Godina je bila 1979. Jimmy Carter bio je u Bijeloj kući. G. William Miller bio je ministar financija. I Chrysler je bio u problemima. Bi li savezna vlada pomogla spasiti onu proizvođača automobila broj tri?
Neposredno prije mog rođendana, u kolovozu, dogovor se složio. Kongres je, naravno, još trebao odobriti paket kredita u iznosu od 1,5 milijardi dolara, Zakon o garanciji za zajam korporacije Chrysler iz 1979. godine. Iz Vremenski magazin: 20. kolovoza 1979
Kongresna rasprava oživjet će sve argumente za i protiv davanja savezne pomoći bilo kojoj tvrtki. Postoji jak slučaj da takva pomoć nagrađuje neuspjeh i kažnjava uspjeh, stavlja dosadnu prednost nad konkurencijom, nepravedno je do bolesnih konkurenata tvrtke i njihovih dioničara i neumoljivo vodi vladu dublje u privatno poslovanje. Zašto, kažu kritičari, treba pokrenuti ogromnu tvrtku, dok tisuće manjih tvrtki svake godine bankrotiraju? Gdje bi Vlada trebala povući crtu? Predsjedavajući GM-a Thomas A. Murphy je napao saveznu pomoć Chrysleru kao "osnovni izazov američkoj filozofiji". ...
Pristalice pomoći sa strašću tvrde da si američka država ne može priuštiti neuspjeh tvrtke koja je deseta po veličini u zemlji proizvođač, najveći proizvođač vojnih tenkova i jedan od samo tri glavna domaća konkurenta u nadasve važnoj automobilska industrija
Ekonomista John Kenneth Galbraith predložio je da se poreznim obveznicima "odobri odgovarajući kapital ili vlasnički položaj" za zajam. "Ovo se smatra razumnom tvrdnjom ljudi koji ulažu kapital."
Kongres je prijedlog zakona donio 21. prosinca 1979, ali s priloženim žicama. Kongres je zahtijevao od Chryslera da pribavi privatno financiranje za 1,5 milijardi dolara - vlada je potpisala novčanicu, a ne ispisivala novac - i dobila još 2 dolara milijardu "preuzetih obveza ili koncesija [koje] Chrysler može dogovoriti za financiranje svojih operacija." Jedna od tih opcija, naravno, bilo je smanjenje zaposlenika plaće; u prethodnim raspravama sindikat se nije uspio povući iz proračuna, ali je uvjetno jamstvo premjestilo sindikat.
Dana 7. siječnja 1980. god. Carter se potpisao zakonodavstvo (Javno pravo 86-185):
Ovo je zakonodavstvo koje... živo pokazuje kako naša država ima stvarni gorući ekonomski problem da moja vlast i Kongres mogu djelovati brzo ...
Savezna vlada neće davati garancije za zajmove ako Chrysler druge doprinose ili ustupke ne da vlastiti vlasnici, dioničari, administratori, zaposlenici, trgovci, dobavljači, strane i domaće financijske institucije te od strane državnih i lokalnih vlade. To se mora dogovoriti o paketu i svi to razumiju. Budući da su već pokušali uspostaviti najbolji mogući odnos kako bi formirali tim za zaštitu Chryslerove održivosti, vjerujem da postoji dobra šansa da ovaj paket bude sastavljen.
Ispod vodstvo Lee Iacocca, Chrysler je udvostručio prosjek korporativnih milja po galonu (CAFE). Chrysler je 1978. predstavio prve male automobile s pogonom na prednje kotače u zemlji: Dodge Omni i Plymouth Horizon.
Chrysler je 1983. otplatio zajmove koje su jamčile američke porezne obveznike. Riznica je također bila 350 milijuna dolara bogatiji.