USS Ranger CV-4 Nosač zrakoplova iz Drugog svjetskog rata

Naručeno 1934., USS šumar (CV-4) bio je prvi zrakoplovni nosač američke mornarice. Iako relativno mala, šumar pomoglo pionirima nekoliko dizajnerskih značajki koje su ugrađene u kasnije Yorktown-class nositelji. Bilo je presporo za rad sa svojim većim nasljednicima na Tihom oceanu, šumar tijekom Atlantika vidio je veliku uslugu Drugi Svjetski rat. To uključuje uključivanje podrške za Operacija baklja slijeta u sjevernu Afriku i izvodi napade na njemačku plovidbu u Norveškoj. Premješten u trenersku ulogu 1944. god. šumar nakon rata bio je otpušten i uništen.

1920-ih godina američka mornarica započela je izgradnju svoja prva tri nosača zrakoplova. Ti napori, koji su proizveli USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) i USS Saratoga (CV-3), a svi su uključivali pretvorbu postojećih trupa u nosače. Kako su radovi na tim brodovima napredovali, američka mornarica započela je s dizajniranjem svog prvog nosača izgrađenog cilja.

Ovi su napori bili ograničeni ograničenjima koja su nametnula

Pod nazivom USS šumar (CV-4), ime novog prijevoznika vratilo se na ratni niz kojim je zapovijedao Komodor John Paul Jones tijekom Američka revolucija. Položen u Newport News Shipboard and Drydock Company 26. rujna 1931., prvobitni dizajn prijevoznika zahtijevao je nesmetana letjelica bez otoka i šest lijevka, tri u stranu, koji su bili zglobni da se horizontalno saviju tijekom zraka operacije. Zrakoplovi su smješteni dolje na poluotvorenoj palubi hangara i dovedeni u pilotsku kabinu preko tri dizala. Iako manji od Lexington i Saratoga, šumarnamjenski izrađen dizajn doveo je do kapaciteta zrakoplova koji je bio samo malobrojniji u odnosu na prethodnike. Smanjena veličina nosača predstavljala je određene izazove jer je njegov uski trup zahtijevao uporabu zupčanih turbina za pogon.

Kao rad na šumar Kako su se napredovali, dolazilo je do promjene dizajna, uključujući dodavanje otočke nadgradnje na desnoj strani pilotske kabine. Brodsko obrambeno naoružanje sastojalo se od osam 5-inčnih pušaka i četrdeset .50 inčnih mitraljeza. Kliznući putevima 25. veljače 1933. šumar sponzorirala ga je prva dama Lou H. Hoover.

Tijekom sljedeće godine radovi su se nastavili i prijevoznik je dovršen. Naručeno 4. lipnja 1934. u mornarskom dvorištu Norfolk s kapetanom Arthurom L. Bristol u zapovjedništvu, šumar započele su vježbe drhtavice s rta Virginia prije početka zračnih operacija 21. lipnja. Prvo slijetanje na novi nosač obavio je potpukovnik A. C. Davis koji je letio Vought SBU-1. Daljnje usavršavanje za šumarzračna skupina provedena je u kolovozu.

USS Ranger (CV-4)

Kasnije u kolovozu god. šumar poletio na produženom krstarenom krstarenju Južnom Amerikom, uključujući lučke pozive u Rio de Janeiro, Buenos Aires i Montevideo. Vraćajući se u Norfolk, VA, prijevoznik je lokalno obavljao operacije prije nego je u travnju 1935. primio narudžbe za Tihi ocean. Prolazeći Panamskim kanalom, šumar stigli u San Diego, CA, 15. godine.

Ostajući u Tihom oceanu naredne četiri godine, nosač je sudjelovao u flotama i manevri ratnih igara zapadno od Havaja, a na jugu kao Callao, Peru, eksperimentirajući s hladnim vremenskim operacijama Aljaska. U siječnju 1939. god. šumar otputovao u Kaliforniju i uplovio u zaljev Guantanamo na Kubi kako bi sudjelovao u zimskim manevarima flote. Po završetku ovih vježbi uplovio je u Norfolk kamo je stigao krajem travnja.

Operirajući duž istočne obale do ljeta 1939., šumar dodijeljen je Neutralitetnoj patroli koja pada nakon izbijanja Drugi Svjetski rat u Europi. Početna odgovornost ove sile bila je pratiti ratne operacije borbenih snaga na zapadnoj hemisferi. Patroliranje između Bermuda i Argentije, Newfoundland, šumarnedostajalo je sposobnosti za pomorstvo jer je bilo teško voditi operacije u teškim vremenskim uvjetima.

To je pitanje ranije identificirano i pomoglo je u pridonošenju dizajna novijih Yorktown-class nositelji. Nastavljajući s Neutralitet Patrola do 1940., zrakoplovna skupina prijevoznika bila je jedna od prvih koja je dobila novu Grumman F4F Wildcat borac tog prosinca. Krajem 1941. god. šumar vraćao se u Norfolk iz patrole u Port-of-Spain, Trinidad kad su bili Japanci napao Pearl Harbor 7. prosinca.

Odlazak u Norfolk dva tjedna kasnije, šumar proveo patrolu Južnog Atlantika prije ulaska na suhi dok u ožujku 1942. U tijeku je popravak, prijevoznik je također dobio novi radar RCA CXAM-1. Smatra se presporim da bi išao u korak s novijim prijevoznicima, kao što su USS Yorktown (CV-5) i USS Poduzeće (CV-6), u Tihom oceanu, šumar ostao na Atlantiku kako bi podržao operacije protiv Njemačke. Završetkom popravaka, šumar otplovio je 22. travnja da isporuči snagu šezdeset i osam P-40 Warhawks do Accra, Gold Coast.

Vraćajući se u Quonset Point, RI krajem svibnja, prijevoznik je izveo patrolu do Argentije prije isporuke drugog tereta P-40 u Accra u srpnju. Obje pošiljke P-40 bile su namijenjene Kini gdje su trebale poslužiti s američkom volonterskom skupinom (Leteći tigrovi). Po završetku ove misije, šumar operirao Norfolk prije nego što je pridružio četiri nova SANGAMONprijevoznici za klasu klase (SANGAMON, SUWANNEE, Chenango, i Santee) na Bermudama.

Predvodeći ovu silu nosača, šumar osigurava superiornost zraka za Operacija baklja iskrcaji u francuskom Maroku pod vladavinom Vichyja u studenom 1942. Rano 8. studenoga god. šumar počeo lansiranje zrakoplova s položaja otprilike 30 milja sjeverozapadno od Casablance. Dok su F4F Wildcats obrušili se na Vichy aerodrome, SBD Dauntless ronilački bombarderi udarili su u mornaričke brodove Vichy.

U tri dana poslovanja, šumar lansiralo je 496 zrakoplova što je rezultiralo uništenjem oko 85 neprijateljskih zrakoplova (15 u zraku, pribl. 70 na terenu), potonuće bojnog broda Jean Bart, teška šteta vođi razarača Albatrosi napadi na krstaš Primaugut. Padom Casablanke na američke snage 11. studenog, prijevoznik je sljedećeg dana krenuo za Norfolk. Dolazak, šumar izvršio je remont od 16. prosinca 1942. do 7. veljače 1943. godine.

Odlazak u dvorište, šumar prenio je teret P-40-ih u Afriku na upotrebu 58. borbene skupine prije nego što je veći dio ljeta 1943. proveo obuku pilota kraj obale Nove Engleske. Prelazeći Atlantik krajem kolovoza, prijevoznik se pridružio britanskoj matičnoj floti kod Scapa Flowa na Orkneyjskim otocima. Izlazak 2. listopada u sastav vođe operacije, šumar a kombinirane angloameričke snage krenule su prema Norveškoj s ciljem napada njemačkog brodarstva oko Vestfjordena.

Izbjegavajući otkrivanje, šumar počeo lansirati zrakoplove 4. listopada. Ubrzo nakon toga, zrakoplov je potopio dva trgovačka plovila u Bodo cestovnom prometu i oštetio još nekoliko. Iako se nalazi u tri njemačka zrakoplova, borbena zračna patrola zrakoplova oborila je dvije i potjerala treću. Drugi štrajk uspio je potopiti teretni i manji obalni brod. Vraćajući se na Scapa Flow, šumar započele patrole na Island s britanskom eskadrilom druge bitke. Nastavili su do kraja studenog kada se nosač odvezao i uplovio za Boston, MA.

Previše je spor da bi djelovao sa brzim nosačima u Tihom okeanu, šumar određen je kao nositelj obuke i naređeno mu je da djeluje izvan Quonset Potapa 3. siječnja 1944. godine. Te su dužnosti prekinute u travnju kada je prevozila teret od P-38 Munja do Casablance. Dok je bio u Maroku, ukrcao je nekoliko oštećenih zrakoplova kao i brojne putnike za prijevoz u New York.

Nakon dolaska u New York, šumar uparivao se u Norfolk na remont. Iako je načelnik pomorskih operacija admiral Ernest King favorizirao masivan remont kako bi nosač bio jednak suvremenicima, obeshrabrilo ga je praćenje osoblja koje je istaklo da će projekt privući sredstva od novih gradnja. Kao rezultat, projekt je bio ograničen na jačanje pilotske kabine, ugradnju novih katapulta i poboljšanje brodskih radarskih sustava.

Završetkom remonta, šumar otplovio je prema San Diegu gdje je započeo noćnu borbu eskadrile 102 prije nego što je pritisnuo Pearl Harbor. Od kolovoza do listopada provodio je noćne operacije letećih prijevoznika u havajskim vodama prije nego što se vratio u Kaliforniju kako bi služio kao nositelj obuke. Operira iz San Diega, šumar proveo je ostatak ratne obuke mornaričkih avijatora kraj obale Kalifornije.

Sa završetkom rata u rujnu je prošao Panamski kanal i zaustavio se u New Orleansu, LA, Pensacola, FL i Norfolku prije nego što je 19. studenog stigao u pomorsko brodogradilište Philadelphia. Nakon kratkog remonta, šumar nastavio s operacijama na Istočnoj obali do izbacivanja 18. listopada 1946. Novac je prodan za otpatke sljedećeg siječnja.