Svjetskog rata: uragan Hawker

Jedan od najizvočnijih boraca Hrvatske Drugi Svjetski rat, uragan Hawker bio je stanište Kraljevskih zračnih snaga tijekom prvih godina sukoba. Ulazni u službu krajem 1937., uragan je bio dijete dizajnera Sydney Camm i predstavljao je razvoj evolucije ranije Hawker Furyja. Iako manje najavljen od glasovitog Supermarine Spitfire, Uragan je postigao većinu ubojstava RAF-a tijekom Bitka za Britaniju 1940. godine. Pokretan Rolls-Royce Merlin motorom, tip se također koristio kao noćni borac i uljez, kao i široko zaposlene snage Britanaca i Commonwealtha u drugim ratnim kinima. Sredinom sukoba, uragan je bio pomračen kao borac fronte, ali novi je život pronašao u ulozi zemaljskog napada. Na ovaj se način koristio sve do pojave Tajvan Hawker stigao 1944. godine.

Početkom tridesetih godina Kraljevskom ratnom zrakoplovstvu postaje sve jasnije da zahtijevaju nove moderne borce. Potaknut na Zračni maršal sir Hugh Dowding, Ministarstvo zraka započelo je s istraživanjem mogućnosti. U zrakoplovu Hawker, glavni dizajner Sydney Camm počeo je raditi na novom dizajnu boraca. Kada su mu ministarstvo zrakoplova odvratili početne napore, Hawker je počeo raditi na novom lovcu kao privatni pothvat. Odgovarajući specifikaciji Ministarstva zrakoplovstva F.36 / 34 (modificirano u F.5 / 34), u kojoj se tražilo osmokraki, monoplanski borac pokretan motorom Roll-Royce PV-12 (Merlin), Camm je započeo novu dizajn 1934. godine.

Zbog današnjih ekonomskih čimbenika, nastojao je iskoristiti što više postojećih dijelova i proizvodnih tehnika. Rezultat je bio zrakoplov koji je u osnovi bio unaprijeđena monoplanska verzija ranijeg biplana Hawker Fury. Do svibnja 1934. dizajn je dostigao naprednu fazu i testiranje modela krenulo je naprijed. Zabrinuti zbog naprednog razvoja boraca u Njemačkoj, sljedeće je godine zračno ministarstvo naredilo prototip zrakoplova. Dovršen u listopadu 1935. godine, prototip je prvi put poletio 6. studenoga letjelim poručnikom P.W.S. Bulman na kontrolama.

Iako napredniji od postojećih vrsta RAF-a, novi uragan Hawker uključio je mnoge isprobane i istinske tehnike gradnje. Glavna među njima bila je upotreba trupa izgrađenih od čelika visokog zatezanja. To je podržalo drveni okvir prekriven posteljinom. Iako datiran tehnologijom, ovaj je pristup olakšao izgradnju i popravak zrakoplova od metala tipa metala Supermarine Spitfire. Iako su krila zrakoplova u početku bila pokrivena tkaninom, ubrzo su ih zamijenila metalna krila što je uvelike povećalo njegove performanse

Općenito

• dužina: 32 ft. 3 in.
• Raspon krila: 40 ft.
• Visina: 13 ft. 1,5 in.
• Krila: 257,5 sq. ft.
• Prazna težina: 5,745 funti.
• Opterećena težina: 7,670 funti.
• Maksimalna težina pri polijetanju: 8,710 funti.
• Posada: 1

Izvođenje

• Maksimalna brzina: 340 mph
• raspon: 600 milja
• Stopa uspona: 2780 ft./min.
• Uslužni strop: 36.000 ft.
• Elektrana: 1 × Rolls-Royce Merlin XX tekućinsko hlađeni V-12, 1.185 KS

Naoružanje

• 4 × 20 mm topovi Hispano Mk II
• 2 × 250 ili 1 × 500 lb. bombe

Naručen u proizvodnji u lipnju 1936., uragan je brzo dao RAF-u modernog borca ​​dok su se radovi nastavili na Spitfireu. Ulazeći u službu u prosincu 1937., izgrađeno je preko 500 uragana prije izbijanja Drugi Svjetski rat u rujnu 1939. Tijekom rata u Britaniji i Kanadi izgrađeno bi oko 14 000 uragana raznih vrsta. Prva veća izmjena zrakoplova dogodila se početkom proizvodnje, kako su poboljšana na propeleru, ugrađeno je dodatno oklopno drvo i metalna krila standardno.

Sljedeća značajna promjena uragana dogodila se sredinom 1940., stvaranjem Mk-a. IIA koji je bio nešto dulji i posjedovao je snažniji Merlin XX motor. Zrakoplov je nastavio modificirati i poboljšavati varijante koje su prelazile u ulogu napada na zemlju uz dodavanje bombi regala i topa. Do kraja 1941. uragan u ulogu superiornosti u zraku, uragan je postao učinkovit zrakoplov na kopnu s modelima koji su napredovali do Mk. IV. Zrakoplov je zrakoplovnu flotu koristio i kao morski uragan koji je djelovao s nosača i trgovačkih brodova opremljenih katapultima.

Uragan je prvi put vidio akciju kada su, usprkos Dowdingovoj (sada vodećoj borbenoj komandi), čete eskadrile poslane u Francusku krajem 1939. Kasnije pojačane, ove eskadrile sudjelovale su u Bitka za Francusku tijekom svibnja-lipnja 1940. Iako su pretrpjeli velike gubitke, uspjeli su oboriti značajan broj njemačkih zrakoplova. Nakon pomaganja u pokrivanju evakuacija Dunkirka, Uragan je vidio veliku primjenu tijekom Bitka za Britaniju. Radna konja Dowdingove borbene zapovjedništva, taktike RAF-a pozvale su brzi Spitfire da angažira njemačke borce, dok uragan napada napadne bombe.

Iako sporije od Spitfireja i Nijemca Messerschmitt Bf 109, uragan je mogao nadmašiti oba i bio je stabilnija platforma oružja. Zbog njegove konstrukcije oštećeni uragani mogli bi se brzo popraviti i vratiti u upotrebu. Također, utvrđeno je da će njemačke topovske granate prolaziti kroz doping posteljinu bez eksplozije. Suprotno tome, ista struktura drveta i tkanina bila je sklona izgaranju ako se požar dogodio. Još jedno pitanje otkriveno tijekom bitke za Britaniju odnosilo se na rezervoar za gorivo koji se nalazio ispred pilota. Prilikom pogotka bili su skloni požari koji bi mogli izazvati teške opekline pilota.

Užasnut time, Dowding je naručio tenkove da budu opremljeni vatrootpornim materijalom poznatim kao Linatex. Iako su bili teško pritisnuti tijekom bitke, uragani RAF-a i Spitfires uspjeli su zadržati superiornost u zraku i prisilili na neodređeno odlaganje Hitlerova predložena invazija. Tijekom bitke za Britaniju, uragan je bio odgovoran za većinu britanskih ubistava. U jeku britanske pobjede, avion je ostao u linijskoj liniji i vidio je sve veću uporabu kao noćni borac i uljez. Dok su Spitfiresi u početku zadržavani u Britaniji, uragan je vidio da koristi u inozemstvu.

Uragan je igrao vitalnu ulogu u obrani Malte 1940.-1942., Kao i borio se protiv Japanaca u jugoistočnoj Aziji i nizozemskoj Istočnoj Indiji. Ne uspijevajući zaustaviti japanski napredak, zrakoplov je Nakajima Ki-43 (Oscar) klasificirao, iako se pokazao kao vješt ubojica bombardera. Izuzevši velike gubitke, jedinice s uraganima djelotvorno su prestale postojati nakon invazije na Javu početkom 1942. Uragan je također izvožen u Sovjetski Savez u sklopu savezničkih snaga Zakon o zajmu i najmu. U konačnici je gotovo 3.000 uragana letjelo u sovjetskoj službi.

Kako je započela Bitka za Britaniju, prvi uragani stigli su u sjevernu Afriku. Iako su bili uspješni sredinom do kraja 1940., gubici su se pojavili nakon dolaska njemačkog Messerschmitta Bf 109Es i Fs. Početkom sredinom 1941. uragan je prebačen u ulogu kopnenog napada s Pustinjskim zrakom Sila. Leti s četiri 20 mm topa i 500 lbs. bombi, ti "Hurribomberi" pokazali su se vrlo učinkovitim protiv kopnenih snaga Osovine i pomogli u savezničkoj pobjedi na Druga bitka za El Alamein 1942. godine.

Iako više nije učinkovit kao borac na prvoj liniji, razvoj uragana napredovao je poboljšavajući svoju sposobnost prizemlja. To je kulminiralo s Mk. IV koji je posjedovao "racionalizirano" ili "univerzalno" krilo koje je moglo nositi 500 funti. bombi, osam raketa RP-3 ili dvije 40 mm topove. Uragan se nastavio kao ključni zemljani zrakoplov s RAF-om do dolaska zrakoplova Tajvan Hawker 1944. godine. Kako je Tajfun dostizavao eskadrile u većem broju, uragan je obustavljen.