Heinkel He 111 ili bombarder Luftwaffe

Svojim porazom u prvi svjetski rat, čelnici Njemačke potpisali su Versajski ugovor što je i formalno okončalo sukob. Iako je dalekosežan sporazum, jedan dio ugovora posebno je zabranio Njemačkoj konstruiranje i upravljanje zračnim snagama. Zbog ovog ograničenja, kada je Njemačka započela naoružavanje početkom 1930-ih, razvoj zrakoplova dogodio se u tajnosti ili je nastavio pod krinkom civilne uporabe. Otprilike u to vrijeme Ernst Heinkel pokrenuo je inicijativu za dizajn i izgradnju putničkog aviona velike brzine. Za dizajn ovog zrakoplova angažirao je Siegfrieda i Waltera Güntera. Rezultat Güntersovih napora bio je Heinkel He 70 Blitz koji je započeo s proizvodnjom 1932. godine. Uspješan zrakoplov, He 70 imao je eliptično obrnuto krilo galeba i BMW VI motor.

Impresioniran He 70, Luftfahrtkommissariat, koji je tražio novi transportni zrakoplov koji bi se u ratnom vremenu mogao preobraziti u bombaški bombu, kontaktirao je Heinkel. Odgovarajući na ovaj upit, Heinkel je započeo rad na proširivanju zrakoplova kako bi zadovoljio tražene specifikacije i natjecao se s novim dvo-motornim zrakoplovima poput Dornier Do 17. Očuvajući ključne karakteristike modela He 70, uključujući oblik krila i BMW motore, novi je dizajn postao poznat pod nazivom Doppel-Blitz ("Double Blitz"). Posao na prototipu gurnuo je naprijed i ono je prvo odvedeno u nebo 24. veljače 1935. s Gerhardom Nitschkeom na čelu. Natjecajući se s Junkers Ju 86, novi Heinkel He 111 povoljno se uspoređivao i vladin ugovor je izdat.

Rane varijante He 111 koristile su tradicionalni iskoračeni kokpit s odvojenim vjetrobranima za pilota i pilota. Vojne inačice zrakoplova, koje su započele s proizvodnjom 1936., vidjele su uključivanje leđnih i ventralnih položaja pištolja, ležište bombe za 1500 funti. bombi i dulji trupac. Dodatak ove opreme negativno je utjecao na performanse He 111 jer BMW VI motori nisu imali dovoljno snage za nadoknadu dodatne težine. Kao rezultat toga, He 111B razvijen je u ljeto 1936. godine. U toj su nadogradnji ugrađeni snažniji DB 600C motori s instaliranim zračnim vijcima promjenjive smole, kao i dodaci obrambenom naoružanju zrakoplova. Zadovoljan poboljšanim performansama, Luftwaffe je naručio 300 He 111B, a isporuke su započele u siječnju 1937. godine.

Naknadna poboljšanja proizvela su D-, E- i F-varijante. Jedna od najvažnijih promjena u ovom razdoblju bilo je uklanjanje eliptičnog krila u korist lakše izrađenog krila koje sadrži ravne vodeće i zavojne rubove. U varijanti He 111J avion se testirao kao torpedni bombarder za Kriegsmarine, iako je koncept kasnije odbačen. Najočitija promjena vrste dogodila se početkom 1938. s uvođenjem He 111P. Time se promijenio cijeli prednji dio zrakoplova dok je koračni kokpit uklonjen u korist ostakljenog nosa u obliku metka. Pored toga, učinjena su poboljšanja u elektranama, naoružanju i drugoj opremi.

1939. u proizvodnju je ušla H-varijanta. H-varijanta, koja se najviše distribuira od bilo kojeg modela He 111, počela je s uvođenjem u službu uoči Drugi Svjetski rat. Posjedujući veće opterećenje bombe i veće obrambeno naoružanje od svojih prethodnika, He 111H je također uključivao poboljšani oklop i snažnije motore. H-varijanta je ostala u proizvodnji 1944. godine, jer Luftwaffeovi daljnji projekti bombardiranja, poput He 177 i Bomber B, nisu uspjeli dati prihvatljiv ili pouzdan dizajn. Godine 1941. započela je finalna, mutirana varijanta He 111, na testiranju. He 111Z Zwilling je vidio spajanje dva He 111 u jedan veliki, dvostruki zrakoplov, koji pokreće pet motora. Zamišljen kao tegljač i transport tegljača, He 111Z proizveden je u ograničenom broju.

U veljači 1937. godine skupina od četiri He 111B-a stigla je u Španjolsku na službu u njemačkoj Condor Legiji. Navodno njemačka dobrovoljačka postrojba koja je podržavala nacionalističke snage Francisco Franca, poslužila je kao poligon za obuku pilota Luftwaffea i za procjenu novih letjelica. Radeći svoj borbeni debi 9. marta, He 111 su napali republikanske uzletišta za vrijeme bitke na Gvadalahari. Dokazujući učinkovitije od Ju 86 i Do 17, tip se uskoro pojavio u većem broju u odnosu na Španjolsku. Iskustvo s He 111 u ovom sukobu omogućilo je dizajnerima u Heinkel-u da dodatno usavrše i poboljšaju zrakoplov. S početkom Drugog svjetskog rata 1. rujna 1939. godine He 111 je tvorio okosnicu bombardiranja Luftwaffea na Poljsku. Iako je bila uspješna, kampanja protiv Poljaka otkrila je da je obrambeno naoružanje zrakoplova potrebno poboljšati.

U ranim mjesecima 1940. godine He 111s izveo je napade protiv britanskih brodskih i mornaričkih ciljeva u Sjevernom moru prije nego što je podržao invazije na Dansku i Norvešku. Dana 10. svibnja Luftwaffe He 111s pomogao je kopnenim snagama dok su otvorili kampanju u donjim zemljama i Francuskoj. Sudjelujući u Rotterdamskom Blitzu četiri dana kasnije, tip je nastavio udarati i strateške i taktičke ciljeve dok su se Saveznici povlačili. Na kraju mjeseca, He 111s je izvršio upade protiv Britanaca dok su izveli napad Dunkirk evakuacija. Padom Francuske Luftwaffe se počeo pripremati za Bitka za Britaniju. Usredsređujući se duž Engleskog kanala, jedinici He 111 pridružile su se one koje su letele na Do 17 i Junkers Ju 88. Počevši u srpnju, napad na Britaniju vidio je da je He 111 naišao na žestok otpor Kraljevskih zračnih snaga Hawker uragani i Supermarine Spitfires. Prve faze bitke pokazale su potrebu da bombarder ima borbenu pratnju i otkrio je ranjivost na napade na glave uslijed ostakljenog nosa He 111. Osim toga, opetovani angažmani s britanskim borcima pokazali su da je obrambeno naoružanje i dalje nedovoljno.

U rujnu je Luftwaffe prešao na ciljanje britanskih gradova. Iako nije zamišljen kao strateški bombarder, He 111 pokazao se sposobnim u toj ulozi. Opremljen Knickebeinom i drugim elektroničkim pomagalima, tip je mogao bombardirati slijepe i održavati pritisak na Britance preko zime i proljeća 1941. godine. Inače, He 111 je vidio akcije tijekom kampanja na Balkanu i Balkanu invazija na Kretu. Ostale su jedinice poslane u Sjevernu Afriku kako bi podržale operacije Talijana i njemačkog korpusa Afrika. Sa Nijemcem invazija na Sovjetski Savez u lipnju 1941., jedinice He 111 na Istočnom frontu prvotno su bile zamoljene da pruže taktičku podršku Wehrmachtu. To se proširilo i na napad na sovjetsku željezničku mrežu, a zatim na strateško bombardiranje.

Iako je uvredljiva akcija činila srž uloge He 111 na Istočnom frontu, u nekoliko je navrata vršena dužnost transporta. U ovoj ulozi stekao je ulogu evakuiranjem ranjenika iz Demjanskog džepa, a kasnije i ponovnom opskrbom njemačkih snaga tijekom Bitka za Staljingrad. Do proljeća 1943. godine, ukupni operativni broj He 111 počeo je opadati jer su druge vrste, poput Ju 88, preuzele više opterećenja. Osim toga, povećanje savezničke zračne superiornosti otežalo je ofenzivne operacije bombardiranja. Tijekom kasnijih godina rata, zrakoplov He 111 nastavio je vršiti provale protiv sovjetske plovidbe u Crnom moru uz pomoć protuoklopnog radara FuG 200 Hohentwiel.

Na zapadu, He 111 su bili zaduženi za isporuku Leteće bombe V-1 u Britaniju krajem 1944. godine. Kad se položaj osovine urušio kasno u ratu, He 111 je podržao brojne evakuacije nakon što su se njemačke snage povukle. Posljednje ratne misije He 111 uslijedile su dok su njemačke snage 1945. pokušale zaustaviti sovjetski pogon na Berlin. Predajom Njemačke u svibnju je završio radni vijek He 111 s Luftwaffeom. Taj tip Španjolska je nastavila koristiti do 1958. godine. Dodatni zrakoplovi s licencama, izgrađeni u Španjolskoj kao CASA 2.111, ostali su u uporabi do 1973. godine.

Općenito

• dužina: 53 stopa, 9,5 inča.
• Raspon krila: 74 ft., 2 inča.
• Visina: 13 ft., 1.5 inč.
• Krila: 942,92 sq. ft.
• Prazna težina: 19,136 funti.
• Opterećena težina: 26.500 funti.
• Maksimalna težina pri polijetanju: 30.864 funti.
• Posada: 5

Izvođenje

• Maksimalna brzina: 273 mph
• raspon: 1.429 milja
• Stopa uspona: 850 ft./min.
• Uslužni strop: 21.330 ft.
• Elektrana: 2 × Jumo 211F-1 ili 211F-2 obrnuto obrnuti V-12

Naoružanje

• 7 × 7,92 mm mitraljeza MG 15 ili MG 81, (2 u nosu, 1 u dorzalu, 2 na boku, 2 ventral. Oni su mogli biti zamijenjeni topom MG FF formata 1 × 20 mm (nosač za nosače ili naprijed naprijed) ili 1 × 13 mm mitraljezom MG 131 (montirani stražnji i / ili stražnji stražnji položaj)
• Bombe: 4,400 lb. u unutarnjem zaljevu bombe