Admiral John Jellicoe u Prvom svjetskom ratu

John Jellicoe rođen je 5. prosinca 1859. sin kapetana Johna H. Jellicoe iz tvrtke Royal Mail Steam Packet Company i njegova supruga Lucy H. Jellicoe. Prvobitno školovana u Field House školi u Rottingdeanu, Jellicoe je izabrala za karijeru u Kraljevskoj mornarici 1872. godine. Imenovan za kadeta, prijavio se na trenažni brod HMS Britanija u Dartmouthu. Nakon dvije godine pomorskog školovanja, u kojem je završio drugo u svojoj klasi, Jellicoe je dobio jamstvo kao kapiten i dodijeljen parnoj fregati HMS Newcastle. Provodeći tri godine na brodu, Jellicoe je nastavio učiti svoju trgovinu dok je fregata poslovala u Atlantskom, Indijskom i zapadnom Tihom oceanu. Naručeno željeznom HMS-u agincourt u srpnju 1877. vidio je službu na Sredozemlju.

Slijedeće godine Jellicoe je položio ispit za potporučnika i postavio je treće mjesto od 103 kandidata. Uređen kući, pohađao je Kraljevski pomorski fakultet i dobivao visoke ocjene. Vrativši se na Sredozemlje, prebacio se na brod HMS-a koji je sudjelovao u zastavi Mediteranske flote

Služeći Fisher-ovom osoblju za krstarenje Baltikom 1885. godine, Jellicoe je tada imao kratke bolove na brodu HMS Monarh i HMS Kolos prije povratka u izvrstan sljedeće godine na čelu eksperimentalnog odjela. 1889. postao je pomoćnik direktora Mornaričkog ordinarijata, mjesta koje je u to vrijeme držao Fisher, i pomagao u pribavljanju dovoljnog oružja za nove brodove koji će biti izgrađeni za flotu. Povratak u more 1893. s činom zapovjednika, Jellicoe je uplovio u HMS Sans Pareil na Sredozemlju prije prebacivanja na paradni brod HMS Viktorija. 22. lipnja 1893. preživio je Viktorijatone nakon što se slučajno sudario s HMS-om Camperdown. Oporavivši se, Jellicoe je poslužio na brodu HMS Ramillies prije nego što je 1897. dobio unapređenje za kapetana.

Izabran za člana Odbora za admiralitet, Organon Jellicoe postao je i kapetanom bojnog broda HMS Centurion. Služeći na Dalekom istoku, a zatim je napustio brod kako bi radio kao šef štaba viceadmiralu sir Edwardu Seymouru kada je ovaj vodio međunarodne snage protiv Pekinga tijekom Pobuna boksera. 5. kolovoza Jellicoe je teško ranjen u lijeva pluća tijekom bitke kod Beicanga. Iznenađujući svoje liječnike, preživio je i primio je imenovanje za pratnju Reda Bath i nagrađen je njemačkim ordenom Crvenog orla, 2. klase, s Križnim mačevima za svoj iskorištava. Vrativši se u Britaniju 1901. godine, Jellicoe je postao pomorski pomoćnik Trećeg mornaričkog lorda i kontrolor mornarice prije nego što je preuzeo zapovjedništvo nad HMS-om patak na stanici Sjeverne Amerike i Zapadne Indije dvije godine kasnije.

U siječnju 1905., Jellicoe je izašao na obalu i služio u odboru koji je to osmislio HMS Drednot. Budući da je Fisher obnašao dužnost lorda Prvog mora, Jellicoe je imenovan direktorom Mornaričkog zavoda. S izbacivanjem revolucionarnog novog broda postavljen je za zapovjednika Kraljevskog viktorijanskog reda. Povišen na stražnjeg admirala u veljači 1907., Jellicoe je preuzeo položaj kao drugi zapovjednik Atlantske flote. Na toj funkciji osamnaest mjeseci postao je lord Trećeg mora. Podržavajući Fishera, Jellicoe je žestoko tvrdio za širenje flote Kraljevskih mornarica strašnih brodskih brodova, kao i zalagao se za izgradnju borbenih krstaša. Vraćajući se na more 1910. godine, preuzeo je zapovjedništvo nad Atlantskom flotom i unaprijeđen je u viceadmirala sljedeće godine. 1912. godine, Jellicoe je primljen za lorda Drugog mora zadužen za osoblje i obuku.

Dvije godine, na toj dužnosti, Jellicoe je odstupio u srpnju 1914. godine, kao admiral sir Georgea Callaghana, kao drugi zapovjednik Domovinske flote. Taj je zadatak izvršen uz očekivanje da će kasno te jeseni preuzeti zapovjedništvo nad flotom nakon Callaghanove povlačenja. S početkom u prvi svjetski rat u kolovozu, prvi lord admirala Winston Churchill uklonio je starijeg Callaghana, potaknuo Jellicoea u admirala i uputio ga da preuzme zapovjedništvo. Ogorčen postupkom Callaghana i zabrinut kako bi njegovo uklanjanje dovelo do napetosti u floti, Jellicoe je u više navrata pokušao odbiti promociju, ali bezuspješno. Primivši zapovjedništvo novo preimenovanom Velikom flotom, podigao je svoju zastavu na brodu HMSŽeljezni vojvoda. Budući da su bojni brodovi Velike flote bili kritični za zaštitu Britanije, zapovijedanje morima i održavanje blokadom Njemačke, Churchill je komentirao da je Jellicoe "jedini čovjek s obje strane koji je mogao izgubiti rat u poslijepodne."

Dok se većina Velike flote temeljila na Scapa Flow u Orkneysima, Jellicoe je režirao Vice Admiral David Beatty1. eskadrila bitke - ostati dalje na jugu. Krajem kolovoza naredio je kritična pojačanja kako bi pomogao u postizanju pobjede u bitci za Heligoland Bight i tog prosinca usmjerio snage da pokušaju zarobiti Kontraadmiral Franz von Hippernakon njih napao Scarborough, Hartlepool i Whitby. Nakon Beattyjeve pobjede na Dogger banka u siječnju 1915. godine, Jellicoe je započeo igru ​​čekanja dok je tražio angažman s bojnim brodovima Pomorske flote viceadmirala Reinharda Scheera. To se konačno dogodilo krajem svibnja 1916. kada je sukob između Beattyja i von Hipperovih bojnih krstaša doveo flote u sastav Bitka na Jutlandu. Najveći i jedini glavni sukob između dreadnought borbenih brodova u povijesti, bitka se pokazala neuvjerljivom.

Iako je Jellicoe nastupio solidno i nije napravio veće pogreške, britanska javnost bila je razočarana što nije ostvarila pobjedu na ljestvici Trafalgar. Unatoč tome, Jutland je dokazao stratešku pobjedu za Britance budući da njemački napori nisu uspjeli probiti blokadu ili značajno smanjiti brojčanu prednost Kraljevske mornarice u glavnim brodovima. Osim toga, rezultat je doveo do toga da je flota na otvorenom moru učinkovito ostala u luci do kraja rata, dok je marina Kaiserliche preusmjerila svoje fokus na podmorničko ratovanje. U studenom je Jellicoe preusmjerio Veliku flotu u Beatty i otputovao na jug kako bi preuzeo funkciju lorda iz Prvog mora. Viši profesionalni oficir Kraljevske mornarice, ovaj je položaj brzo dobio zadatak boriti se protiv povratka Njemačke na neograničeno podmorničko ratovanje u veljači 1917. godine.

Procjenjujući situaciju, Jellicoe i Admiralty su se u početku odupirali usvajanju konvoja za trgovačka plovila u Atlantik zbog nedostatka odgovarajućih brodova za pratnju i bojazni koje trgovinski pomorci ne bi mogli zadržati stanica. Studije koje su ovog proljeća ublažile te probleme i Jellicoe je 27. travnja odobrio planove za sustav konvoja. Kako je godina odmicala, postajao je sve umorniji i pesimističniji i zapao je u susret premijeru Davidu Lloydu Georgeu. To je pogoršalo nedostatak političke vještine i pamet. Iako je Lloyd George tog ljeta želio ukloniti Jellicoe, politička razmatranja spriječila su to, a akcije su dodatno odgodile na jesen zbog potrebe da se Italiji pruži potpora nakon Bitka kod Caporetta. Napokon, na Badnjak, prvi lord admirala, sir Eric Campbell Geddes otpustio je Jellicoe. Ova akcija razljutila je Jellicoejeve kolege morske gospodare kojima su svi prijetili ostavkom. Izgovorio je Jellicoe ovu akciju, napustio je svoje mjesto.

7. ožujka 1918. Jellicoe je uzdignut na peragu kao viscount Jellicoe od Scapa Flowa. Iako je kasnije tog proljeća predložen za savezničkog vrhovnog pomorskog zapovjednika na Sredozemlju, ništa nije stiglo jer post nije stvoren. Po završetku rata, Jellicoe je primio promaknuće u admiral flote 3. travnja 1919. Puno putujući, pomagao je Kanadi, Australiji i Novom Zelandu u razvoju njihovih mornarica i ispravno je identificirao Japan kao buduću prijetnju. Izabran za generalnog guvernera Novog Zelanda u rujnu 1920., Jellicoe je tu funkciju obavljao četiri godine. Vrativši se u Britaniju, 1925. nadalje je stvoren Earl Jellicoe i Viscount Brocas iz Southamptona. U razdoblju od 1928. do 1932., Predsjednica Kraljevske britanske legije, Jellicoe je umro od upale pluća 20. studenoga 1935. Njegovi posmrtni ostaci pronađeni su u katedrali svetog Pavla u Londonu nedaleko od one u Vice Admiral Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Prvi svjetski rat: John Jellicoe
• Povijest rata: John Jellicoe