USS Monitor u američkom građanskom ratu

Jedna od prvih željeznica izrađena za američku mornaricu, podrijetlo USS-a Monitor započeo je s promjenama u pomorskom naoružanju tijekom 1820-ih. Početkom tog desetljeća, francuski topnički oficir Henri-Joseph Paixhans razvio je mehanizam koji je omogućio ispaljivanje granata ravnih putanja, visokonagrađenih mornaričkih pušaka. Suđenja korištenjem starog broda Pacificateur (80 pušaka) 1824. pokazalo je da eksplozivne granate mogu nanijeti značajnu štetu tradicionalnim drvenim trupima. Prerađeni u sljedećem desetljeću, puške s granatama zasnovane na Paixhansovom dizajnu bile su uobičajene u vodećim svjetskim plovilima 1840-ih.

Priznajući ranjivost drvenih brodova na granate, Amerikanci Robert L. i Edwin A. Stevens je započeo dizajn oklopne plutajuće baterije 1844. godine. Prisiljen na ponovnu procjenu dizajna zbog brzog napretka tehnologije školjki, projekt se zaustavio godinu dana kasnije, kada se Robert Stevens razbolio. Iako je uskrsnuo 1854. godine, Stevensovo plovilo nikada nije urodilo plodom. Tijekom tog istog razdoblja, Francuzi su tijekom EKSP-a uspješno eksperimentirali s oklopnim plutajućim baterijama

S početkom Građanski rat, američka mornarica sazvala je Ironclad Board u kolovozu 1861. radi procjene potencijalnih dizajna za oklopne ratne brodove. Pozivajući se na prijedloge za "ratne brodove obložene parom", odbor je tražio plovila koja mogu djelovati u plitkim vodama uz američku obalu. Odbor je dodatno podstaknut na akciju zbog izvještaja da je Konfederacija nastojala pretvoriti zarobljene ostatke USS-a Merrimack (40) u željezo. Odbor je na kraju odabrao tri dizajna koja će biti izgrađena: USS galica (6), USS Monitor (2) i USS Novi ironidi (18)

Monitor dizajnirao je švedski izumitelj John Ericsson, koji je prethodno pao s mornaricom nakon 1844. USS Princeton katastrofa u kojoj je poginulo šest ljudi, uključujući državnog sekretara Abela P. Upshur i tajnik mornarice Thomas W. Gilmer. Iako nije imao namjeru prijaviti dizajn, Ericsson se uključio kada Cornelius S. Bushnell ga je konzultirao u vezi s galica projekt. Tijekom sastanaka, Ericsson je Bushnellu pokazao vlastiti koncept za željezo i bio je ohrabren da podnese svoj revolucionarni dizajn.

Sastojivši od okretne kupole postavljene na nisko oklopljenoj palubi, dizajn je sličan "kutiji sira na splav. "Posjedujući niski bočni brod, iznad su samo projektirane brodske kupole, hrpe i mala oklopna pilot kuća trup. Ovaj gotovo nepostojeći profil učinio je brod vrlo teškim za udarac, iako je također značio da loše djeluje na otvorenom moru i bio je sklon plivanju. Izuzetno impresioniran Ericssonovim inovativnim dizajnom, Bushnell je otputovao u Washington i uvjerio Ministarstvo mornarice da odobri njegovu izgradnju. Ugovor za brod dat je Ericssonu i posao je započeo u New Yorku.

Podugovarajući izgradnju trupa Continental Iron Works u Brooklynu, Ericsson je naručio brodski motori iz Delamater & Co i kupola iz Novelty Iron Works, oba iz New Yorka Grad. Radeći frenetičnim tempom, Monitor bio je spreman za lansiranje u roku od 100 dana od dana postavljanja. Ulazeći u vodu 30. siječnja 1862. godine, radnici su započeli dorađivati ​​i opremiti unutrašnje prostore broda. 25. veljače radovi su završeni i Monitor po narudžbi s poručnikom Johnom L. Worden u zapovjedništvu. Isplovljavajući iz New Yorka dva dana kasnije, brod je bio prisiljen vratiti se nakon što nije uspio.

• Narod: Ujedinjene države
• Graditelj: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Položen: Listopada 1861
• Pokrenut: 30. siječnja 1862. godine
• Naručeni: 25. veljače 1862. godine

• Tip:Monitor- klasa ironclad
• Istisnina: 987 tona
• dužina: 172 ft
• Širina: 41 ft. 6 in.
• Nacrt: 10 ft. 6 in.
• Upotpuniti, dopuna: 59
• Ubrzati: 8 čvorova

• 2 x XI-inčne Dahlgren glatke ploče

Nakon popravka, Monitor otputovao je iz New Yorka 6. ožujka, ovaj put pod vuču, sa zapovijedima da krenu prema Hampton Roads. 8. ožujka, novo dovršen Konfederacijski željez CSS Virdžinija pario niz rijeku Elizabetu i udarili u eskadrilu Union u Hampton Roads. Ne može se probiti Virdžinijaoklopi, drveni brodovi Unije bili su bespomoćni i Konfederacija je uspjela potonuti ratni mulj USS Cumberland i fregate USS Kongres. Dok je padao mrak, Virdžinija povukao se s namjerom da se sutradan vrati kako bi dokrajčio preostale brodove Unije. Te noći Monitor stigao i zauzeo obrambeni položaj.

Povratak sljedećeg jutra, Virdžinija naišao Monitor dok se približavao USS-u Minnesota. Otvarajući vatru, dva su broda započela prvu bitku na svijetu između ratnih brodova s ​​železom. Udarali su jedni druge preko četiri sata, ni jedno ni drugo nije moglo nanijeti značajniju štetu. Iako Monitorteže puške su mogle puknuti Virdžinijaoklopnici, Konfederati su postigli pogodak u pilotskoj kući svog protivnika privremeno zasljepljujući Worden. Ne može se pobijediti Monitor, Virdžinija povukao se ostavljajući Hampton Ceste u rukama Unije. Za ostatak proljeća Monitor ostao, čuvajući od drugog napada Virdžinija.

Tijekom ovog vremena, Virdžinija pokušao angažirati Monitor u nekoliko navrata, ali je odbijen kao Monitor bio pod predsjedničkim nalozima za izbjegavanje bitke ako se to apsolutno ne zahtijeva. To je bilo zbog straha predsjednika Abrahama Lincolna da će brod biti izgubljen Virdžinija da preuzmu kontrolu nad zaljevom Chesapeake. 11. svibnja, nakon što su trupe Unije zauzele Norfolk, konfederati su izgorjeli Virdžinija. Uklonjena je bolest Monitor počeo sudjelovati u redovitim operacijama, uključujući izviđanje rijeke James do Drury's Bluffa 15. svibnja.

Nakon potpore General bojnik George McClellanKampanja poluotoka ljeti, Monitor sudjelovao u blokadi Unije na Hampton Roads koji padaju. U prosincu je brod dobio naredbu da krene na jug kako bi pomogao u operacijama protiv Wilmingtona, NC. Odlazak pod vuču prema USS Otok Rhode, Monitor očistili vrhove Virginia 29. prosinca. Dvije noći kasnije počela je uzimati vodu dok je naišla na oluju i visoke valove kraj rta Hatterasa. potonuća, Monitor potonuo je zajedno sa šesnaestom svoje posade. Iako je bio u službi manje od godinu dana, duboko je utjecao na dizajn ratnih brodova i izgrađeno je nekoliko sličnih brodova za Ratnu mornaricu Unije.

1973. olupina je otkrivena šesnaest milja jugoistočno od rta Hatterasa. Dvije godine kasnije proglašeno je nacionalnim morskim svetištem. U vrijeme su iz olupine uklonjeni neki artefakti, poput brodskog propelera. Napori u obnavljanju 2001. počeli su spašavati brodski parni stroj. Sljedeća godina, Monitorpodignuta je inovativna kupola. Svi su oni prevezeni u Mariner's Museum u Newport Newsu, VA, radi očuvanja i izložbe.