Gloster Meteor (Meteor F Mk 8):
Općenito
- dužina: 44 ft., 7 inč.
- Raspon krila: 37 ft., 2 inča.
- Visina: 13 ft.
- Krila: 350 kvadrata. ft.
- Prazna težina: 10.684 funti.
- Opterećena težina: 15.700 funti.
- Posada: 1
- Izgrađen broj: 3,947
Izvođenje
- Elektrana:2 × Rolls-Royce Derwent 8 turbojeta, 3.500 lbf svaki
- raspon: 600 milja
- Maksimalna brzina: 600 mph
- Strop: 43.000 ft.
Naoružanje
- Oružje: Topovi Hispano-Suiza 4 × 20 mm HS.404
- Rocketsi: do šesnaest 60 lb. 3 in. rakete pod krilima
Gloster Meteor - Dizajn i razvoj:
Dizajn Gloster Meteor-a započeo je 1940. godine kada je glavni dizajner Glostera, George Carter, počeo razvijati koncepte za dvomotorni mlazni borac. Dana 7. veljače 1941. tvrtka je dobila narudžbu za dvanaest prototipova borbenih aviona prema specifikaciji Kraljevskog ratnog zrakoplovstva F9 / 40 (presretač na mlazni pogon). Krećući se naprijed, Gloster test je 15. svibnja poletio sa svojim jednim motorom E.28 / 39. Ovo je bio prvi let britanskog zrakoplova. Procjenjujući rezultate iz E.38 / 39, Gloster je odlučio krenuti naprijed s dvo-motornim dizajnom. To je uglavnom zbog male snage ranih mlaznih motora.
Izgrađujući ovaj koncept, Carterov tim stvorio je cjelovit metalni jednosjedni zrakoplov s visokom stražnjom ravninom kako bi zadržao vodoravne stražnje zrakoplove iznad mlaznog ispuha. Počivajući na podvozju tricikla, dizajn je posjedovao konvencionalna ravna krila s motorima ugrađenim u racionalizirani srednji dio krila. Kokpit je bio smješten naprijed, s okvirom od stakla. Za naoružanje je tip posjedovao četiri 20 mm topa ugrađena u nos, kao i mogućnost nošenja šesnaest 3-inčnih. rakete. Prvotno nazvano "Thunderbolt", ime je promijenjeno u Meteor da se spriječi pomutnja s Republika P-47 Thunderbolt.
Prvi prototip koji je poletio poletio je 5. ožujka 1943., A pokretali su ga dva De Havilland Halford H-1 (Goblin) motora. Testiranje prototipa nastavilo se tijekom godine, dok su se u letjelicama iskušavali različiti motori. Prelazak na proizvodnju početkom 1944. godine, Meteor F.1 pokretao je dvostruki Whittle W.2B / 23C (Rolls-Royce Welland) motori. Tijekom procesa razvoja, prototipove je Kraljevska mornarica koristila i za testiranje prikladnosti nosača, kao i poslana u Sjedinjene Države na ocjenu zračnih snaga SAD-a. Zauzvrat, USAAF je poslao YP-49 Airacomet RAF-u na testiranje.
Počinje s radom:
Prva serija od 20 meteora dopremljena je RAF-u 1. lipnja 1944. godine. Zadata brodu 616 eskadrila, zrakoplov je zamijenio eskadrilu M.VII Supermarine Spitfires. Kroz obuku za pretvorbu br. 616 eskadrila je prešla u RAF Manston i započela leteti borbe u borbi za prolaz V-1 prijetnja. Počevši s operacijama 27. srpnja, oborili su 14 letećih bombi, dodijeljenih ovom zadatku. Tog prosinca eskadrila je prešla na poboljšani Meteor F.3 koji je poboljšao brzinu i bolju vidljivost pilota.
Premješten na kontinent u siječnju 1945. godine, Meteor je u velikoj mjeri letio kopnenim napadima i izviđačkim misijama. Iako se nikada nije susreo sa svojim njemačkim kolegom, Messerschmitt Me 262, Meteori su često bili u zabludi s neprijateljskim mlazom savezničkih snaga. Kao rezultat, Meteori su obojeni u potpuno bijelu konfiguraciju radi lakše identifikacije. Prije kraja rata tip je uništio 46 njemačkih zrakoplova, sve na zemlji. S kraja Drugi Svjetski rat, nastavio se razvoj Meteora. Postao je glavni borac RAF-a, Meteor F.4 predstavljen je 1946. godine, a pokretali su ga dva Rolls-Royce Derwent 5 motora.
Prečišćavanje meteora:
Uz šansu u pogonu pogona, F.4 je poboljšao zračni okvir a kokit pod pritiskom. Proizvodi se u velikom broju, F.4 se široko izvozi. Za podršku Meteor operacijama, varijanta vlakova, T-7, počela je s radom 1949. U nastojanju da Meteor bude ravnopravan s novim borbenicima, Gloster je nastavio poboljšavati dizajn i u kolovozu 1949. predstavio konačni model F.8. Uz motore Derwent 8, trup F.8 je produljen, a repna konstrukcija redizajnirana. Inačica, koja je uključivala i sjedalo za izbacivanje Martina Bakera, postala je okosnica borbenog zapovjedništva ranih 1950-ih.
Koreja:
Tijekom Meteorove evolucije, Gloster je predstavio i noćne borbene i izviđačke verzije zrakoplova. Meteor F.8 imao je veliku vojnu službu s australijskim snagama tijekom Korejski rat. Iako inferiorniji u odnosu na novije zamahano krilo MIG-15 i Sjevernoamerički F-86 Sabre, Meteor se pokazao dobro u ulogu zemaljske potpore. Tijekom sukoba, Meteor je oborio šest MiG-ova i uništio preko 1.500 vozila i 3.500 zgrada zbog gubitka 30 zrakoplova. Sredinom 1950-ih, Meteor je obustavljen iz britanske službe dolaskom Supermarine Swift i Hawker Huntera.
Ostali korisnici:
Meteori su nastavili ostati u popisu RAF-a sve do 1980-ih, ali u sporednim ulogama, poput ciljnih tegljača. Tijekom proizvodnog ciklusa izgrađeno je 3.947 meteora, a mnogi su se izvozili. Ostali korisnici zrakoplova su bili Danska, Nizozemska, Belgija, Izrael, Egipat, Brazil, Argentina i Ekvador. Tijekom Suezske krize 1956. godine, izraelski Meteori oborili su dva egipatska De Havillandova vampira. Meteori raznih vrsta ostali su u prvoj liniji s nekim zračnim snagama već u 1970-im i 1980-ima.
Odabrani izvori
- Vojna tvornica: Gloster Meteor
- Povijest rata: Gloster Meteor
- Muzej RAF-a: Gloster Meteor