Hipermiling (štedi puno goriva) u hibridu

Hipermiling je beskrajna potraga - potraga za poboljšanom potrošnjom goriva povećala je nekoliko zareza gotovo fanatizmu. Oni koji ga upražnjavaju nazivaju se hipermilerima, posvećenom skupinom momaka i momaka koji rutinski guraju granice maksimalna ekonomičnost goriva. Ime je dobio po liku Waynea Gerdesa, jednog od originalnih bhakta hipermilinga, koji je često proglašavan izumiteljem tog termina.

Hipermiling je manje-više započeo s hibridima, ali nije ograničen na njih. Ovdje ćemo se usredotočiti na hipermiranje s a hibridno vozilo. Neke se tehnike mogu obavljati samo s hibridom ili, barem, čine ga mnogo lakšim i sigurnijim - iako neki hardcore hipermileri izvode SVE ove tehnike u običnim automobilima. Ne preporučujemo to, ali uistinu, puno toga je samo zdrav razum koji se može primijeniti na gotovo svako vozilo i / ili vozača. Pa koje su to tehnike i alati koje tako strastveno koriste njihovi bhakte? Pročitajte objašnjenje ovih FE (to je "hipermilereska" za FUEL Economy) trikovi.

Ovo je srce učinkovitog hipermilinga za hibridna vozila. Iako su se neki navikli i to je prikladno samo za lagani prigradski i gradski promet, velike koristi od FE mogu se koristiti. Naš prvi uspješni P&G bio je u a Nissan Altima Hybrid. Ovaj je automobil opremljen Toyotinim hibridnim sinergijskim pogonom (Nissan ga je licencirao od Toyote), ali našem automobilu je nedostajao monitor protoka energije, tako da smo se za izvršavanje zadatka morali osloniti na zaslon EV načina rada i mjerač kilovata (kW) ispravno.

Da biste pokrenuli P&G, ubrzajte do oko 40 MPH dok motor radi (pulsni dio), zatim lagano isključite papučicu dok hibridni sustav ne krene u EV (električno vozilo) način rada, a kW metar pokazuje nulu (ili ako je opremljen monitorom protoka energije, nijedna strelica ne prikazuje protok energije). Ovo je dio glisera. Motor je ugašen, električni motor se isključuje i vozilo doslovce plovi besplatno. Kada se automobil uspori na oko dvadeset pet ili trideset MPH-a (ovisno o prometnim uvjetima, naravno) ponovite dio pulsa, zatim klizanje i tako dalje. Ako se pravilno primijeni, ovaj trik koristi motor samo za ubrzanje, i nikada nema šanse u praznom hodu, trošeći gorivo, a pritom ne pruža povrat.

Prisilno automatsko zaustavljanje slično je P&G-u bez cilja ponovnog ubrzavanja. Kod hibrida obično se radi o podizanju gasa ispod brzine od oko 40 MPH i prepuštanju motora. To omogućava automobilu da oblijeva sporijom brzinom ili da potpuno zaustavi bez da motor radi. Međutim, mnogi uvjeti mogu utjecati na FAS (odgovarajuće stanje napunjenosti baterije, temperatura hibridnog sustava, uključenje AC kompresora, toplina kabine itd.) I nisu uvijek tako jednostavni. Ovisno o hardverskoj i softverskoj kontroli hibridnog sustava, postoje načini kako se "prevariti" sustav u FAS. Nažalost, njih je mnogo i raznolikih, a izvan dosega ovog članka.

Ova tehnika uključuje vožnju uslijed velikog kamiona s prikolicom brzinom autoceste (u FAS-u). Nije sigurno, NE UČINITE to. Ovdje ga spominjemo samo zato što je dio nekih hipermilerovih arsenala trikova.

Više terminologije jezika u jeziku. Mi volimo o tome razmišljati kao o vožnji s minimalnim kočnicama, ali to se mora učiniti uz dobru dozu zdravog razuma - stvarno nije dobra ideja da se krivulja od 25 MPH pri 50 pokuša uštedjeti plin. Glavna ideja ovdje je ne koristiti kočnice za uklanjanje brzine koja je postignuta uz potrošenu energiju (benzin). Predviđanje je ključna riječ. Pogledajte daleko niz cestu kako biste predvidjeli zastoje u prometu, oštre zavoje i promjene signala te počnite usporavati ili obale unaprijed. Prednost je trostruka: Ne samo da DWB povećava vijek kočenja, smanjuje i broj puta kada se vozilo mora pokrenuti s zaustavljanje (zaustavljanje inercije nepomičnog vozila troši ogromnu količinu energije), i, s hibridom, obala radnja (regenerativno kočenje) pomaže napunite bateriju.

Ovo je praksa vožnje vrlo blizu vanjskog ruba ceste kako bi se zadržala vozila gume iz blagih udubljenja (nasipa) istrošenih na površinu ceste stalnim svakodnevnim nabijanjem promet. U većini je svrha ova tehnika doista učinkovita samo na mokrim kolnicima. Boravak izvan pločica, napunjenih tankim slojem vode, smanjuje povlačenje guma i povećava učinkovitost. Dodatna prednost je poboljšana sigurnost sprečavanjem hidroplaniranja guma (vožnja vrhom vode) i gubitkom kontrole vozila.

Ovo je samo običan zdrav razum s malo vježbe, za dizanje. Pretražite otvorene prostore na parkiralištima da biste eliminirali rasipno kretanje podupirača iz utora. Pođite jednim boljim tako što ćete pronaći mjesto koje se nalazi na malo nagibu, a zatim upotrijebite gravitaciju kako biste pomogli da se vozilo kreće iz zastoja. Zvuči glupo? Pomnožite te efekte preko stotina poslova u parku godišnje; stvarno se zbraja.

Ovo je mjerač na instrumentnoj ploči hibrida i mnogih nehibrida. Namjenski hipermiličari ovo nazivaju "mjeračem igre", a na mnogo načina to je upravo to. Ovaj uređaj kontinuirano izračunava prosječnu potrošnju vozila izraženu u MPG (ili u metričkom načinu, kilometara / litra) i prikazuje ga vozaču koji tada može napraviti fantastičnu igru ​​poboljšanja prosječnog FE-a ikad prema gore.

prikaz trenutne potrošnje goriva vrlo je sličan FCD-u, osim što prikazuje potrošnju goriva, baš kao što naziv implicira - odmah - kako se koristi. Zaslon se mijenja trenutak po trenutak kao reakcija na različite dinamičke fizičke uvjete: isključivanje gasa, ubrzanje svjetla, veliko opterećenje, teško ubrzanje, vožnju u zavoju i krstarenje. Ova mjera, više nego bilo koja druga na vozilu, koči odnos između uštede goriva i vozačkih navika. Održavanje zaslona trenutne potrošnje goriva relativno konstantno i ravnomjerno, s visokim očitavanjem, hoće vjerojatno neto konzistentniji (i lako dostižan) FE od bilo kojeg trika ili gadgeta koji su istaknuti u ovoj cjelini članak.