Povijest zračnih brodova i balona

Baloni i zračni brodovi podižu se jer su plutajući, što znači da je ukupna težina zračnog broda ili balona manja od težine zraka koji zamjenjuje. Grčki filozof Arhimed prvo uspostavio osnovni princip uzgona.

Baloni s vrućim zrakom braća Joseph i Etienne Montgolfier prvi su put bacili već u proljeće 1783. godine. Iako su materijali i tehnologija vrlo različiti, načela koja su koristili najraniji eksperimentalci iz osamnaestog stoljeća i dalje nose moderne sportske i vremenske balone.

Postoje tri vrste zračnih brodova: negibljivi zračni brod, često nazvan blimp; polukrilni zračni brod i kruti zračni brod, koji se ponekad naziva i cepelin.

Braća Montgolfier rođena u gradu Annonay u Francuskoj bili su izumitelji prvog praktičnog balona. Prvi je demonstrirao let balona s vrućim zrakom dogodio se 4. lipnja 1783. u gradu Annonay u Francuskoj.

Joseph i Jacques Montgolfier, vlasnici tvornice papira, pokušavali su plutati u vrećama od papira i tkanine. Kad su braća držala plamen kraj otvora na dnu, vrećica (koja se naziva balon) proširila se vrućim zrakom i lebdjela prema gore. Braća Montgolfier izgradila su veći svileni balon obložen papirom i demonstrirali ga 4. lipnja 1783. na tržnici u Annonayu. Njihov balon (zvan Montgolfiere) podigao je 6.562 noge u zrak.

19. rujna 1783. u Versaillesu, balon iz vrućeg zraka Montgolfiere koji je nosio ovce, pijetao i patku letio je osam minuta ispred Louisa XVI, Marie Antoinette i francuskog dvora.

15. listopada 1783. Pilatre de Rozier i markiz d'Arlandes bili su prvi ljudski putnici na balonu Montgolfiere. Balon je bio u slobodnom letu, što znači da nije bio privezan.

19. siječnja 1784. golemi balon s vrućim zrakom Montgolfiere prevezao je sedam putnika na visinu od 3.000 metara iznad grada Lyona.

Tada su Montgolfiers vjerovali da su otkrili novi plin (nazvali su ga Montgolfier plin) lakši od zraka i uzrokovao porast napuhanih balona. U stvari, plin je bio samo zrak, koji je postajao bujniji kako se zagrijava.

Francuz, Jacques Charles izumio je prvi vodikov balon 1783. godine.

Manje od dva tjedna nakon revolucionarnog leta Montgolfier, francuski fizičar Jacques Charles (1746-1823) i Nicolas Robert (1758.-1820.) izvršili su prvo nesmetano uzašašće balonom s plinskim vodikom 1. prosinca 1783. godine. Jacques Charles kombinirao je svoju stručnost u čineći vodik s novom metodom Nicolasa Roberta oblaganje svile gumom.

Balon vodika Charlière vremenom je premašio raniji balon Montgolfier vrućim zrakom i pređenom udaljenostom. S pletenom gondolom, mrežom i sustavom ventila i balasta postao je definitivni oblik vodikovog balona u sljedećih 200 godina. Publika u Tuileries Gardens prijavljena je kao 400.000, što je polovina Pariza.

Ograničenje upotrebe vrućeg zraka bilo je u tome što je, kad se zrak u balonu ohladio, balon bio prisiljen spustiti se. Ako se vatra neprestano zagrijavala, iskre su vjerojatno došle do vreće i zapalili je. Vodik je prevladao ovu prepreku.

15. lipnja 1785. Pierre Romain i Pilatre de Rozier prvi su umrli od balona. Pilatre de Rozier bio je i prvi koji je letio i umro u balonu. Korištenje opasne kombinacije vrućeg zraka i vodika pokazalo se kobno za par, čiji se dramatični sudar prije nego što je velika gužva samo privremeno prigušila balonsku maniju koja je progutala Francusku krajem osamnaestog st.

Jean-Pierre Blanchard (1753.-1809.) Dizajnirao je vodikov balon s preklopnim uređajima za kontrolu leta.

Jean-Pierre Blanchard uskoro se preselio u Englesku, gdje je okupio malu grupu entuzijasta, uključujući liječnika iz Bostona, Johna Jeffriesa. John Jeffries ponudio je platiti za ono što je postalo prvi let preko letala Engleski kanal 1785. god.

John Jeffries je kasnije napisao da su potonuli tako nisko prelazeći kanal preko Engleskog kanala da su sve bacili preko broda, uključujući većinu odjeće, stigavši ​​sigurno na kopno, „gotovo goli poput stabala“.

Prvi pravi let balonom u Sjedinjenim Državama dogodio se sve dok se Jean-Pierre Blanchard nije uspio iz dvorišta Washingtonskog zatvora u Philadelphiji, Pennsylvania, 9. siječnja 1793. godine. Taj dan, Predsjednik George Washington, francuski veleposlanik i gomila gledatelja promatrali su Jeana Blancharda kako se uspinje na oko 5 800 stopa.

Blanchard je sa sobom nosio prvi komad zračne pošte, putovnicu koju je predao predsjednik Washington i uputio sve građane Sjedinjenih Država, da se ne protive ometanju spomenutog gospodina Blancharda i pomažu mu u naporima da uspostavi i unaprijedi umjetnost kako bi čovječanstvo bilo korisno u Općenito.

Rani baloni nisu bili doista plovni. Pokušaji poboljšanja manevriranja obuhvaćali su produženje oblika balona i korištenje pogonskog vijka kako bi se gurnuo kroz zrak.

Tako je zračni brod (koji se također naziva i dirizibilni), rođen lakši zračni brod s pogonskim i upravljačkim sustavima. Zasluga za izgradnju prvog plovnog zrakoplova pune veličine pripada francuskom inženjeru Henriju Giffardu koji je 1852. godine priložio malu, motor na parni pogon do ogromnog propelera i probijao se kroz zrak sedamnaest milja maksimalnom brzinom od pet milja na sat.

Međutim, tek je izum bio benzinski motor 1896. godine mogli su se graditi praktični zračni brodovi. 1898. godine Brazilac Alberto Santos-Dumont prvi je konstruirao i letio zračni brod na benzin.

Stigavši ​​u Pariz 1897. godine, Alberto Santos-Dumont prvi je izveo niz letova sa besplatnim balonima, a također je kupio i motorni tricikl. Pomislio je kombinirati De Dion motor koji je svoj tricikl pokretao balonom, što je rezultiralo sa 14 malih zračnih brodova koji su bili pogonjeni na benzin. Njegov je zračni brod broj 1 prvi put poletio 18. rujna 1898. godine.

Tijekom ljeta 1908. američka je vojska testirala Baldwin dirizibilno. To je. Lahm, Selfridge i Foulois letjeli su dirizibilnim. Thomas Baldwin je imenovan od Vlade Sjedinjenih Država da nadgleda zgradu svih sfernih, dirigibilnih i kite balona. Prvi vladin zračni brod izgradio je 1908.

Američki izumitelj Thomas Baldwin izgradio je 53-metarski zračni brod, California Arrow. Pobijedila je u utrci na jednom kilometru u listopadu 1904. na Svjetskom sajmu u St. Louisu, a Roy Knabenshue na čelu. Baldwin je 1908. prodao američkom vojnom signalnom korpusu poboljšani dirizibil koji je pokretao Curtiss motor od 20 konjskih snaga. Ovaj stroj, označen kao SC-1, bio je prvi vojni zrakoplov.

Zeppelin je ime dobio po diralgijima s unutarnjim okvirom duralumin koji su izmislili uporni Grof Ferdinand von Zeppelin.

Prvi kruti zračni brod s krutim okvirom poletio je 3. studenog 1897., a dizajnirao ga je David Schwarz, trgovac drvom. Njegov kostur i vanjski poklopac izrađeni su od aluminija. Pokretani 12-konjskim motorom Daimler plinskim motorom povezanim s tri propelera, uspio je poletjeti u privezanom testu u Templehofu u blizini Berlina u Njemačkoj, međutim, zračni brod se srušio.

Godine 1900., njemački vojni časnik, Ferdinand Zeppelin izumio je kruti uokvireni dirigibilni ili zračni brod koji je postao poznat pod nazivom Zeppelin. Zeppelin je 2. srpnja 1900. godine u blizini Bodenskog jezera u Njemačkoj preletio prvi nevezani kruti zračni brod LZ-1, prevozeći pet putnika.

Krpa prekrivena dirigiranjem, koja je bila prototip mnogih sljedećih modela, imala je aluminijsku strukturu, sedamnaest vodikovih ćelija i dva Daimlerova motora s unutarnjim izgaranjem od 15 KS, od kojih svaka okreće dvije propeleri. Bila je dugačka oko 420 stopa i promjera 38 stopa. Tijekom svog prvog leta, preletio je oko 3,7 milja za 17 minuta i dosegao visinu od 1300 metara.

Godine 1908. Ferdinand Zeppelin osnovao je Friedrichshafen (Zaklada Zeppelin) za razvoj zračne plovidbe i proizvodnju zračnih brodova.

Zračni brod razvio se iz sfernog balona kojeg su braća Montgolfier prvi put uspješno izvela 1783. godine. Zrakoplovi su u osnovi veliki baloni koji se mogu kontrolirati i koji imaju motor za pogon, koriste kormila i zaklopke dizala za upravljanje, a putnike prevoze u gondoli koja je suspendirana ispod balona.

Postoje tri vrste zračnih brodova: negibljivi zračni brod, često nazvan blimp; polukrilni zračni brod i kruti zračni brod, koji se ponekad naziva i zeppelin.

Prvi pokušaj izgradnje zračnog broda uključivao je istezanje okruglog balona u oblik jajeta, koje je bilo pod pritiskom unutarnjeg zraka. Ti se kruti zračni brodovi, obično zvani blimps, koristili balone, zračne jastuke smještene unutar vanjske ovojnice koji su se proširili ili smanjili kako bi se kompenzirale promjene plina. Budući da su se ovi ugrizi često srušili pod stresom, dizajneri su dodali fiksnu kobilicu ispod omotnice kako bi joj pružili snagu ili zatvorili vreću s plinom unutar okvira. Ti su se polukrutni zračni brodovi često koristili izviđački letovi.