Komprimirani prirodni plin (CNG) kao gorivo za transport

Upotreba komprimiranog prirodnog plina ili CNG-a, kao alternativnog goriva za gorivo, postaje sve značajnija kada se mnoge flote u vlasništvu grada pretvaraju u gorivo. Iako nije obnovljiv, CNG još uvijek ima neke prednosti u odnosu na druga fosilna goriva poput nafte. Evo pet brzih postupaka koji će vam pomoći da shvatite uporabu CNG-a kao a transportno gorivo.

Jedno od prvih pitanja koje se postavljaju u vezi s upotrebom CNG u vozilima je sigurnost. Možda je to zbog svoje prikrivene perspektive kao bezbojnog plina bez mirisa, ali prirodni plin ima strah u ljude zbog brige o eksploziji ili srodnim katastrofama. Ipak, komprimirani prirodni plin zapravo je porastao na popularnosti jer ga oni koji zapravo znaju činjenice smatraju sigurnim izborom goriva. Zapravo, nije previše teško razumjeti zašto se CNG zapravo smatra sigurnijim od benzina. Prirodni plin je lakši od zraka, tako da izlijevanje neće zasititi na način na koji će benzin niti će potonuti blizu tla poput propana. Umjesto toga, CNG se diže u zrak, a zatim se raspršuje u atmosferi. Pored toga, CNG ima višu temperaturu paljenja. Drugim riječima, teže je zapaliti. Konačno, CNG skladišni sustavi mnogo su jači od tipičnih spremnika benzina koji se nalaze u automobilu ili kamionu.

Pa odakle dolazi CNG? Odgovor se nalazi duboko ispod vaših stopala jer je prirodni plin organski spoj, deponiran duboko u zemlji. Iako se smatra alternativnim gorivom, za razliku od mnogih njegovih prirodnih plinova, prirodni plin je fosilno gorivo i primarno je metan koji se sastoji od vodika i ugljika. Procjenjuje se da je ispod Zemljine površine dostupno ležište prirodnog plina do Zemlje zadnji put nakon što su zalihe nafte iscrpljene, iako nijedna zaliha nije beskonačna protežu. Osim toga, postoji kontroverza oko utjecaja na okoliš fracking, metoda koja se koristi za postizanje ležišta prirodnog plina koja leži dublje ispod Zemljine površine.

Proces dopuštanja upotrebe prirodnog plina u vozilu započinje komprimiranjem prirodnog plina i ulaskom u vozilo putem raspršivača prirodnog plina ili drugog sredstva za punjenje. Odatle ide izravno u boce visokog pritiska smještene negdje na vozilu. Kad se automobil ubrzava, CNG napušta ovaj ugrađeni cilindar, prolazi uzduž goriva i tada ulazi u spremnik odjeljak motora gdje ulazi u regulator koji smanjuje tlak od čak 3.600 psi do atmosferskog pritisak. Magnetni ventil za prirodni plin omogućuje prelazak prirodnog plina iz regulatora u miješalicu za plin ili u mlaznice za gorivo. Pomiješan sa zrakom prirodni plin teče kroz rasplinjač ili sustav ubrizgavanja goriva i odatle ulazi u komore za izgaranje motora.

Iako više od 25 proizvođača automobila proizvodi gotovo 100 modela vozila i motora za prirodni plin za američko tržište, jedino CNG vozilo dostupno za osobnu upotrebu izrađuje Honda. CNG tržište u SAD-u primarno se odnosi na tranzitne autobuse, gdje se u zemlji trenutno koristi preko 10 000. Procjenjuje se da su otprilike jedan od pet autobusa koji su trenutno u narudžbi vozila s pogonom na CNG. Ali brojevi drugdje u svijetu mnogo su veći s procjenom 7,5 milijuna vozila za prirodni plin na ulicama širom svijeta. To je dvostruko više nego 2003. godine. Očekuje se da će do 2020. godine širom svijeta biti u uporabi više od 65 milijuna NGV-ova.

CNG je i ekonomski atraktivan. Američko ministarstvo energetike izvijestilo je da je prosječna nacionalna cijena plina u protuvrijednosti CNG-a u zemlji posljednjih niskih 2,04 USD po galonu. Cijene su u nekim područjima zemlje još niže. Lokalne i državne vlasti izvijestile su da su im računi za gorivo prepolovili povećavanjem upotrebe vozila na prirodni plin.