitt Bf 109. 31. ožujka prekršio je propise izvodeći aerobatiku iznad zračne luke. Sankcioniran na zatvor i novčane kazne, incident ga je naučio samodisciplini. U preokretu sudbine, zatočenica je spasila život Hartmannu kada je komandir ubijen tijekom misije obuke u svom zrakoplovu. Diplomirajući u kolovozu, stekao je reputaciju vrsnog stručnjaka i dodijeljen mu je u Fighter Supply Group, Istočna Gornja Šlezija. U listopadu je Hartmann dobio nove zapovijedi kojima su ga dodijelili Jagdgeschwader 52 u Maykopu, Sovjetski Savez. Dolazak na Istočna fronta, bio je smješten u III./JG 52 majora Hubertusa von Bonina, a pod mentorstvom Oberfeldwebela Edmunda Roßmanna.

Erich Hartmann - Postati as:

Ušavši u borbu 14. listopada, Hartmann je imao loš učinak i srušio je svoj Bf 109 kada mu je ponestalo goriva. Za taj je prijestup von Bonin natjerao tri dana da radi s zemaljskom posadom. Nastavljajući borbeno letenje, Hartmann je svoje prvo ubojstvo postigao 5. studenog kada je oborio Ilyushin Il-2. Srušio je dodatni zrakoplov prije kraja godine. Stekavši vještinu i učeći vješte sunarodnjake poput Alfreda Grislawskog i Waltera Krupinskog, Hartmann je postao uspješniji početkom 1943. Krajem travnja postao je as i njegov je stao na 11. Krupinski je, više puta ohrabren da se približi neprijateljskim zrakoplovima, razvio svoju filozofiju "kad [neprijatelj] ispuni cijelo vjetrobransko staklo koje ne smijete propustiti."

Koristeći ovaj pristup, Hartmann je počeo naglo povećavati svoj broj dok su sovjetske letjelice pale pred oružje. U borbama koje su se tog ljeta dogodile za Kursku bitku, njihov ukupan broj dosegao je 50. Do 19. kolovoza Hartmann je oborio još 40 sovjetskih zrakoplova. Tog dana Hartmann je pomagao u podržavanju leta Ju 87 Stuka ronilački bombarderi kad su Nijemci naišli na veliku formaciju sovjetskih zrakoplova. U rezultatskoj borbi Hartmannova zrakoplova teško je oštećena krhotinama i sišao je iza neprijateljskih linija. Brzo zarobljen, zamislio se unutarnje ozljede i smješten je u kamion. Kasnije tijekom dana, tijekom napada Stuka, Hartmann je uskočio u svoje čuvare i pobjegao. Krećući se zapadno, uspješno je stigao do njemačkih linija i vratio se u svoju jedinicu.

Erich Hartmann - Crni vrag:

Nastavivši borbene operacije, Hartmann je nagrađen Viteškim križem 29. listopada kada je ukupno njegovo ubojstvo bilo 148. Taj se broj do 1. siječnja povećao na 159, a prva dva mjeseca 1944. godine oborila je još 50 sovjetskih aviona. Hartmann je bio zračni celebrity na Istočnom frontu poznat po pozivu Karaya 1 i prepoznatljivom dizajnu crnih tulipana koji je bio oslikan oko prekrivanja motora njegovog zrakoplova. Uplašeni od Rusa, dali su njemačkom pilotu tribinu "Crni vrag" i izbjegli borbu kad je uočen njegov Bf 109. U ožujku 1944. Hartmann i nekoliko drugih asova naređeni su Hitlerovom Berghofu u Berchtesgadenu kako bi dobili nagrade. U ovo vrijeme Hartmannu su predstavljeni Hrastovi listovi viteški križ. Vrativši se JG-u 52, Hartmann je počeo angažirati američke zrakoplove u nebu nad Rumunjskom.

Sukob s grupom od P-51 Mustangs 21. svibnja u blizini Bukurešta zabio je svoja prva dva američka ubijanja. Još su četiri pala na svoje oružje 1. lipnja u blizini Ploieştija. Nastavivši trčati svoj zbroj, 17. kolovoza postigao je 274 godine i postao najbolji strijelac rata. 24. dana Hartmann je srušio 11 zrakoplova da bi postigao 301 pobjedu. U jeku ovog postignuća, Reichsmarschall Hermann Göring ga je smjesta utemeljio, a ne riskirao smrt i udarac Luftwaffeova morala. Pozvan u vučji brlog u Rastenburgu, Hartmann je dobio dijamante na njegov viteški križ od Hitlera, kao i desetodnevni dopust. Tijekom tog razdoblja, Luftwaffeov inspektor boraca, Adolf Galland, sastao se s Hartmannom i zamolio ga da prebaci u Messerschmitt Me 262 jet program.

Erich Hartmann - Završne radnje:

Iako laskav, Hartmann je odbio ovaj poziv jer je želio ostati s JG 52. Galland mu je opet prišao u ožujku 1945. s istom ponudom i ponovno je odbijen. Polako povećavajući svoj ukupni zimi i proljeće, 17. travnja Hartmann je dosegao 350. Rat se zaustavio i postigao je 352. i konačnu pobjedu 8. svibnja. Pronalazeći dva sovjetska borca ​​koji su posljednji dan rata izvodili aerobatike, napao je i oborio jednog. On je spriječen u potraživanju drugog dolaskom američkih P-51. Po povratku u bazu, uputio je svoje ljude da unište njihove zrakoplove prije nego što su se uputili na zapad kako bi se predali američkoj 90. pješačkoj diviziji. Iako se predao Amerikancima, uvjeti Konferencija Jalta diktirali su da jedinice koje su se velikim dijelom borile na Istočnom frontu trebaju kapitulirati pred Sovjetima. Kao rezultat toga, Hartmann i njegovi ljudi predani su Crvenoj armiji.

Erich Hartmann - poslijeratno:

Ulazeći u sovjetski pritvor, Hartmannu su prijetili i ispitivani u više navrata dok ga je Crvena armija pokušala natjerati da se pridruži novoformiranom zrakoplovstvu Istočne Njemačke. Opirajući se, optužen je za lažne ratne zločine koji su uključivali ubijanje civila, bombardiranje tvornice kruha i uništavanje sovjetskih zrakoplova. Nakon što je dokazano suđenje proglašen krivim, Hartmann je osuđen na dvadeset i pet godina teškog rada. Premješten između radnih logora, konačno je pušten 1955. uz pomoć zapadnonjemačkog kancelara Conrada Adenauera. Po povratku u Njemačku, bio je među posljednjim ratnim zarobljenicima koje je Sovjetski Savez pustio na slobodu. Nakon oporavka od mučenja, pridružio se zapadnonjemačkom Bundesluftwaffeu.

S obzirom na zapovijedanje prve mlazne jedinice, Jagdgeschwader 71 "Richthofen", Hartmann im je nosio nos Sabirnici Canadair F-86 naslikan svojim karakterističnim crnim dizajnom tulipana. U ranim šezdesetim godinama Hartmann se snažno protivio kupnji i usvajanju Bundesluftwaffe-a Lockheed F-104 Starfighter jer je vjerovao da je zrakoplov nesiguran. Njegova vlastita zabrinutost pokazala se istinitom kada je u nesrećama vezanim za F-104 izgubljeno preko 100 njemačkih pilota. Sve nepopularniji od svojih nadređenih zbog stalnih kritika zrakoplova, Hartmann je bio prisiljen na prijevremenu mirovinu 1970. s činom pukovnika.

Postajući instruktor leta u Bonnu, Hartmann je do 1974. letio na demonstracijskim predstavama s Gallandom. Prizemljen 1980. godine zbog srčanih problema, nastavio je leteti tri godine kasnije. Sve se više povlačeći iz javnog života, Hartmann je umro 20. rujna 1993. u Weil im Schönbuchu. Hartmann nije bio oboren od strane neprijateljske vatre i nikada nije ubijen krilni napadač.

• Asovi Drugog svjetskog rata: Erich Hartmann
• Luftwaffe: Erich Hartmann
• Svjetskog rata: Erich Hartmann