Izgradnja Empire State Buildinga

Otkad je sagrađena, Empire State Building privlačio je pažnju podjednako mladih i starih. Svake godine milijuni turista odlaze u Empire State Building kako bi vidjeli pogled na svoje zvjezdarnice na 86. i 102. katu. Slika Empire State Buildinga pojavila se u stotinama oglasa i filmova. Tko može zaboraviti uspon King Konga na vrh ili romantični susret u Afera za pamćenje i Besani u Seattlu? Bezbroj igračaka, modela, razglednica, pepeljara i prištića nosi sliku ako ne oblik zidane Art Deco zgrade.

Zašto Empire State Building privlači toliko mnogo ljudi? Kada se 1. svibnja 1931. otvorila Empire State Building, bila je to najviša zgrada na svijetu - visoka 1,250 metara. Ova zgrada ne samo da je postala ikona grada New Yorka, nego je postala i simbol pokušaja čovjeka dvadesetog stoljeća da postigne nemoguće.

Kada Eiffelov toranj (984 stope) sagrađen je 1889. godine u Parizu, opsovao je američke arhitekte da sagrade nešto više. Početkom dvadesetog stoljeća trajala je utrka nebodera. Do 1909

Kad se John Jakob Raskob (prethodno potpredsjednik General Motorsa) odlučio pridružiti utrci nebodera, Walter Chrysler (osnivač korporacije Chrysler) gradio je monumentalnu zgradu, čija je visina držala u tajnosti do završetka zgrade. Ne znajući točno koju visinu mora pobijediti, Raskob je započeo gradnju na vlastitoj zgradi.

1929. godine Raskob i njegovi partneri kupili su parcelu imovine u 34. ulici i Petoj aveniji za svoj novi neboder. Na ovom imanju nalazio se glamurozni Waldorf-Astoria Hotel. Budući da je imanje na kojem se hotel nalazio postao izuzetno vrijedan, vlasnici Hotel Waldorf-Astoria odlučio je prodati nekretninu i izgraditi novi hotel na Park aveniji (između 49 50. ulice). Raskob je uspio kupiti web mjesto za otprilike 16 milijuna dolara.

Nakon što je odlučio i kupio mjesto za neboder, Raskob je trebao plan. Raskob je unajmio Shreve, Lamb & Harmon kao arhitekte njegove nove zgrade. Kaže se da je Raskob izvukao debelu olovku iz ladice i pridržao je Williamu Lambu i upitao je: "Bill, koliko visoko možeš napraviti tako da ne padne dolje?"¹

Janje je odmah počelo planirati. Ubrzo je imao plan:

Logika plana vrlo je jednostavna. Određeni prostor u središtu, uređen što je kompaktnije moguće, sadrži okomitu cirkulaciju, kanale za poštu, zahode, osovine i hodnike. Oko toga je perimetar uredskog prostora dubok 28 stopa. Veličine podova se smanjuju kako se dizala smanjuju. U osnovi, postoji piramida ne-iznajmljivog prostora okružena većom piramidom prostora za iznajmljivanje. ²

No, je li plan bio dovoljno visok da Empire State Building postane najviši na svijetu? Hamilton Weber, izvorni menadžer za najam, opisuje brigu:

Mislili smo da ćemo biti najviši u 80 priča. Tada je Chrysler otišao viši, pa smo podigli Empire State na 85 priča, ali samo četiri metra više od Chryslera. Raskob se zabrinuo da će Walter Chrysler izvući trik - poput sakriti štap u špijuni, a zatim ga zabiti u posljednji trenutak. ³

Utrka je postajala vrlo konkurentna. S mišlju da želi povećati Empire State Building, Raskob je sam došao do rješenja. Nakon što je ispitao model razmjera predloženog zdanja, Raskob je rekao: "Treba mu šešir!"⁴ Gledajući u budućnost, Raskob je odlučio da će "šešir" poslužiti kao priključna stanica za dirigible. Novi dizajn za Empire State Building, uključujući dirigirajući privezak za jarbol, zgradu bi činio visok 1.250 (stari Chrysler zgrada dovršena je na 1046 stopa sa 77 priča).

Planiranje najviše zgrade na svijetu bilo je samo pola bitke; oni su ipak morali sagraditi visoku strukturu i što brže to bolje. Što prije je zgrada dovršena, to će prije moći donijeti prihode.

Kao dio svojih ponuda za posao, graditelji Starrett Bros. & Eken je rekao Raskobu da posao mogu dobiti za osamnaest mjeseci. Na pitanje tijekom intervjua koliko opreme imaju pri ruci, Paul Starrett je odgovorio: "Nije ništa prazno. Čak ni viljuškara i lopata. «Starrett je bio siguran da su drugi građevinari pokušavali dobiti posao uvjeravao Raskoba i njegove partnere da imaju dosta opreme i što nemaju iznajmljivali bi. Ipak Starrett je objasnio svoju izjavu:

Gospodo, ova će vaša zgrada predstavljati neobične probleme. Obična građevna oprema neće biti vrijedna prokletstva. Kupit ćemo nove stvari, pripremljene za posao, a na kraju ćemo ih prodati i zaslužiti s razlikom. To radimo na svakom velikom projektu. To košta manje od iznajmljivanja polovnih stvari, a učinkovitije je.5

Njihova iskrenost, kvaliteta i brzina pobijedili su u toj ponudi.

S tako izuzetno tijesnim rasporedom, Starrett Bros. & Eken je odmah počeo planirati. Trebalo bi se angažirati preko šezdeset različitih obrta, treba se naručiti zalihe (velik dio prema specifikacijama jer je to tako velik posao), a vrijeme treba planirati minimalizirano. Tvrtke koje su unajmile morale su biti pouzdane i moći ih pratiti kvalitetnim radom unutar predviđenog rasporeda. Zalihe su se morale obavljati u postrojenjima sa što manje rada na gradilištu. Vrijeme je bilo predviđeno tako da se svaki dio procesa izgradnje preklapao - vrijeme je bilo presudno. Ni minutu, sat ili dan nije trebalo izgubiti.

Prvi dio voznog reda bilo je rušenje hotela Waldorf-Astoria. Kada je javnost čula da hotel treba srušiti, tisuće ljudi poslali su zahtjeve za uspomenu iz zgrade. Jedan čovjek iz Iowe napisao je tražeći željeznu ogradnu ogradu pete avenije Pete avenije. Par je tražio ključ sobe koju su zauzeli na svom medenom mjesecu. Drugi su željeli stalak za zastave, vitraže, kamine, rasvjetna tijela, cigle itd. Uprava hotela održala je aukciju za mnoge predmete za koje su mislili da bi mogli biti traženi.6

Ostatak hotela bio je srušen, komad po dio. Iako su se neki materijali prodavali ponovo upotrijebiti a drugi su dani za paljenje, većina krhotina je izvučena na pristanište, ukrcana na teglenice i potom bačena petnaest milja u Atlantski ocean.

Još prije potpunog rušenja Waldorf-Astoria započeto je iskopavanje nove zgrade. Dvije smjene od 300 ljudi radili su danju i noću kako bi iskopali tvrdu stijenu kako bi napravili temelj.

Sljedeći je načinjen čelični kostur, a radovi su započeli 17. ožujka 1930. Dvjesto deset deset čeličnih stupova činilo je okomiti okvir. Dvanaestero njih prolazilo je cijelom visinom zgrade (ne uključujući jarbol za privez). Ostali dijelovi su se sastojali od šest do osam priča. Čelične nosače nije se moglo podići više od 30 katova odjednom, pa je nekoliko velikih dizalica (lutaka) korišteno za prolazak nosača do viših katova.

Prolaznici bi se zaustavili da podignu pogled prema radnicima dok su postavljali nosače. Često su se stvarale gužve za gledanje djela. Harold Butcher, dopisnik londonskog lista Daily Herald radnike je opisao kao "tamo u tijelu, izvana prozaično, nevjerovatno nonšalantno, puze, penjaju se, hodaju, ljuljaju se, prelaze na gigantske čelične okvire".7

Zakovice su bile jednako fascinantne za gledanje, ako ne i više. Radili su u četiri ekipe: grijač (prolaznik), hvatač, napuhač i napadač. Grijač je stavio desetak zakovica u vatrenu kovačnicu. Kad bi se one ugrijale, upotrijebio bi dva metra od dva metra da izvadi zakovicu i baci je - često 50 do 75 stopa - u hvatač. Hvatač je upotrijebio staru limenku s bojom (neki su počeli koristiti novu kantu za lov napravljenu posebno u tu svrhu) kako bi uhvatili još uvijek zagrijanu zakovicu. Drugom rukom hvatača koristio bi remenje kako bi izvadio zakovicu iz limenke, udario je o gredu za uklanjanje bilo kakvih žljebova, a zatim bi zakovicu stavio u jednu od rupa u snopu. Buck-up bi podržavao zakovicu, dok bi napadač sa a. Udario glavom zakovice čekić za zakivanje (pokretan komprimiranim zrakom), guranje zakovice u nosač gdje bi se osigurao zajedno. Ti su ljudi radili sve od donjeg kata do 102. kata, više od tisuću metara gore.

Kad su radnici dovršili postavljanje čelika, uzdizao se golemi navijač s šeširima koji su mahali i podignuta zastava. Svečano je postavljena posljednja zakovica - bilo je od čvrstog zlata.

Izgradnja ostatka Empire State Buildinga bila je model učinkovitosti. Na gradilištu je izgrađena željeznica za brzo premještanje materijala. Budući da je svaki željeznički vagon (kolica gurnuta od ljudi) držao osam puta više od kolica, materijali su premješteni sa manje napora.

Graditelji su inovirali na način koji je štedio vrijeme, novac i radnu snagu. Umjesto da deset miliona opeka potrebnih za izgradnju bacemo na ulicu kao što je to uobičajeno Starrett je, radi građevine, kamione izbacio cigle niz ulomak koji je vodio do spremnika u ulazu podrum. Po potrebi cigle bi se otpustile iz spremnika i tako bacile u kolica koja su bila podignuta do odgovarajućeg poda. Ovim postupkom eliminirana je potreba za zatvaranjem ulica za skladištenje opeke, kao i uklanjanje mnogo prijelomnog rada na premještanju cigle sa hrpe na zidar preko kolica.9

Dok se gradila vanjska strana zgrade, električari i vodoinstalateri počeli su postavljati unutarnje potrebe zgrade. Vrijeme kada je svaka trgovina započela s radom precizno je podešena. Kao što je Richmond Shreve opisao:

Kad smo se u punom jeku kretali uz glavni toranj, stvari su se kliknule s toliko preciznosti da smo jednom u deset radnih dana podigli četrnaest i pol kata - čelik, beton, kamen i sve ostalo. Oduvijek smo to smatrali paradom u kojoj je svaki marš držao korak, a parada je koračala s vrha zgrade, još uvijek u savršenom koraku. Ponekad smo to mislili kao veliku montažnu liniju - samo se montažna linija kretala; gotov proizvod ostao je na mjestu.10

Jeste li ikada čekali u desetoj ili čak šestokatnoj zgradi za an lift činilo se da traje zauvijek? Ili ste ikada ušli u dizalo i trebalo vam je zauvijek da dođete na svoj kat, jer se dizalo moralo zaustaviti na svakom katu da bi nekoga pustio ili isključio? Empire State Building trebao je imati 102 kata i očekuje se da će u zgradi biti 15.000 ljudi. Kako bi ljudi došli do gornjih katova bez čekanja na lift i penjanje stepenicama?

Kako bi pomogli u ovom problemu, arhitekti su stvorili sedam banaka dizala, a svaka je opsluživala dio kata. Primjerice, banka A servisirala je treći do sedmi kat, dok je banka B servisirala sedmi do 18. kat. Na taj ćete način, primjerice, ako trebate doći do 65. kata, mogli uzeti lift sa banke F i mogu se zaustaviti samo od 55. do 67. kata, a ne s prvog na kat 102..

Izrada dizala brže je bilo drugo rješenje. Tvrtka Otis Elevator postavila je 58 putničkih dizala i osam uslužnih dizala u Empire State Buildingu. Iako su ti dizali mogli putovati do 1200 stopa u minuti, građevinski kôd ograničio je brzinu na samo 700 stopa u minuti na temelju starijih modela dizala. Graditelji su iskoristili priliku, ugradili brže (i skuplje) dizala (koja ih pokreću sporijom brzinom) i nadali su se da će se građevinski kod uskoro promijeniti. Mjesec dana nakon otvaranja Empire State Buildinga, građevinski broj promijenjen je u 1200 metara u minuti i dizala u Empire State Buildingu su ubrzana.

Cijeli Empire State Building sagrađen je u samo godinu dana i 45 dana - nevjerojatan podvig! Empire State Building stigao je na vrijeme i pod proračunom. Jer Velika depresija značajno snizio troškove rada, trošak zgrade bio je samo 40,948,900 USD (ispod očekivane cijene od 50 milijuna USD).

Empire State Building službeno je otvoren 1. svibnja 1931. godine za brojne poklonike. Prerezana je vrpca, gradonačelnik Jimmy Walker održao je govor i predsjednik Herbert Hoover osvijetlio je toranj pritiskom na gumb.

Empire State Building postao je najviša zgrada na svijetu i vodit će taj zapis sve do završetka Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku 1972. godine.

1. Jonathan Goldman, Knjiga State Building Building (New York: St. Martin's Press, 1980.) 30.
2. William Lamb kako je citirano u Goldmanu, Knjiga 31 i John Tauranac, Empire State Building: Izrada znamenitosti (New York: Scribner, 1995.) 156.
3. Hamilton Weber citiran u Goldmanu, Knjiga 31-32.
4. Goldman, Knjiga 32.
5. Tauranac, Orijentir 176.
6. Tauranac, Orijentir 201.
7. Tauranac, Orijentir 208-209.
8. Tauranac, Orijentir 213.
9. Tauranac, Orijentir 215-216.
10. Richmond Shreve citiran u Tauranacu, Orijentir 204.

• Goldman, Jonathan. Knjiga State Building Building. New York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State Building: Izrada orijentira. New York: Scribner, 1995.