Biografija Georgea Pullmana, izumitelja željezničkih automobila

George Mortimer Pullman (3. ožujka 1831. - listopad. 19, 1897) bio je proizvođač građevinskih kabineta, izvođač građevinskih radova, pretvorio se u industrijalca koji je 1857. razvio Pullmanov spavaći automobil. Pullmanov prag, dizajniran za putovanje putnicima preko noći, bio je osjet koji je revolucionirao željezničku industriju, zamijenivši neudobne spavaće automobile koji su se koristili na Američke željeznice od 1830-ih. Ali platio je cijenu u animozitetu sindikata koji ga je slijedio do groba.

Brze činjenice: George M. Pulmanova kola

Pullman je bio treće od 10 djece koja su rođena Jamesu i Emily Pullman u Broctonu, New York. Obitelj se preselila u Albion u New Yorku 1845. godine kako bi Pullmanov otac, stolar, mogao raditi na Erie Canal.

Posebnost Jamesa Pullmana bio je pomicanje građevina s puta preko kanala pomoću vijaka i drugog uređaja koji je patentirao 1841. godine.

Kad je James Pullman umro 1853., George Pullman je preuzeo posao. Osvojio je ugovor s državom New York sljedeće godine za preseljenje 20 zgrada s puta kanala. Pullman je 1857. godine otvorio sličan posao u Chicagu, Illinois, gdje je bila potrebna pomoć u podizanju zgrada iznad poplavne ravnice jezera Michigan. Pullmanova tvrtka bila je jedna od nekoliko angažiranih za podizanje višespratnica i cijelih gradskih blokova od četiri do šest metara.

Deset godina nakon što se preselio u Chicago, oženio se Harriett Sanger. Imali su četvero djece: Florence, Harriett i blizance George Jr. i Walter Sanger.

Pullman je shvatio da će nove zgrade s boljim temeljima smanjiti potrebe grada za njegovim uslugama i odlučio se baviti proizvodnjom i zakupom željezničkih automobila. Željeznički sustav je u procvatu, i iako je najveća potreba za prijevozom sirovina i gotovih proizvoda, imao je drugačiju ideju. Često je putovao željeznicom u potrazi za poslom, ali je redovne automobile smatrao neudobnim i prljavim. Automobili za spavanje bili su podjednako nezadovoljavajući, s skučenim krevetima i lošom ventilacijom. Odlučio se usredotočiti na putničko iskustvo.

U partnerstvu s Benjaminom Fieldom, prijateljem i bivšim senatorom države New York, odlučio je izgraditi spavašicu koja nije bila samo udobna. Htio je luksuz. Uvjerio je željezničku prugu Chicago, Alton i St. Louis da mu dopusti da preobrati dva automobila. Pullman spavači su debitirali u kolovozu 1859. godine i bili su uspješan, a recenzenti su ih uspoređivali s luksuznim kabinama na parnim brodovima.

Pullman se nakratko podnio zlatnoj groznici, preselivši se u Colorado i ugostite se s rudarima prije nego što se 1860. vratio u Chicago. Posvetio se tome da će spavače učiniti još luksuznijim.

Prvi Pullman od početka, „Pionir“, razvijen s Fieldom, predstavljen je 1865. godine. Imale su preklopne gornje ležajeve i jastuke za sjedalice koje su se mogle produžiti kako bi se napravili donji ležajevi. Automobili su bili skupi, ali stekli su nacionalnu pažnju i povećali potražnju kada je nekoliko njih bilo uključeno u vlak koji je vozio Abraham LincolnTijelo iz Washingtona, D.C., natrag u Springfield, Illinois, nakon njegovog atentata 1865. (Sin ubijenog predsjednika, Robert Todd Lincoln, naslijedio je Pullmana na mjestu predsjednika Pullman Co. nakon Pullmanove smrti 1897., koji je služio do 1911.)

1867. godine Pullman i Field raskinuli su svoje partnerstvo i Pullman je postao predsjednik nove tvrtke Pullman Palace Car Co. U 12 godina tvrtka je ponudila 464 automobila na zakup. Nova je tvrtka također proizvodila i prodavala teretne, putničke, hladnjače, ulice i povišene automobile.

Kao željeznička industrija nastavio se razvijati i Pullman je napredovao, 1880. godine platio je 8 milijuna dolara za izgradnju grada Pullman u državi Illinois na 3000 hektara uz njegovu tvornicu zapadno od jezera Calumet. Omogućivao je smještaj, trgovine i druge pogodnosti za zaposlenike njegove tvrtke na svim razinama prihoda.

Pullman, koji je s vremenom postao susjedstvo Chicaga, bio je mjesto začaranog štrajk rada počevši u svibnju 1894. godine. Tijekom prethodnih devet mjeseci tvornica Pullman smanjila je plaće svojih radnika, ali nije smanjila troškove života u svojim kućama. Pullmanovi radnici pridružili su se organizatoru rada i američkom socijalističkom vođi Eugene Debs'Američka željeznička unija (ARU) u proljeće 1894. i zatvorila je tvornicu štrajkom 11. svibnja.

Kada se uprava odbila baviti ARU-om, sindikat je 21. lipnja potaknuo na bojkot putalmanskih automobila širom zemlje. Druge su skupine u ARU započele štrajkove suosjećanja u ime radnika Pullmana u pokušaju paralizacije željezničke industrije u zemlji. Američka vojska je u spor bila pozvana 3. srpnja, a dolazak vojnika potaknuo je rašireno nasilje i pljačku u Pullmanu i Chicagu.

Štrajk je neslužbeno završen četiri dana kasnije kada su Debs i ostali čelnici sindikata bili u zatvoru. Tvornica Pullman ponovno je otvorena u kolovozu i uskratila je čelnicima lokalnih sindikata priliku da se vrate svojim poslovima.

Nakon štrajka, Pullman Co je nastavio napredovati. Dok je njegova tvornica održavala proizvodnju željezničkih spavaćih automobila, Pullman je također vodio tvrtku koja je izgradila povišeni željeznički sustav u New Yorku.

Pullman je umro od srčanog udara listopada. 19, 1897., u dobi od 66 godina. Ogorčeni štrajk ostavio je Pullmana koji je radnički pokret poništio. Toliko dubok bio je trajan animozitet i strah da je Pullman, kako bi se spriječio vandalizam ili skrnavljenje njegova tijela, ukopan u lijes od olovnog sloja unutar složeno ojačanog svoda od čelika i betona sa zidovima dužine 18 centimetara gusta. Preko toga su postavljene čelične tračnice postavljene pod pravim kutom jedna prema drugoj i povezane vijcima. Sve je tada bilo prekriveno tonama betona. Jama iskopana za složeni svod bila je veličine prosječne sobe.

Pullman Co se 1930. godine spojio sa Standard Steel Car Co i postao Pullman-Standard Co. Tvrtka je 1982. izgradila svoj posljednji automobil za Amtrak, a ubrzo je tvrtka izblijedjela. Do 1987. godine imovina je rasprodana.

Pullman je željeznički spavaći automobil iz smrdljivog, skučenog nereda pretvorio u valjanje luksuza, čineći putovanje preko noći vozom privlačnijim onima koji su si to mogli priuštiti. Stvorio je ogroman posao koji je njegovo ime učinio sinonimom za glavnu komponentu željezničke industrije.

• "George M. Pullman: američki industrijalac i izumitelj. "Enclopedia Britannica.
• "George Mortimer Pullman. "Pullman-Museum.org.