Za i protiv etanolnog goriva

Etanol je relativno jeftin alternativno gorivo koji se može pohraniti sa manje zagađenja i većom dostupnošću od benzina bez goriva. Iako postoje mnoge prednosti korištenja etanola kao goriva, postoje i neke nedostatke.

Općenito, etanol se smatra boljim za okoliš od tradicionalnog benzin. Na primjer, vozila s pogonom na etanol stvaraju niže emisije ugljičnog dioksida i iste ili niže razine emisija ugljikovodika i oksida dušika.

E85, mješavina 85% etanola i 15% benzina, također ima manje isparljive komponente od benzina, što znači manje emisija plinova od isparavanja. Dodavanje etanola benzinu čak i u malim postocima, poput 10% etanola i 90% benzina (E10), smanjuje ugljični monoksid emisija iz benzina i poboljšava oktanski gorivo.

Budući da je uglavnom proizvod prerađenog kukuruza, etanol smanjuje i tlak za bušenje ekološki osjetljiva mjesta, poput sjeverne padine Aljaske, Arktičkog oceana i zaljeva Meksiko. Može zamijeniti potrebu za ekološki osjetljivim uljem iz škriljaca - poput onog koji dolazi iz Škriljaca Bakken - i smanjuje potrebu za izgradnjom novih cjevovoda poput

Proizvodnja etanola također podržava poljoprivrednike i stvara domaća radna mjesta. A budući da se etanol proizvodi u zemlji - od uzgajanih kultura u zemlji - smanjuje američku ovisnost o stranoj nafti i povećava energetsku neovisnost nacije.

Iako se etanol i druga biogoriva često promiču kao čiste, jeftine alternative benzinu, industrijski uzgoj kukuruza i soje još uvijek štetno utječe na okoliš, samo u drugačijim uvjetima put. To se posebno odnosi na poljoprivrednike koji se bave industrijskim kukuruzom. Uzgoj kukuruza za etanol uključuje velike količine sintetičkog gnojiva i herbicida. Općenito, proizvodnja kukuruza je čest izvor za ishranu i zagađenje sedimenata.

Uz to, u a 2005. studija, Istraživač sa sveučilišta Cornell, David Pimental, bavio se energijom potrebnom za uzgoj usjeva i pretvorbu u njih biogoriva i zaključio da je za proizvodnju etanola iz kukuruza potrebno 29% više energije nego što je u stanju stvara.

Druga rasprava o biogorivima na bazi kukuruza i soje tiče se količine zemlje koju oduzima od proizvodnje hrane. Izazov uzgoja dovoljno usjeva za potrebe etanola i proizvodnje biodizela značajan je i, neki kažu, nepremostiv. Prema nekim vlastima, proizvoditi dovoljno biogoriva Da bi se omogućilo njihovo široko prihvaćanje moglo bi značiti pretvaranje većine preostalih svjetskih šuma i otvorenih prostora u poljoprivredna zemljišta - žrtva koju bi malo ljudi bilo spremno učiniti.

"Zamjena samo 5% potrošnje dizela u državi biodizlom zahtijevalo bi preusmjeravanje otprilike 60% današnjih usjeva soje u proizvodnju biodizela." kaže Matthew Brown, energetski savjetnik i bivši direktor energetskog programa na Nacionalnoj konferenciji državnih zakonodavaca.

Također, kada se razmišlja o primjeni etanola, mora se napomenuti da biogoriva nisu namijenjena svim vozilima, posebno starijima.

Jedno rješenje za to bilo je uvođenje vozila sa fleksibilnim gorivom. Prednost im je što mogu koristiti E85, benzin ili kombinaciju ova dva i vozačima pružaju fleksibilnost u odabiru goriva koje je najviše dostupno ili najbolje odgovara njihovim potrebama.

Ipak, postoji otpor nekih automobilskih industrija kada je riječ o dodavanju biogoriva poput etanola na tržište.

izvori:

• Osoblje EarthTalk-a. „Za i protiv biogoriva“. James T. Ehler, veljača 2007.
• Susan S. Lang. "Cornell-ova ekološka studija otkriva da proizvodnja etanola i biodizela iz kukuruza i drugih usjeva ne vrijedi trošiti energiju." Cornell Chronicle, 5. srpnja 2005., Ithaca NY.