Danas možemo vidjeti još jedan primjer klastera ove tehnologije koji ima trajan učinak na rastuću industriju. Počevši od 1960-ih Kalifornija je postala mjesto ako ste dio nove generacije elektroničkih tvrtki. Postavljeni su standardi, a žargon i kultura Silicijske doline kakvu danas imamo, izravni su rezultat ovog malog, ali moćnog geografskog područja. Osim mekih pojmova poput žargona, učvrstili su se i duboki arhitektonski standardi poput osmeroznamenkastih binarnih brojeva. Ista vrsta transakcija i odnosa odnosila se i na otpremu jer je postala standardizirana djelatnost.
Globalno otpremu danas predstavlja mnoge kulture i vrijednosti i na njega mora reagirati u doba prožimajućih medija i digitalnim sadržajem ili će se demonizirati i izgubiti minimalnu dobronamjernost dostupnu uglavnom nevidljivom industrija. Ipak, kad vide dobru ideju, a to je ona koja će uštedjeti novac, brzo je usvajaju gornje razine uprave. Radnici su ponekad otporni na promjene zbog straha od gubitka posla. Oba ova ponašanja dogodila su se kad je intermodalni kontejner uveden 1950-ih kao mjera uštede troškova.
Automatizacija brodova i luka bit će mnogo teže putovanje od onog u kojem su se borili zagovornici modularnog kontejnera u ranijim danima. Gubitak posla među dugim osobama bio je stvaran i zatvoren kontejner završio je uobičajenu praksu krađe dijela tereta. To je bilo uobičajeno i danas se povremeno događa, a neki su Majstori sankcionirali aktivnost. Činjenica je da je bilo potrebno mnogo manje truda da bi se brod naručio s velikim kutijama nego što su to činile pojedinačne vreće ili žito ili sanduci opreme koji su varirali u veličini i težini.
Automatizirani brodovi i luke eliminirat će neke poslove koji su opasni ili prljavi i većina ljudi neće propustiti ovu vrstu posla. Poslovi koji imaju veliku vrijednost drugačija su priča. Potpuno autonomni brod je u budućnosti, a to znači i manji rizik za palubne brodove, istovremeno značajno povećavajući profit za vlasnike brodova. Uštede su slične autonomnoj uštedi automobila, manji rizik, manji troškovi osiguranja, učinkovitiji rad, bolje upravljanje prometom i uklanjanje ljudskih grešaka.
Strojno učenje daje nam uvid u morski svijet kakav nikad prije nismo imali, a neka otkrivenja su u suprotnosti s prihvaćenim vjerovanjima. Dobar primjer za to je Proizvod digitalne palube za komercijalne ribolovce koji je razvio tvrtka Point 97. Digitalno praćenje podataka o ribarstvu koje su prikupili ribiči u svojim svakodnevnim radnjama dovelo je do lokalnih otkrića regulatorni organi koji se koriste za upravljanje ribljim zalihama i smanjenje resursa potrebnih za traženje ilegalnog ribolova aktivnost. Automatski uvoz podataka omogućuje uvid u realno vrijeme ne samo za regulatore već i za ribare.
Ovo je nova klasa podataka jer je potrebno brzo djelovanje. Sustavi automatskog izbjegavanja uglavnom se ne prihvaćaju i dopuštenje za promjenu tečaja moglo bi trajati nekoliko minuta. Rouge valovi formiraju i čine svoju štetu brzo, tako da je najbolja upotreba tih podataka u automatskom sustavu koji će promijeniti kurs ili se okrenuti sučeljavanju s valovima. Ovo će marincima biti neugodno, ali alternativa je još gora.
Klasifikacijska društva, osiguravatelji i regulatori stoje na putu više automatizacije, ali poput automobila koji voze samostalno, oni će biti prihvaćeni zbog veće praktičnosti i uštede troškova.
Već smo stigli do točke u kojoj postoji previše podataka koje bi čovjek mogao apsorbirati. Sa svim tim podacima na upravljačkim računalima može se bolje upravljati računalima koja već pokreću mnoge dijelove modernog broda. Nekoliko mornara koji ostanu na brodovima budućnosti vjerojatno će biti tehničari s malo praktičnih poslova, osim ako automatizirani sustavi za održavanje i popravak ne uspiju.