4 puta prema zapadu koje koriste američki doseljenici

Amerikanci koji su slušali poziv "mladiću na zapad", možda su krenuli u veliki osjećaj avanture. Ali u većini slučajeva, oni koji pješače do široko otvorenih prostora slijedili su već označene staze. U nekim zapaženim slučajevima, put prema zapadu bio je cesta ili kanal koji je izgrađen posebno za smještaj doseljenika.

Prije 1800. godine, planine zapadno od Atlantskog mora, stvorile su prirodnu prepreku unutrašnjosti sjevernoameričkog kontinenta. I, naravno, malo ljudi je čak znalo koje zemlje postoje izvan tih planina. Ekspedicija Lewisa i Clarka u prvom desetljeću 19. stoljeća raščistili su neke te zbrke. Ali ogromnost zapada još uvijek je uglavnom bila misterija.

U ranim desetljećima 1800-ih to se sve počelo mijenjati jer su vrlo dobro prohodne rute slijedile tisuće doseljenika.

Wilderness Road bio je put prema zapadu u Kentucky koji je uspostavio Daniel Boone i slijedilo ga je tisuće doseljenika u kasnim 1700-ima i ranim 1800-ima. U svom početku, ranih 1770-ih, to je bila samo cesta.

Boone i graničari koje je on nadzirao uspjeli su povezati put koji sadrži stare staze indijanskih američkih staza i staze koje su stoljećima koristila stada bivola. S vremenom je poboljšan i proširen kako bi se prilagodili vagoni i putnici.

Put kroz divljinu prošao je kroz Cumberland Gap, prirodni otvor u planinskom lancu Appalachian, i postao je jedna od glavnih ruta prema zapadu. Bio je u funkciji desetljećima prije drugih ruta do granice, poput Nacionalne ceste i kanala Erie.

Iako je ime Daniela Boonea uvijek bilo povezano s Wilderness Roadom, on je zapravo djelovao kao zaposlen zemljak-špekulant, sudac Richard Henderson. Prepoznavši vrijednost ogromnih površina zemlje u Kentuckyju, Henderson je stvorio Tvrtku Transilvanije. Svrha poslovnog poduhvata bila je naseljavanje tisuća iseljenika s istočne obale u plodna poljoprivredna zemljišta u Kentuckyju.

Henderson se suočio s nekoliko prepreka, uključujući agresivno neprijateljstvo Indijaca koji su postajali sve sumnjičaviji prema bijelim upada u njihova tradicionalna lovišta.

A nagonski problem bio je potresan pravni temelj cijelog napora. Pravni problemi s vlasništvom nad zemljom osujetili su čak i Daniela Boonea, koji je postao ogorčen i napustio Kentucky do kraja 1700-ih. No njegov rad na putu za divljinu iz 1770-ih predstavlja izvanredno dostignuće koje je omogućilo širenje Sjedinjenih Država na zapad.

Kopneni put prema zapadu bio je potreban u ranim 1800-ima, činjenica koja je postala vidljiva kada je Ohio postao država i tamo nije bilo ceste. I tako je Nacionalna cesta predložena kao prva federalna autocesta.

Izgradnja je započela u zapadnom Marylandu 1811. godine. Radnici su počeli graditi put idući prema zapadu, a druge radne posade počele su se kretati prema istoku, prema Washingtonu, D.C.

Bilo je konačno moguće odvesti se od Washingtona sve do Indiane. I put je napravljen da traje. Izgrađena s novim sustavom zvanim "makadam", cesta je bila nevjerojatno trajna. Dijelovi su zapravo postali rana međudržavna autocesta.

Kanali su se pokazali vrijednima u Europi, gdje su teret i ljudi putovali na njih, a neki su Amerikanci shvatili da kanali mogu donijeti veliko poboljšanje u Sjedinjenim Državama.

Građani države New York uložili su u projekt koji se često izrugivao kao ludost. Ali kad se Erie kanal otvorio 1825. godine, smatrao je čudo.

Kanal je povezao rijeku Hudson i New York s Velikim jezerima. Kao jednostavan put u unutrašnjost Sjeverne Amerike, u prvoj polovici 19. stoljeća prevozio je tisuće doseljenika prema zapadu.

Kanal je bio takav komercijalni uspjeh da su ga uskoro New York nazivali "Empire State".

U 1840-im, put za tisuće doseljenika put prema zapadu bio je Oregonski trag, koji je započeo u Nezavisnosti, Missouri.

Staza Oregona prostirala se na 2000 milja. Nakon obilaska prerija i Stjenovitih planina, kraj staze bio je u dolini Willamette u Oregonu.

Dok je Oregonska staza postala poznata po putovanju na zapad sredinom 1800-ih, zapravo su je desetljećima ranije otkrili muškarci koji su putovali na istok. Djelatnici John Jacob Astor, koji je u Oregonu osnovao svoje trgovačko odlagalište za krzno, raznio je ono što je postalo poznato kao Oregonska staza, dok je poslao otpreme nazad na istok u Astorovo sjedište.

Fort Laramie bila je važna zapadna ispostava duž Oregonske staze. Desetljećima je bila važna orijentacija na stazi. Mnogo tisuća iseljenici krećući se prema zapadu prolazeći kraj njega. Nakon godina što je važna orijentacija za put prema zapadu, postala je vrijedna vojna ispostava.

Južni prijelaz bio je još jedna vrlo važna orijentacija stazom Oregona. Označalo je to mjesto na kojem će se putnici prestati penjati u visoke planine i započinje dugo spuštanje do regija Tihog oceana.

Pretpostavljalo se da je Južni prijelaz eventualna ruta za transkontinentalnu željeznicu, ali to se nikada nije dogodilo. Željeznica je izgrađena dalje prema jugu, a važnost Južnog prolaza je izblijedjela.