Izraz paljenja koristi se za opisivanje sustava s kojim se mješavina zraka i goriva unutar komore za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem zapali iskrom. Postupak koristi električno polje inducirano magnetom ili zavojnicom da bi se stvorilo više tisuća volti koje se urušavaju kroz tempirani krug. Rezultirajući porast struje putuje duž žice i završava na svjećici unutar komore za izgaranje.
Dovodi se do električne iskru dok naboj pokušava iskočiti precizni razmak na vrhu svjećice baš u trenutku kad se razvila precizno odmjerena mješavina goriva i zraka. atomizacija - bio je komprimiran u komori za izgaranje. Rezultirajuća kontrolirana eksplozija daje snagu za okretanje pomične mase unutar motora.
Koristi se u benzinskim motorima
Zbog prirode benzina kao goriva, svi benzinski motori koriste paljenje iskrom. Spark paljenje u Velikoj Britaniji je poznato kao benzinski motori, dok se u Sjedinjenim Državama nazivaju benzinskim motorima. Dizelski motori, s druge strane, koriste se samo kompresijsko paljenje da započnu svoj proces napajanja.
Spark paljenje obično koristi dvo- ili četvorotaktne metode za pretvaranje benzina u snagu. Prvi hod, usisnik, gura klip dolje, pritiskajući smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. Nakon toga odmah slijedi hod kompresije gdje klip komprimira ovu smjesu na vrhu cilindra, gdje se zapali paljenjem. Zatim pokretanje snage pomiče motor - uobičajeno dva okretaja na sigurnosnom pojasu. Napokon, ispušni ispuh oslobađa preostale plinove koji ostaju u komori, koji obično izlaze kroz izlaznu cijev.
Prednosti i nedostatci
Benzinski motori - koji koriste paljenje - obično se smatraju da ispuštaju niže emisije i pružaju veću učinkovitost i radne kapacitete od dizelskih motora.
Tipično lakši, tiši i jeftiniji, ovo su najčešći tip motora na američkom tržištu. Uz dodatnu korist nedavnih potrošačkih cijena benzina koje postaju daleko jeftinije od onih dizela, to je i puno lakše pronaći benzini širom SAD-a Benzinski motori također imaju manje vjerojatnost da će se pokvariti na hladnom jer se ne zahtijevaju pritisak ili zagrijavanje smjese zrak-gorivo za paljenje iskre i zauzvrat motor.
Međutim, i ti motori imaju svoj pravični udio nedostataka. Vozila sa paljenjem obično traže redovitije održavanje od dizelskih motora. Benzinska vozila imaju znatno kraći vijek trajanja od automobila s kompresijskim paljenjem. Nadalje, pogrešna mješavina goriva - kao što je pogrešan kalibar biogoriva - može dovesti do nenadoknadive štete na motoru.
Nedavno, s pojavom nula i vozila s djelomičnom nultom emisijom, benzinski motori ne mogu u potpunosti proizvesti nikakve štetne emisije i održavati još bolju kilometražu od plina nego njihovi dizelski kolege. Ipak, električni automobil je doista val eko-svjesne autoindustrije. U narednim godinama, veća raspoloživost i niže cijene mogu otjerati i najprihvatljivije benzinske motore s ceste.