Potapanje RMS Titanika (1912.)

Svijet je bio šokiran kad Titanski pogodio ledeno brijeg u 11:40 sati. 14. travnja 1912. i potonuo samo nekoliko sati kasnije u 02:20, 15. travnja 1912. godine. Brod "neponovljiv" RMS Titanik potonuo je svojim djevičanskim putovanjem izgubivši najmanje 1.517 života (neki računi kažu još više), što ga čini jednom od najsmrtonosnijih pomorskih katastrofa u povijesti. Nakon što Titanski Da su brodovi potonuli, sigurnosni propisi povećani su kako bi brodovi bili sigurniji, uključujući i osiguranje dovoljnih čamaca za spašavanje koji bi mogli nositi sve na brodu i čineći brodsko osoblje njihovim radijima 24 sata dnevno.

RMS Titanskibio je drugi od tri ogromna, izuzetno luksuzna broda koju je sagradio White Star Line. Za izgradnju ovog objekta trebalo je gotovo tri godineTitanski, počevši od 31. ožujka 1909. u Belfastu, Sjeverna Irska.

Kada je dovršen, Titanski bio je najveći pokretni predmet ikad napravljen. Bio je dug 882 1/2 metra, širok 92 1/2 metra, visok 175 stopa, a istisnuo je 66.000 tona vode. (To je gotovo sve dok je osam Kipa slobode vodoravno stavljenih u liniju!)

Nakon provođenja morskih suđenja 2. travnja 1912 Titanski otišao kasnije istog dana za Southampton, Engleska da upiše svoju posadu i da se napuni zalihama.

Ujutro, 10. travnja 1912., ukrcalo se 914 putnika Titanski. U podne je brod napustio luku i uputio se u Cherbourg u Francuskoj, gdje se brzo zaustavio prije nego što se uputio u Queenstown (danas zvan Cobh) u Irskoj.

Na tim stajalištima nekolicina ljudi je sišla i nekoliko stotina se ukrcalo Titanski. Do trenutka Titanski napustio Queenstown u 13:30. 11. travnja 1912., krećući se prema New Yorku, prevozila je preko 2200 ljudi, i putnika i članova posade.

Prva dva dana preko Atlantika, 12. i 13. travnja 1912., prošla su bez problema. Posada je naporno radila, a putnici su uživali u svom luksuznom okruženju. Nedjelja, 14. travnja 1912., također je započela relativno nezavidno, ali je kasnije postala smrtonosna.

Kroz dan 14. travnja, the Titanski primio je broj bežičnih poruka s drugih brodova na koje upozoravaju ledenjaci duž njihovog puta. Međutim, iz različitih razloga, nisu sva ta upozorenja stigla do mosta.

Kapetan Edward J. kovač, nesvjestan koliko su ozbiljna upozorenja postala, povukao se u svoju sobu noćas u 21:20. U to su vrijeme gledatelji govorili da budu malo pažljiviji u svojim promatranjima, ali ono Titanski još je parao punom brzinom naprijed.

Večer je bila hladna i vedra, ali mjesec nije bio vedar. To, zajedno s činjenicom da vidičari nisu imali pristup dvogledu, značilo je da su vidikovci uočili ledeni brijeg samo kad je bio neposredno ispred Titanski.

U 11:40 sati, stražari su zazvonili na zvono da bi upozorili i upotrijebili telefon da bi pozvali most. Prvi časnik Murdoch naredio je: "tvrdo s desne strane" (oštar lijevi zavoj). Također je naredio da se u strojarnici stave motori unazad. Titanski banka je otišla, ali to nije bilo dovoljno.

Trideset sedam sekundi nakon što su vidikovci upozorili most, pločica Titanic desna strana desna strana strugana je ledenim brijegom ispod vodene linije. Mnogi su putnici već spavali i zbog toga nisu bili svjesni da je došlo do ozbiljne nesreće. Čak su se i putnici koji su još bili budni osjećali malo kao Titanski udari u ledeni brijeg. Kapetan Smith je, međutim, znao da nešto nije u redu i vratio se na most.

Nakon pregleda broda, kapetan Smith je shvatio da brod uzima puno vode. Iako je brod sagrađen da nastavi plutati ako su se tri od 16 njegovih pregrada napunile vodom, šest se već brzo napunilo. Nakon spoznaje da je Titanski je potonuo, kapetan Smith naredio čamci za spašavanje biti otkriveni (12:05 ujutro) i za bežične operatere na brodu da započnu slati pozive u nevolji (12:10 poslije podne).

U početku, mnogi putnici nisu shvatili ozbiljnost situacije. Bila je hladna noć, a Titanic je i dalje izgledao kao sigurno mjesto, tako da mnogi nisu bili spremni ući u čamace za spašavanje kad prvo je lansirano u 12:45 ujutro. Kako je postajalo sve očiglednije da Titanic tone, ubrzao se žuriti na čamac za spašavanje očajan.

Žene i djeca trebali su se prvi ukrcati u čamace za spašavanje; međutim, rano je nekim muškarcima bilo dopušteno ući u čamce za spašavanje.

Na užas svih na brodu, nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje koji bi sve spasili. Tijekom dizajniranja odlučeno je da se na brod stavi samo 16 standardnih čamaca za spašavanje i četiri sklopive čamce za spašavanje Titanski jer bi više bilo koga zapelo za palubu. Da je 20 čamaca za spašavanje koji su bili na Titaniku bili pravilno napunjeni, a da nije bilo, moglo bi se spasiti 1.178 (tj. Nešto više od polovice brodova na brodu).

Nakon što je 15. travnja 1912. spušten zadnji brod za spašavanje u 14:05, oni koji su ostali na brodu Titanski reagirali na različite načine. Neki su zgrabili bilo koji predmet koji bi mogao plutati (poput ležaljki), bacali predmet preko njega i zatim uskočili unutra. Drugi su ostali na brodu jer su ostali zaglavljeni u brodu ili su odlučili umrijeti s dostojanstvom. Voda je smrzavala, pa je bilo tko zaglavio u vodi dulje od nekoliko minuta smrznuo se do smrti.

15. travnja 1915. u 14:18 poslije podne Titanski puknuo na pola i dvije minute kasnije potpuno potonuo.

Iako je nekoliko brodova primilo Titanic pozivi u nevolji i promijenili smjer da pomognu, bio je to Carpathia to je bio prvi put koji su preživjeli vidjeli u čamcima za spašavanje oko 3:30 ujutro. Prvi preživjeli izišao je na brod Carpathia u 4:10 sati ujutro, a sljedeća četiri sata ostatak preživjelih ukrcao se na Carpathia.

Jednom kada su svi preživjeli bili na brodu Carpathia krenuli su prema New Yorku, stigli su navečer 18. travnja 1912. godine. Ukupno je spašeno 705 ljudi, a 1.517 je poginulo.