Detonacija - obično uzrokovana gorivom s niskim oktanskim brojem - je sklonost goriva da se predgori ili automatski zapali u komori za izgaranje motora. Ovo rano (prije nego što se upali svjećica) paljenje goriva stvara udarni val u cijelom cilindru gorenje i širenje smjese goriva i zraka sudara se s klipom koji još putuje prema vrh-mrtve-centar. Rezultirajući kucanje ili pinganje zvuk je klipova koji se udaraju o stijenke cilindra.
Učinci detonacije mogu biti od proizvoljnih do ozbiljnih. Dugo i intenzivno kucanje može slomiti klip ili motor, mada to može i izdržati ovaj mali problem tisućama kilometara. Slično tome, pregrijavanje može uzrokovati dodatno habanje motora, biti relativno bezopasno ili uzrokovati paljenje i pucanje motora.
Česti uzroci detonacije
Detonacija je najčešće uzrokovana korištenjem niskokvalitetnog goriva i kao posljedica propadanja dijelova vašeg motora. Međutim, dizajn komore igra ključnu ulogu u određivanju kada i ako bi motor mogao neočekivano eksplodirati. Oblik, veličina, mjesto iskre i geometrija dizajna pomažu odrediti gdje će se ove detonacije vjerojatno dogoditi.
Pregrijani vrh svjećice može također izazvati predzapaljivanje. To može uzrokovati pinging u vašem vozilu pri vožnji niz autocestu, ali se u motoru može održati tisućama kilometara. Ako čujete metalni zvuk klika tijekom vožnje na velikim daljinama, trebali biste se obratiti svom mehaničaru i vidjeti treba li svjećicu zamijeniti.
Zajednički efekti
Detonacija može uzrokovati tri vrste kvara motora, ovisno o izvoru i ozbiljnosti: abraziju, mehanička oštećenja i pregrijavanje. Mehanička oštećenja događaju se zbog toga što pojačani utjecaj prirode može prouzrokovati lom dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. To posebno može utjecati na gornji ili drugi dio klipnog prstena, pa čak i na ispušne ili usisne ventile.
U abrazija, glava klipa se polako erodira, stvarajući mikroskopski učinak švajcarskog sira na njegovoj površini što rezultira manjom učinkovitošću i eventualnim kvarom. Pregrijavanje je, međutim, ozbiljnije pitanje koje djeluje poput efekta snježne kugle jednom kad se pokrene. Uzrok probijanja graničnog plinskog sloja prema glavi motora i prijenosa topline na rashladno sredstvo putem glava motora, ovo će se pregrijavanje motora i dalje događati kako se temperature povećavaju, što uzrokuje više detonacija.
Uobičajena rješenja
Srećom, postoji niz rješenja za predzapaljivanje. Najbolje je rješenje očito vidjeti svog mehaničara u vezi s tim problemom, ali ako imate iskustva u popravljanju motora, možda ćete potražiti i sljedeće metode kako biste umanjili šanse za detonaciju motora.
Prijelaz na a gorivo s višim oktanskim vrijednostima Da bi se smanjila toplina komore za gašenje i sporije izgaralo gorivo najbolji je način borbe protiv lažnog paljenja. Slično tome, smanjenje temperature usisnog zraka u motoru će u velikoj mjeri smanjiti mogućnost pred zapaljenja i detonacije. U načelu, za svakih 10 stupnjeva hladnije ulazni zrak proizvodi jedan posto više snage. Podešavanje vremena motora također može pomoći u rješavanju ovog problema. Ako vaš motor puca tijekom gasa pri malim brzinama motora, možda ćete trebati prilagoditi vremenski razmak od dva do tri stupnja.