Tajvan Hawker u Drugom svjetskom ratu

Problematični zrakoplov u svojim ranim danima, Hawker Tajfun postao je presudni dio savezničkih zračnih snaga kao Drugi Svjetski rat (1939.-1945.) Napredovao. U početku zamišljeni kao presretač s velike nadmorske visine, rani tajfuni patili su od raznih problema s izvedbom koje nije bilo moguće ispraviti kako bi mu se omogućilo postizanje uspjeha u ovoj ulozi. Prvobitno uveden kao brzi presretač s malim nadmorskim visinama 1941. godine, sljedeće godine tip je počeo prelaziti u misije kopnenog napada. Izuzetno uspješan u ovoj ulozi, tajfun je odigrao kritičnu ulogu u savezničkom napretku širom zapadne Europe.

Početkom 1937., Kao njegov prethodni dizajn, Hawker uragan Sydney Camm je započeo rad na svom nasljedniku. Glavni dizajner u zrakoplovu Hawker, Camm je svoj novi borac zasnivao oko motora Napier Saber, koji je imao snage oko 2200 KS. Godinu dana kasnije, njegovi su napori pronašli zahtjev kada je Ministarstvo zrakoplovstva izdalo Specifikaciju F.18 / 37 koja je pozvala borca ​​koji je bio dizajniran ili oko Sabre ili Rolls-Royce-a.

Zabrinut za pouzdanost novog Saber motora, Camm je stvorio dva dizajna, "N" i "R" koji su bili usredotočeni na elektrane Napier i Rolls-Royce. Napier-ov dizajn kasnije je dobio ime Typhoon, dok je zrakoplov na Rolls-Royceu nazvan Tornado. Iako je Tornadoov dizajn prvi letio, njegova izvedba pokazala se razočaravajućom i projekt je kasnije otkazan.

Za smještaj Napier Sabre, Typhoon dizajn imao je karakterističan radijator na bradi. Cammov početni dizajn koristio je neobično debela krila koja su stvorila stabilnu platformu pištolja i omogućila veliku količinu goriva. U konstrukciji trupa Hawker je koristio mješavinu tehnika koje uključuju duralumin i čelične cijevi prema naprijed i zakriljenu, polu-monokoku strukturu na krmi.

Početno naoružanje zrakoplova sastojalo se od dvanaest .30 cal. mitraljeza (Tajfun IA), ali je kasnije prebačen u četiri, remenom navođen 20 mm top Hispano Mk II (Tajfun IB). Rad na novom borcu nastavljen je i nakon početka Drugi Svjetski rat u rujnu 1939. 24. veljače 1940. prvi prototip Typhoona odveo se u nebo s testiranim pilotom Philipom Lucasom na kontrolama.

Ispitivanje je nastavljeno do 9. svibnja kada je prototip pretrpio konstrukcijski kvar tokom leta gdje su se susreli prednji i stražnji trupac. Unatoč tome, Lucas je uspješno sletio zrakoplov u podvigu koji mu je kasnije zaslužio George Medal. Šest dana kasnije, program Tajfun pretrpio je pomak kada je Lord Beaverbrook, ministar proizvodnje zrakoplova, proglasio da se ratna proizvodnja treba usredotočiti na uragan, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheimi Vickers Wellington.

Zbog kašnjenja koja su nametnuta ovom odlukom, drugi prototip Tajfuna letio je tek 3. svibnja 1941. godine. U testiranju leta Tajfun nije uspio ispuniti Hawkerova očekivanja. Zamišljen kao presretač s velike visine, njegova izvedba pala je brzo iznad 20 000 stopa, a Napier Saber i dalje se pokazao nepouzdanim.

Općenito

• dužina: 31 ft., 11,5 inča
• Raspon krila: 41 ft., 7 inč.
• Visina: 15 ft., 4 inča.
• Krila: 279 kvadrat. ft.
• Prazna težina: 8,840 funti.
• Opterećena težina: 11,400 funti.
• Maksimalna težina pri polijetanju: 13 250 lbs.
• Posada: 1

Izvođenje

• Maksimalna brzina: 412 mph
• raspon: 510 milja
• Stopa uspona: 2740 ft./min.
• Uslužni strop: 35.200 ft.
• Elektrana: Nalip Saber IIA, IIB ili IIC klipni motor s tekućim hlađenjem H-24 svaki

Naoružanje

• Topovi Hispano M2 4 × 20 mm
• 8 × RP-3 necijeđene rakete zrak-zemlja
• 2 × 500 lb. ili 2 × 1.000 lb. bombe

Unatoč tim problemima, Tajfun je to ljeto uveden u proizvodnju nakon pojave Focke-Wulf Fw 190 koji se brzo pokazao superiornim u odnosu na Spitfire Mk. V. Kako su Hawkerove tvornice djelovale s malim kapacitetom, izgradnja tajfuna prenesena je na Gloster. Ulazite u servis s brojevima br. 56 i 609 Eskadrila koja pada, Tajfun je ubrzo postigao lošu stazu s nekoliko zrakoplova izgubljenih zbog strukturalnih kvarova i nepoznatih uzroka. Ova su pitanja pogoršana prodiranjem ispuštanja ugljičnog monoksida u pilotsku kabinu.

Budući da je budućnost zrakoplova ponovno ugrožena, Hawker je veći dio 1942. proveo radeći na poboljšanju zrakoplova. Ispitivanjem je utvrđeno da bi problematičan spoj mogao dovesti do odvajanja repa Tajfuna tijekom leta. To je popravljeno ojačavanjem područja čeličnim pločama. Pored toga, obzirom da je profil Typhoona bio sličan Fw 190, bio je žrtva nekoliko prijateljskih požara. Da bi se to popravilo, tip je obojen crnim i bijelim prugama pod krilom visoke vidljivosti.

U borbama se Tajfun pokazao učinkovit u suzbijanju Fw 190, naročito na nižim visinama. Kao rezultat toga, Kraljevske zračne snage počele su postavljati stojeće patrole Tajfuna duž južne obale Britanije. Iako su mnogi ostali sumnjičavi prema Tajfunu, neki, poput vođe eskadrile Rolanda Beamonta, prepoznali su njegove zasluge i zauzeli se zbog njegove brzine i žilavosti.

Nakon testiranja na Boscombe Downu sredinom 1942, tajfun je očišćen da nosi dva 500 funti. bombe. Naknadni pokusi to su udvostručili na dvije tisuće funti. godinu kasnije. Kao rezultat toga, bombardirani Tajfuni počeli su dolaziti do frontova eskadrila u rujnu 1942. Prozvani "Bombfoni", ti su zrakoplovi počeli napadati ciljeve diljem Engleskog kanala.

Izdvajajući se u ovoj ulozi, Tajfun je ubrzo uočio postavljanje dodatnih oklopa oko motora i motora kokpit kao i postavljanje rezervoara za ispuštanje kako bi se omogućilo daljnje prodiranje u neprijatelja teritorija. Dok su operativne eskadrile usvojile svoje vještine napada na zemlji tijekom 1943., uloženi su napori da se u arsenal zrakoplova ugradi raketa RP3. Oni su se pokazali uspješnima i u rujnu su se pojavili prvi raketno opremljeni Tajfuni.

Sposoban da nosi osam raketa RP3, ovaj tip Tajfuna ubrzo je postao okosnica Drugog taktičkog ratnog zrakoplovstva RAF-a. Iako su zrakoplovi mogli prelaziti između raketa i bombi, eskadrile su obično specijalizirane za jednu ili drugu pojednostavljenje opskrbnih linija. Početkom 1944. eskadrile tajfuna započele su napade na njemačke komunikacijske i transportne ciljeve na sjeverozapadu Europe kao prethodnicu savezničke invazije.

Kako je na borbu stigao novi borac Hawker Tempest, Tajfun je velikim dijelom prebačen u ulogu napada na zemlju. Sa slijetanje savezničkih trupa u Normandiju 6. lipnja eskadrile tajfuna počele su pružati blisku podršku. Kontrolori zračnih zraka RAF-a putovali su kopnenim snagama i bili su u mogućnosti pozvati zračnu potporu Tajfuna iz eskadrila koje su plijenile na tom području.

Napadajući bombama, raketama i topovskom vatrom, napadi tajfuna imali su oslabiti učinak na moral neprijatelja. Igrajući ključnu ulogu u Normandijskoj kampanji, Vrhovni zapovjednik saveznika, General Dwight D. Ajzenhauer, kasnije izdvojio doprinose Tajfuna za savezničku pobjedu. Premještajući se u baze u Francuskoj, Tajfun je i dalje pružao podršku dok su savezničke snage jurile na istok.

U prosincu 1944. Tajfun je pomogao preokrenuti plimu tijekom Bitka za Bulge i izveli bezbrojne racije protiv njemačkih oklopnih snaga. Kako je počelo proljeće 1945. zrakoplov je pružao podršku tijekom operacije Varsity dok su savezničke zračne snage pristajale istočno od Rajne. U zadnjim danima rata Tajfun je potonuo trgovačke brodove Kapa Arcona, Thielbeck, i Deutschland u Baltičkom moru. RAF nije poznat, Kapa Arcona prevozili oko 5000 zarobljenika odvedenih iz njemačkih koncentracijskih logora. Po završetku rata Tajfun se brzo povukao iz službe s RAF-om. Tijekom svoje karijere sagrađeno je 3.317 tajfuna.