Potapanje S. S. arktike

Potapanje parovoda Arktik 1854. zaprepastilo je javnost s obje strane Atlantika, jer je gubitak 350 života za to vrijeme bio zapanjujući. A ono što je katastrofu činilo šokantnim bijesom jest to da nijedna žena ili dijete na brodu nije preživjelo.

Luridne priče o paniki na brodu koji tone, široko su se objavljivale u novinama. Članovi posade zaplijenili su čamce za spašavanje i spasili se, ostavljajući bespomoćne putnike, uključujući 80 žena i djece, da nestanu u ledenom sjevernom Atlantiku.

Arktik je bio izgrađen ovdje New York City, u brodogradilištu u podnožju 12. ulice i istočne rijeke, a pokrenuta je početkom 1850. Bio je to jedan od četiri broda nove Collins Line, američke parobrodske tvrtke koja je odlučna konkurirati britanskoj liniji parova koju vodi Samuel Cunard.

Biznismen koji stoji iza nove tvrtke, Edward Knight Collins, imao je dva bogata podupirača, Jamesa i Stewarta Browna iz investicijske banke Wall Brothers and Company s Wall Streeta. A Collins je uspio dobiti ugovor od vlade SAD-a koji će subvencionirati novu liniju parova, jer će on nositi američke mailove između New Yorka i Britanije.

Brodovi Collinsove linije dizajnirani su za brzinu i udobnost. Arktik je bio dugačak 284 metra, vrlo velik brod za svoje vrijeme, a njegovi parni strojevi pokretali su velike kotače na veslima s obje strane trupa. Sadrži prostrane blagovaonice, salone i državne dvorane, Arktik je ponudio luksuzne smještajne jedinice koje nikad ranije nisu viđene na parobrodu.

Kada je 1850. godine Collins linija započela plovidbu svoja četiri nova broda, brzo je stekla reputaciju najcjenjenijeg načina prelaska Atlantika. Arktik i brodovi njezine sestre, Atlantik, Pacifik i Baltik, pozvani su zbog toga što su plišani i pouzdani.

Arktik je mogao isparivati ​​oko 13 čvorova, a brod je u veljači 1852. godine, pod zapovjedništvom kapetana Jamesa Lucea, postavio rekord tako što je uplovio iz New Yorka u Liverpool u devet dana i 17 sati. U doba kada je brodovima moglo proći nekoliko tjedana da pređu olujni sjeverni Atlantik, takva je brzina bila zapanjujuća.

Arktik je 13. rujna 1854. stigao u Liverpool nakon nesebičnog putovanja iz New Yorka. Putnici su napustili brod, a teret američkog pamuka, namijenjen britanskim mlinovima, iskrcao se.

Na povratku u New York Arktik bi prevozio neke važne putnike, uključujući rođake svojih vlasnika, članove obitelji Brown i Collins. Također na putovanju bio je i Willie Luce, bolesni 11-godišnji sin kapetana broda, James Luce.

Arktik je otplovio iz Liverpoola 20. rujna i tjedan dana plovio je preko Atlantika na svoj uobičajeni pouzdan način. Ujutro, 27. rujna, brod je sišao s Grand Banksa, područja Atlantika kraj Kanade, gdje topli zrak iz Zaljevskog toka udara hladan zrak sa sjevera, stvarajući guste zidove magle.

Kapetan Luce naredio je stražarima da čuvaju ostale brodove.

Ubrzo nakon podneva, izviđači su oglasili alarme. Još jedan brod iznenada je izašao iz magle i dva plovila su bila na putu sudara.

Drugi je brod bio francuski parobrod, Vesta, koji je prevezao francuske ribare iz Kanade u Francusku na kraju ljetne ribolovne sezone. Vesta vođena propelerom sa čeličnim trupom.

Vesta je probila pramac Arktika, a u sudaru je čelični pramac Veste djelovao poput udara, uspoređujući arktički drveni trup prije nego što je otkinuo.

Posada i putnici Arktika, što je bio veći od dva broda, vjerovali su da je Vesta s odrubljenim lukom bila osuđena na propast. Ipak, Vesta, s obzirom da je njen čelični trup izgrađen s nekoliko unutarnjih odjeljaka, zapravo je mogao ostati u zraku.

Arktik je, dok su mu se motori i dalje palili, plovio dalje. Ali šteta na njegovom trupu omogućila je izlijevanje morske vode u brod. Oštećenja na njegovom drvenom trupu bila su kobna.

Kao Arktik počeo tone u ledeni Atlantik, postalo je jasno da je veliki brod bio osuđen na propast.

Arktik je prevozio samo šest čamaca za spašavanje. Ipak, da su pažljivo raspoređeni i popunjeni, mogli su primiti oko 180 ljudi ili gotovo sve putnike, uključujući sve žene i djecu na brodu.

Spasili su se slučajno, čamci za spašavanje jedva su bili napunjeni i uglavnom su ih u cijelosti preuzeli članovi posade. Putnici, ostavljeni da se brinu za sebe, pokušali su modno oblikovati splavove ili se prilijepiti za komade olupine. Hladne vode učinile su preživljavanje gotovo nemogućim.

Kapetan Arktika, James Luce, koji je herojski pokušao spasiti brod i dobiti paniku i pobunjena posada pod nadzorom, sišla je s brodom, stojeći na vrhu jedne od velikih drvenih kutija u kojima je stajao a vesla kotača.

U čudu sudbine, građevina se pokvarila pod vodom i brzo se podigla na vrh spašavajući kapetanov život. Ukopčao se u šumu i dva dana kasnije spasio ga je prolazni brod. Poginuo je njegov mladi sin Willie.

Mary Ann Collins, supruga osnivača Collins Linea, Edward Knight Collins, udavila se, kao i dvoje njihove djece. A kći njegova partnera Jamesa Brown također je izgubljena, zajedno s ostalim članovima obitelji Brown.

Najpouzdanija procjena je da je u potonuću SS Arktika poginulo oko 350 ljudi, uključujući sve žene i dijete na brodu. Vjeruje se da su preživjela 24 muška putnika i oko 60 članova posade.

Počela je pričati o brodolomu telegraf u danima nakon katastrofe. Vesta je stigla do luke u Kanada a njegov je kapetan ispričao priču. I kako su preživjeli Arktik bili locirani, njihovi računi počeli su puniti novine.

Kapetan Luce je cijenjen kao heroj i kad je putovao iz Kanade u New York City u vlaku su ga dočekivali na svakoj stanici. Međutim, drugi članovi posade Arktika bili su osramoćeni, a neki se nikada nisu vratili u Sjedinjene Države.

Javno negodovanje zbog postupanja sa ženama i djecom na brodu odjeknulo je desetljećima, i dovela je do poznate tradicije spašavanja „prve žene i djece“ koja se provodi na drugim pomorskim dobima katastrofe.

Na groblju Green-Wood u Brooklynu, New York, nalazi se se veliki spomenik posvećen članovima obitelji Brown koji su poginuli na SS Arktiku. Na spomeniku je prikazan ponor parnog kotača izrezbarenog u mramor.