Pogledajte preko Atlantika i ustanovit ćete da Europa ima veći izbor vozila s dodacima od onog što se nudi u Sjedinjenim Državama - oba čista elektrike i priključni hibridni električar. Među mješavinama su i marke koje se ovdje ne prodaju, poput Bollore, Citreon, Peugeot i Renault.
Pored toga, europski potrošači mogu se odvesti u glavnom (čitaj povoljnom) plug-in sportskom komunalnom vozilu ili premium plug-in-vagonu, a niti jedan se ne može naći u američkom prodajnom salonu.
Postoji nekoliko razloga zbog kojih jedno tržište dobiva određeni model vozila, a drugo ne. Primarni razlog su troškovi za ispunjavanje različitih propisa. Na primjer, sigurnosni standardi u SAD-u su različiti od onih u Europi, kao i vladini mandati za ispunjavanje uštede goriva i emisija ugljika. Čak je i ciklus vožnje za mjerenje uštede goriva i električnog raspona vožnje različit.
Dakle, sve dok se vlade ne dogovore oko zajedničkih propisa (vjerojatno nikad) male su šanse da će sljedećih pet plug-in vozila - uz jednu iznimku - biti prebačeno u Novi svijet. To je previše loše jer postoji barem jedan koji biste možda željeli.
Kada je predstavljen kao konceptni automobil, Volkswagen je nazvao Up! "Buba za 21. stoljeće." E-Up! je baterijsko-električna verzija benzinskog automobila i lako bi mogla biti preferirano vozilo u bilo kojem gužvi u gradu. Mali hatchback s četvero vrata ima 80 konjska snaga (60 kilovata) električni motor Pokreće ga litij-ionska baterija od 18,7 kilovata sata. Ova kombinacija je dobra za oko 80 milja vožnje s maksimalnom brzinom od 85 mph. Brzina od 0 do 60 km / h iznosi 11 sekundi, više nego dovoljno za praćenje prometa. U državama usporedivi EV je Chevrolet Spark, koji dijeli mnoge iste kvalitete, ali je automobil sukladnosti.
Do kraja listopada, Renault Zoe bio je drugi u Europi po broju električnih vozila, nakon što je njegov rođak Renault-Nissan Alliance, Nissan Leaf, uhvatio svega 240 jedinica. Sadrži vozački domet u stvarnom svijetu od oko 95 milja, Zoe s pet putnika imao bi jedan od najdužih dometa od bilo kojeg EV-a koji se uvukao na američke gradske ulice. Pokreće ga litij-ionska baterija od 22 kilovata sata i električni motor od 16 konjskih snaga, 162 kilograma, koji može postići brzinu od 60 mph u 10 sekundi. Britanski automobilski časopis Autocar kaže da je Zoe „ugodna za vožnju, mirna, otmjena i, ostavljajući na trenutak električnu stvar, jedan moderan mali automobil poželjnog izgleda. Cijene u američkoj protuvrijednosti od 27 897 USD prije bilo kakvih poticaja čine Zoe povoljnim EV-om.
Volkswagenov Golf GTE (Gran Turismo Electricity) ono je što dobivate kada kombinirate performanse VW-ovog izvrsnog GTI-a i električnog znanja stvorenog iz električnog automobila e-Golf. Korištenje Golfovih podloga stavlja ispod 1,4-litrenog turbo-motornog snage 184 konjske snage četverocilindrični motor, 75-kilovatni električni motor i 8,7-kilovat-satnu bateriju ispod poznate kože. Snaga se usmjerava na prednje kotače pomoću šesterostupanjskog prijenosa s dvostrukim kvačilom koji je prilagođen posebno za hibridnu snagu. Trči na čistim elektronima, mali hatchback ima raspon vožnje od samo 31 EV vožnje. Radeći s malim plinskim motorom, automobil može, usudim se reći, dizelski raspon 585 milja. Za tvrtku koja je umarana poslom zbog dizel skandala, VW bi mogao učiniti i gore nego donijeti GTE na ovu stranu Atlantika.
Jedan od najboljih deset europskih priključnih vozila (rangiran na broju devet) čini se da bi se Volvo V60 PHEV (plug-in električni hibrid) karavan prilično dobro prodavao i u SAD-u. Ali nažalost, dizel-električni priključni hibrid neće uspjeti ovdje. Prednji kotači pokreću petocilindrični 2,4-litarski turbinom dizelski motor koji proizvodi 215 konjskih snaga i 325 funti stopa obrtnog momenta. Prema potrebi, pokreće se električni motor na stražnjoj osovini i dodaje dodatnih 75 KS, koji svoju snagu prima iz 12-kilovat-satnog litij-ionskog akumulatora. Raspon vožnje samo za električnu energiju je 31 milja; u kombinaciji s dizelskim motorom ukupni domet je 750 milja. Dizel-električni pogonski sklop skupa je ponuda, a V60 bi bio dostupan po cijeni od oko 60 000 dolara kada bi bio dostupan ovdje.
Mitsubishi's Outlander PHEV američko lansiranje odgađalo je nekoliko puta od svog predstavljanja 2013. godine, ali sada je proizvođač automobila uvjeren da će ovdje stići u drugom tromjesečju 2016. godine. U međuvremenu je postao vodeći prodavač dodataka u Europi. Ako se američki model poklapa s europskim PHEV-om, hibridni pogonski sustav sadrži 200-litarski četverocilindrični motor od 200 konjskih snaga i dva električna motora od 60 kilovata, jedan prednji i stražnji. Raspon vožnje električnim putem je oko 20 milja. Redizajnirani Outlander PHEV predstavljen je početkom ove godine s velikim promjenama stilova, modernim interijerom i prilagodbom šasije. Nije poznato hoće li američki model imati europsku V2H tehnologiju (vozilo do kuće) koja automobil pretvara u generator snage za sve kućanske uređaje. Ovisno o cijeni, ovaj plug-in hibrid mogao bi se brzo popeti na ljestvici prodaje.