Pullmanov štrajk iz 1894. bio je prekretnica u Americi radna povijest, kako je rašireni štrajk željezničkih radnika zaustavio posao širom velikih dijelova zemlje dok savezna vlada nije poduzela neviđene akcije za prekid štrajka. Predsjednik Grover Cleveland naredio je saveznim trupama da sruše štrajk, a deseci su ubijeni u nasilnim sukobima na ulicama Chicaga, gdje je štrajk bio usredotočen.
Ključni potezi: udar Pullmana
- Štrajk je utjecao na željeznički prijevoz u cijeloj zemlji, čime je u stvari zaustavljen američki posao.
- Radnici su zamjerili ne samo smanjenjem plaća, već i upadom menadžmenta u svoj osobni život.
- Federalna vlada se uključila u savezne trupe koje su poslane na otvaranje željeznica.
- Masivni štrajk promijenio je način na koji Amerikanci gledaju na odnos radnika, uprave i savezne vlade.
Udarci štrajka
Štrajk je bio intenzivno gorka bitka između radnika i uprave tvrtke, kao i između dva glavna lika, George Pullman, vlasnik tvrtke koja se bavi proizvodnjom željezničkih osobnih automobila, i Eugene V. Debs, vođa Američke željezničke unije. Značaj Pullmanovog štrajka bio je ogroman. Otprilike četvrt milijuna radnika štrajkovalo je na vrhuncu. I zaustavljanje rada utjecalo je na velik dio zemlje, jer je učinkovito gašenje željeznica tada ugasilo velik dio američkog poslovanja.
Štrajk je imao ogroman utjecaj i na način na koji će savezna vlada i sudovi rješavati radna pitanja. Pitanja koja su se odigrala tijekom Pullmanovog štrajka uključivala su način na koji javnost gleda na prava radnika, ulogu uprave u životu radnika i ulogu vlade u posredovanju u radnim nemirima.
Izumitelj automobila Pullman
George M. Pullman je rođen 1831. godine u saveznom New Yorku, sin stolara. Sam je naučio stolariju i preselio se u Chicago, Illinois, krajem 1850-ih. Tijekom Građanski rat, počeo je graditi novu vrstu željezničkog putničkog automobila, koji je imao vezove za spavanje putnika. Pullmanovi automobili postali su popularni na željeznici, a 1867. osnovao je automobilsku tvrtku Pullman Palace.
Pullmanova planirana zajednica za radnike
U rano 1880, kako je njegova tvrtka napredovala i njegove tvornice rasle, George Pullman počeo je planirati grad za smještaj svojih radnika. Zajednica Pullmana, Illinois, nastala je prema njegovoj viziji iz prerije na periferiji Chicaga. U novom gradu mreža tvornica okružila je tvornicu. Za radnike su postojale kućice u nizu, a u većim kućama živjeli su i voditelji i inženjeri. Grad je također imao banke, hotel i crkvu. Svi su bili u vlasništvu Pullmanove tvrtke.
Kazalište u gradu postavljalo je predstave, ali one su morale biti produkcije koje su se pridržavale strogih moralnih standarda koje je postavljao George Pullman. Naglašavanje moralnosti bilo je prodorno. Pullman je bio odlučan stvoriti okruženje koje se znatno razlikuje od grubih gradskih četvrti koje je smatrao glavnim problemom američkog brzo industrijaliziranog društva.
Salooni, plesne dvorane i druge ustanove koje bi posjećivali Amerikanci radničke klase tada nisu bili dopušteni unutar gradskih granica Pullmana. I raširilo se mišljenje da su špijuni u poduzećima budno pazili na radnike tijekom njihovih sati izvan radnog vremena. Interzivnost upravljanja u privatni život radnika prirodno je postala izvor ogorčenja.
Smanjiti na plaće dok stanarina traje
Unatoč rastućim napetostima među njegovim radnicima, vizija Georgea Pullmana o paternalističkoj zajednici organiziranom oko tvornice jedno je vrijeme fascinirala američku javnost. Kad je Chicago bio domaćin izložbe Columbian, svjetskog sajma 1893. godine, međunarodni posjetitelji su sletjeli vidjeti gradski model koji je stvorio Pullman.
Stvari su se dramatično promijenile s Panika 1893, teška financijska depresija koja je zahvatila američko gospodarstvo. Pullman je smanjio plaće radnicima za jednu trećinu, ali je odbio smanjiti stanarine u stanu u tvrtki.
Kao odgovor, američka željeznička unija, najveća američka unija u to vrijeme, sa 150 000 članova, poduzela je akciju. Lokalni ogranci sindikata zatražili su štrajk u kompleksu automobila Pullman Palace Car Company 11. svibnja 1894. godine. Izvještaji novina pišu da je kompanija iznenađena zbog izlaska muškaraca.
Pullmanov štrajk širi se po cijeloj zemlji
Ogorčen štrajkom u svojoj tvornici, Pullman je zatvorio postrojenje, odlučan da sačeka radnike. Pullmanova tvrdoglava strategija možda je djelovala osim A.R.U. članovi su pozvali nacionalno članstvo da se uključi. Nacionalna konvencija sindikata izglasala je odbijanje rada na bilo kojem vlaku u zemlji koji je imao automobil Pullman, a koji je zaustavio nacionalnu putničku željezničku službu.
George Pullman nije imao snage obuzdati štrajk koji se odjednom proširio nadaleko i široko. Američki željeznički savez uspio je okupiti oko 260 000 radnika širom zemlje da se pridruže bojkotu. Ponekad je tisak predstavljao Debsa, vođu A.R.U.-a, kao opasnog radikala koji vodi ustanak protiv američkog načina života.
Vlada ruši štrajk
Generalni državni odvjetnik SAD-a Richard Olney postao je odlučan ugušiti štrajk. Dana 2. srpnja 1894. savezna vlada dobila je zabranu na saveznom sudu kojom je naredio prekid štrajka. Predsjednik Grover Cleveland poslao je savezne trupe u Chicago na provođenje presude suda.
Kad su stigli 4. srpnja 1894., u Chicagu su izbili neredi, a ubijeno je 26 civila. Izgorjelo je željezničko dvorište. Priča "New York Timesa" s citatom koji je za Dan neovisnosti dao Debs:
"Prvi hitac koji su obični vojnici ispaljivali na mobi ovdje bit će signal za građanski rat. U to vjerujem jednako čvrsto koliko i ja vjerujem u konačan uspjeh našeg tečaja. Uslijedit će krvoproliće, a 90 posto stanovnika Sjedinjenih Država bit će naoružano naspram ostalih 10 posto. I ne bih se brinuo da se poljubim protiv ljudi koji rade na natjecanju, ili da se nađem iz redova rada kad je borba završila. Ne kažem to kao uzbuna, već smireno i promišljeno. "
10. srpnja 1894. Debs je uhićen. Optužen je za kršenje sudske odredbe i na kraju je osuđen na šest mjeseci saveznog zatvora. Dok je bio u zatvoru, Debs je čitao djela iz Karl Marx i postao predan radikal, što ranije nije bio.
Značaj štrajka
Upotreba saveznih trupa za uspostavljanje štrajka bila je prekretnica, kao i upotreba saveznih sudova za suzbijanje sindikalnih aktivnosti. U 1890-im, prijetnja više nasilja sprječavala je sindikalno djelovanje, a tvrtke i vladini subjekti oslanjali su se na sudove u suzbijanju štrajkova.
Što se tiče Georgea Pullmana, štrajk i nasilna reakcija na njega zauvijek su umanjili njegov ugled. Umro je od srčanog udara listopada. 18, 1897. Pokopan je na groblju u Chicagu, a na njegov grob izlivene su tone betona. Javno mišljenje okrenulo se protiv njega do te mjere da se vjerovalo da će stanovnici Chicaga oskrnaviti njegovo tijelo.
Resursi i daljnje čitanje
- “Debs divljački razgovara o građanskom ratu; Prvi hitac iz vojnika, kako kaže, izazvat će revoluciju.” New York Times, 5. srpnja 1894.