Povijest Erie Canal

Krajem osamnaestog i početka devetnaestog stoljeća počela je nova nacija poznata kao Sjedinjene Države razviti planove za poboljšanje prijevoza u unutrašnjost i izvan velike fizičke prepreke Appalachian Planine. Glavni je cilj bio povezati jezero Erie i druga Velika jezera s Atlantskom obalom preko kanala. Kanal Erie, dovršen 25. listopada 1825., poboljšao je prijevoz i pomogao naseljenosti unutrašnjosti SAD-a.

Mnoge ankete i prijedlozi razvijeni su za izgradnju kanala, ali na kraju je istraživanje provedeno 1816. godine utvrdilo trasu Erie kanala. Kanal Erie povezao bi se s lukom New York, počevši od rijeke Hudson, blizu Troye u New Yorku. Rijeka Hudson se uliva u zaljev New York i prolazi zapadnom stranom Manhattana u New Yorku.

Iz Troje bi kanal tekao prema Rimu (New York), a potom kroz Sirakuzu i Rochester do Buffala, smještenog na sjeveroistočnoj obali jezera Erie.

Nakon uspostave rute i planova za kanal Erie došlo je vrijeme za pribavljanje sredstava. Kongres Sjedinjenih Država lako je odobrio prijedlog zakona kako bi se osigurala sredstva za ono što je tada bilo poznato kao Veliki zapadni kanal, ali predsjednik

Stoga je zakonodavno tijelo države New York uzelo stvar u svoje ruke i odobrilo državno financiranje kanala 1816. godine, s cestarinama za vraćanje državne blagajne nakon dovršetka.

Gradonačelnik New Yorka DeWitt Clinton bio je glavni zagovornik kanala i podržavao je napore za njegovu izgradnju. Godine 1817. on je na sreću postao guverner države i uspio je nadgledati aspekte izgradnje kanala, koji su kasnije neki postali poznati i kao "Clintonov rov".

4. srpnja 1817. započela je gradnja kanala Erie u Rimu, New York. Prvi segment kanala kretao bi se istočno od Rima do rijeke Hudson. Mnogi izvođači kanala bili su jednostavno imućni poljoprivrednici uzduž kanala, ugovorom za izgradnju svog malog dijela kanala.

Tisuće britanskih, njemačkih i irskih imigranata osiguralo je mišić za kanal Erie koji je trebalo iskopati lopatama i konjskom snagom - bez korištenja današnje teške opreme za kretanje zemlje. 80 centi za jedan dolar dnevno koliko im je plaćeno radnicima često je tri puta više od iznosa koji radnici mogu zaraditi u svojim matičnim zemljama.

Dana 25. listopada 1825. godine cijela duljina Erie kanala bila je potpuna. Kanal se sastojao od 85 brava kojima se upravljalo usponom od 150 metara nadmorske visine od rijeke Hudson do Buffala. Kanal je bio dugačak 583 kilometra, širok 40 stopa i 12 metara dubok (1,2 m). Nadzemni akvadukti korišteni su kako bi potoci mogli prijeći kanal.

Kanal Erie koštao je izgradnju 7 milijuna dolara, ali značajno je smanjio troškove prijevoza. Prije kanala, cijena broda jedne tone robe iz Buffala u New York City koštala je 100 dolara. Nakon kanala, isti bi se ton mogao isporučiti za samo 10 dolara.

Lakoća trgovine potaknula je migraciju i razvoj poljoprivrednih gospodarstava širom Velikog jezera i Gornjeg Srednjeg Zapada. Svježi poljoprivredni proizvodi mogu se otpremati u rastuća gradska područja Istoka, a roba široke potrošnje mogla bi se otpremati na zapad.

Prije 1825. više od 85% stanovništva države New York živjelo je u ruralnim selima s manje od 3000 ljudi. Otvaranjem Erie kanala, omjer urbanog i ruralnog počeo se dramatično mijenjati.

Roba i ljudi brzo su prevoženi kanalom - teret se vozio kanalom oko 55 milja u periodu od 24 sata, ali brzi putnici usluga se kretala brzinom od 100 milja na 24 sata, tako da bi putovanje od New Yorka do Buffala preko kanala Erie trajalo samo oko četiri dana.

1862. kanal Erie proširen je na 70 stopa i produbio na 7 stopa (2,1 m). Nakon što su 1882. godine cestarina na kanalu platila gradnju, one su eliminirane.

Nakon otvaranja Erie kanala, izgrađeni su dodatni kanali koji povezuju Erie kanal s jezerom Champlain, jezerom Ontario i Jezicima Finger. Kanal Erie i njegovi susjedi postali su poznati kao New York State Canal System.

Sada se kanali primarno koriste za brodice za razonodu - danas biciklističke staze, staze i rekreacijske marine usmjeravaju kanal. Razvoj željeznice u 19. stoljeću i automobila u 20. stoljeću zapečatili su sudbinu kanala Erie.