Drugi svjetski rat: Program brodova slobode

Podrijetlo broda Liberty može se pratiti prema dizajnu koji su Britanci predložili 1940. godine. Želeći nadoknaditi gubitke u ratnim vremenima, Britanci su sklopili ugovore sa američkim brodogradilištima za 60 parova ocean klase. Ovi parni uređaji bili su jednostavnog dizajna i imali su jedan parni stroj s uljnim pogonom na 2500 konjskih snaga. Dok je povratni parni stroj na ugalj bio zastario, bio je pouzdan i Britanija je posjedovala veliku opskrbu ugljenom. Dok su se gradili britanski brodovi, američka pomorska komisija ispitala je dizajn i napravila izmjene kako bi se smanjila obala i povećala brzina gradnje.

Ovaj revidirani dizajn klasificiran je u EC2-S-C1 i sadržavao je naftne kotlove. Oznaka broda predstavljala je: Hitna konstrukcija (EC), duljine od 400 do 450 stopa na vodenoj liniji (2), na parni pogon (S) i dizajn (C1). Najznačajnija promjena izvornog britanskog dizajna bila je zamjena velikog dijela zakovica zavarenim šavovima. Nova praksa, uporaba zavarivanja smanjila je troškove rada i zahtijevala manje kvalificiranih radnika. Posjedujući pet teretnih skladišta, brod Liberty trebao je prevoziti teret duljine 10 000 tona (10.200 tona). Na brodu s palubama i na krmi svako je plovilo trebalo imati posadu od oko 40 mornara. Radi obrane, svaki je brod montirao 4 "palubni pištolj na vrhu kuće nakon palube. Dodatne protuzračne obrane dodane su kao

Pokušaj masovne proizvodnje brodova standardnim dizajnom uveden je tijekom prvi svjetski rat u brodogradilištu Hog Island, Philadelphia, PA, u pomorskom voznom parku. Iako su ti brodovi došli prekasno da bi utjecali na taj sukob, naučene lekcije pružile su predložak za program Liberty Ship. Kao i kod Hog Islandersa, izgled Liberty Ships na početku je doveo do lošeg javnog imidža. Da bi se borila protiv toga, Pomorska komisija nazvala je 27. rujna 1941. godine „Dan flote slobode“ i lansirala prvih 14 plovila. U svom govoru na ceremoniji lansiranja, Pritisni. Franklin Roosevelt naveo Patrick Henryčuven govor i izjavio da će brodovi donijeti slobodu u Europu.

Početkom 1941. američka pomorska komisija postavila je narudžbu za 260 brodova dizajna Liberty. Od toga 60 za Britaniju. Uz primjenu Programa Program zakupa u ožujku su narudžbe više nego udvostručene. Kako bi se ispunili zahtjevi ovog građevinskog programa, uspostavljena su nova dvorišta na obalama i u Meksičkom zaljevu. Tijekom sljedeće četiri godine američka brodogradilišta proizvela bi 2.751 broda Liberty. Prvi brod koji je ušao u službu bio je SS Patrick Henry koja je dovršena 30. prosinca 1941. godine. Konačni brod dizajna bio je SS Albert M. boe koja je dovršena u Portlandu, ME u Novoj Engleskoj brodogradnji 30. listopada 1945. godine. Iako su brodovi Liberty građeni tijekom cijelog rata, klasa nasljednica, Brod Victory, ušla je u proizvodnju 1943. godine.

Većina (1.552) Liberty Ships potječe iz novih dvorišta sagrađenih na Zapadnoj obali i kojima upravlja Henry J. Kaiser. Najpoznatiji po izgradnji zaljevskog mosta i mora Hooverova brana, Kaiser je predstavio nove tehnike brodogradnje. Upravljajući četiri dvorišta u Richmondu, Kalifornija i tri na sjeverozapadu, Kaiser je razvio metode za prefabrikaciju i masovnu proizvodnju brodova slobode. Dijelovi su izgrađeni diljem SAD-a i transportirani u brodogradilišta gdje su se plovila mogla sastaviti u rekordnom roku. Za vrijeme rata, brod za slobodu mogao se sagraditi za otprilike dva tjedna u dvorištu Kaiser. U studenom 1942., jedno od Kaiserovih dvorišta Richmond sagradilo je brod Liberty (Robert E. Peary) za 4 dana, 15 sati i 29 minuta kao štos za oglašavanje. Na nacionalnoj razini prosječno vrijeme izgradnje bilo je 42 dana, a do 1943., tri su broda slobode svakog dana dovršavala.

Brzina kojom su se mogli graditi brodovi slobode omogućila je SAD-u izgradnju teretnih brodova brže nego što ih njemački brodovi mogu potonuti. Ovo, zajedno s Saveznički vojni uspjesi protiv podmornica, osiguralo da Britanija i savezničke snage u Europi ostanu dobro opskrbljene tijekom Drugog svjetskog rata. Liberty Ships posluženi su u svim kazalištima s odlikovanjem. Tijekom rata, brodovi Liberty bili su naoružani pripadnici američke trgovačke marine, s posadom pušaka koju je pružala američka mornarička oružana garda. Među zapaženim dostignućima Liberty Ships bio je i SS Stephen Hopkins potonuvši njemačkog siledžiju Stier 27. rujna 1942.

Prvobitno zamišljeni da traju pet godina, mnogi brodovi slobode nastavili su gurati morske putove u 1970-e. Osim toga, mnoge tehnike brodogradnje korištene u programu Liberty postale su standardna praksa u industriji i koriste se i danas. Iako nije glamurozan, brod slobode pokazao se ključnim za savezničke ratne napore. Sposobnost gradnje trgovačke plovidbe bržom brzinom nego što je izgubljena uz održavanje stalnog toka isporuka naprijed bila je jedan od ključeva za pobjedu u ratu.

• Istisnina: 14.245 tona
• Duljina: 441 ft. 6 in.
• Širina: 56 ft. 10,75 in.
• Gaz: 27 ft. 9,25 in.
• Pogon: Dva kotla na ulje, trostruko proširenje Parni stroj, jednostruki vijak, 2500 konjskih snaga
• Brzina: 11 čvorova
• Domet: 11.000 milja
• Dopuna: 41
• Čvrsto postavljeno palubno pištolj 4 inča (102 mm), raznovrsno protivavionsko naoružanje
• Kapacitet: 9.140 tona

• Alabama Drydock and Shipbuilding, Mobile, Alabama
• Brodogradilište Betlehem-Fairfield, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornija
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Kaiser Company, Vancouver, Washington
• Pomorstvo, Sausalito, Kalifornija
• Nova Engleska brodogradnja East Yard, Južni Portland, Maine
• New England Brodogradnja West Yard, South Portland, Maine
• Sjeverna Karolina brodogradnja, Wilmington, Sjeverna Karolina
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Brodogradilišta Richmond, Richmond, Kalifornija
• Brodogradnja rijeke St. Johns, Jacksonville, Florida
• Jugoistočna brodogradnja, Savannah, Georgia
• Brodogradnja Todd Houston, Houston, Teksas
• Walsh-Kaiser Co, Inc., Providence, Rhode Island