mostić je ljudski izgrađen funkcionalni i / ili ceremonijalni kolnik ili skup fragmenata prometnice. U drevnoj se povijesti grade od zemljanih ili kamenih građevina koje su obično - ali ne uvijek - premostile plovni put. Uzroci mogu biti izgrađeni za križanje obrambenih građevina, poput jarbola; navodnjavajuće strukture, poput kanala; ili prirodna močvarna područja poput močvara ili nasipa. Njih često imaju svečani element i njihov ritualni značaj može obuhvaćati simboličke prolaze između zemaljskog i svetog, između života i smrti.
Ključni odvodi: uzroci
- Uzroci su rane vrste cesta koje su stvorili ljudi i koje imaju praktične i obredne funkcije.
- Najstarije rezidbe su stare oko 5500 godina, izgrađene su za presijecanje jarka i omogućavanje pristupa tresetnim močvarama.
- Maji su stvorili provale dužine do 65 milja, prelazeći kilometre šuma u gotovo ravnoj liniji.
Uzroci se u funkciji izrazito razlikuju. Neki (poput onih klasičnih Maya) gotovo su sigurno korištene za parade za diplomatske posjete zajednica; druge poput 14. stoljeća
Obala svahilija korišteni su kao otpremne trake i oznake vlasništva; ili, u europskom neolitski, kao staze koje pomažu u plovidbi nesigurnim krajolicima. Neki uzroci su složene građe, uzdignute nekoliko stopa oko tla kao na Angkor civilizacija; druge su izgrađene od dasaka kojima se premoštavaju tresetići, iranskog brončanog doba. Ali svi su oni izgrađeni od ljudi i imaju neke temelje u povijesti prometnih mreža.Najraniji uzroci
Najraniji poznati uzroci su neolitični mostovi, izgrađeni u Europi i datiraju između 3700. i 3000. godine prije Krista. Mnoga neolitska zatvorena naselja imala su obrambene elemente, a neka su imala koncentrične jarke ili jarke, uglavnom s jednim ili dva mostova preko kojih se moraju prelaziti. U nekim posebnim slučajevima izgrađeno je više prolaza preko jarka, obično na početku četiri kardinalne točke, omogućujući ljudima da prijeđu u interijere iz nekoliko smjerova na jednom.
Budući da takve konfiguracije ne bi bilo lako obraniti, smatra se da bi zatvorena naselja s više ulaza u prolaz mogla imati ceremonijalni ili barem zajednički zajednički aspekt. Sarup, a.s. Čaša za lijevak Nalazište u Danskoj, zauzeto između 3400.-3200. pr.n.e., ima jarak koji je okruživao površinu od oko 21 hektara (8,5 hektara), s nekoliko prolaza koji ljudima omogućuju prelazak preko jarka.
Uzroci brončanog doba
Izlazi iz brončanog doba u Irskoj (zvani tochar, dochair ili togher) su staze koje su izgrađene kako bi se omogućio pristup preko i do tresetnih močvara gdje se treset može sjeći radi goriva. Različiti su po veličini i građevinskom materijalu - neki su građeni kao linija dasaka složenih do kraja, sa svake strane po dva okrugla drveta; drugi su rađeni od ravnog kamenja i šljunka položenog na temelj od četinara. Najraniji od ovih datiraju oko 3400. godine prije Krista.
Rana dinastija i Staro kraljevstvo piramide u Egiptu često su građene uz uzroke koji su povezivali različite hramove. Ti su prolazi bili izričito simbolični - nije bilo prepreke za prelazak - predstavljali su put kojim bi ljudi mogli koristiti putovanje od Crne zemlje (zemlje živih i mjesta reda) do Crvene zemlje (mjesta kaosa i carstva mrtav).
Počevši od pete dinastije Starog kraljevstva, piramide su građene s orijentacijom koja slijedi svakodnevni tok sunca preko neba. Najstariji uzrok u Saqqare bio je popločen crnim bazaltom; do vremena Khufuu pravilu su prozori bili pokriveni krovom, a unutarnji zidovi ukrašeni su finim reljefom, freskama koje su prikazivale konstrukciju piramida, poljoprivredni prizori, zanatlije na poslu i teme o bitkama između Egipćana i njihovih stranih neprijatelja i faraona u prisutnosti bogova.
Klasično razdoblje Maja (600–900. CE)
Causeways su bili posebno važan oblik povezanosti u nizinskim područjima u Sjevernoj Americi, poput onih koje je naselila civilizacija Maja. Tamo su uzročni slučajevi (poznati kao sacbeob, jednina sacbe, povezao je gradove Maya na udaljenosti do oko 63 milje (100 kilometara), poput kasnog klasičnog Yaxuna-Coba sacbe.
Maje su ponekad izgrađene od temelja i mogu se izdići i do 3 metra; njihove se širine kreću od 2,5 do 12 m, a povezuju glavne gradove-države Maya. Ostali su jedva iznad razine tla; neki prelaze močvarna područja i imaju mostove izgrađene da prelaze potoke, ali drugi su očito samo ceremonijalno.
Srednjovjekovno razdoblje: Angkor i obala svamija
Na nekoliko lokaliteta civilizacije Angkor (9.-13. Stoljeće p.n.e.) kralj je izgradio uzdignute zidove kao kasnije dogradnju ogromnih hramova Jayavarman VIII (1243–1395). Ti su otvori, nabijeni nad tlom na nizu kratkih stupova, pružali šetnice koje su spajale glavne zgrade hramskih kompleksa. Predstavljaju samo jedan dio ogromnog Kmerski cestovni sustav, mreža kanala, staza i cesta koji su održavali komunikaciju između glavnih gradova Angkora.
Tijekom visine obala svahilija, trgovačke zajednice na istočnoj obali Afrike (13-15. Stoljeće) CE), izgrađeni su brojni nasipi od blokova grebena i fosilnih korala duž 75 milja (120 km) obala. Ti su putovi bili staze, uzdignute neposredno iznad razine mora, koje su se pružale okomito od obale u lagune na Kilwa Kisiwani Luka, koja završava kružnim platformama na morskoj strani.
Ribari ih danas nazivaju "Arapske ceste", što je referenca na usmena povijest koja Arapima pripisuje osnivanje Kilwe, ali poput samog Kilwa, uzročni su znaci da su to afričke građevine, građene kao navigacijske pomagala za brodove koji plove trgovačkim putem u 14.-15. stoljeću i nadopunjuju urbano svahili arhitektura. Ovi otvori su izgrađeni od cementiranog i neцэmentiranog grebenog korala, dugog do 200 m, širine 7–12 m, širine od 23 do 40 m, a iznad morskog dna i do 2,6 m. (8 m) visoko.
Odabrani izvori
- Abdallatif, T. i sur. "Otkrivanje uzroka i hrama mrtvačnice piramide Amenemhat Ii koristeći magnetsko istraživanje gotovo površinskog, Dahshour, Giza, Egipat." Geofizičko istraživanje 58.2 (2010): 307-20. Ispis.
- Abramiuk, Marc A. "Otkriće drevnog sustava uzročnika Maja u planinama Južne Maje u Belizeu. “Antika 91.357 (2017): e9. Ispis.
- Chase, Arlen F. i Diane Z. Loviti. "Drevni grad Maje: Antropogeni pejzaži, arheologija naselja i Karakol, Belize." Belize: Institut za arheologiju, NICH, 2016. Ispis.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "Tehnologije urbanizma u Mesoamerici: predkolumbijski mostovi Cotzumalhuapa, Gvatemala." antika 92.362 (2018): 456-71. Ispis.
- Pollard, Edward. "Zaštita trgovine svahilijem u četrnaestom i petnaestom stoljeću: jedinstven navigacijski kompleks u jugoistočnoj Tanzaniji." Svjetska arheologija 43.3 (2011): 458-77. Ispis.
- Uchida, E. i sur. "Preispitivanje razdoblja gradnje rascjepajućih terasa i uzdignutih kanala u spomenicima Angkor na temelju magnetske osjetljivosti blokova pješčanika." Archaeometry 55.6 (2013): 1034-47. Ispis.