Slučajno dolijevanje dizela benzinom

Kako bi ljudi spriječili slučajno punjenje dizelskog motora benzinom, većina pumpi za dizelsko gorivo odlikuju se zelenim oznakama i zelenim ručkama mlaznica. Pored toga, na unutrašnjosti vrata za gorivo s dizel gorivom nalazi se oznaka "Samo dizel gorivo". Ali što će se dogoditi ako nehotice napunite svoj dizelski automobil ili pikap benzinom?

Bez obzira jeste li novost u vlasništvu dizela ili ste oduvijek u svojim osobnim voznim parkima imali i dizelska i benzinska vozila, može biti neobjašnjivo slučajno pogrešno dopuniti svoj dizel gorivom benzinom. Punjenje spremnika goriva tako je običan i svakodnevan zadatak da vas samo trenutak nepažnje (jeste li zaista trebali pročitati tekstualnu poruku?) Dočepati pogrešnu mlaznicu i napumpati je.

Dovoljno je loše ako odmah shvatite grešku i automobil možete odvući u autoservis ili neovisnu servisnu radionicu kako bi spremnik ispražnjen - smetnja u iznosu od 500 do 1000 dolara.

Ali što ako uopće ne shvatite pogrešku i završite voziti se sa spremnikom punim benzina? Vjerojatno nećete stići jako daleko, možda samo kilometar ili tako. Tada dizel u benzinskoj liniji ustupa svježu partiju benzina na putu iz spremnika i motor počne raditi “smiješno”.

Naravno, sve ovisi o tome koliko je dizel goriva ostalo u spremniku prije nego što je dodan benzin i koliko je novi i sofisticirani dizelaš.

U 2007 ili novijem „čistom dizel“ motoru, bilo koja količina benzina vjerojatno će oštetiti osjetljive komponente za kontrolu emisije (DPF, OxyCat i SCR) i sustav. U starijim motorima sa mnogo manje sofisticiranim sustavima emisija, lagano razrijeđena (recimo 90% dizel / 10% benzinska) mješavina vjerojatno će proći kroz malo i nikakvo oštećenje. To bi jednostavno moglo uzrokovati smanjenu snagu motora, možda malo više buke i možda oštro upozorenje od senzora za emisije koji otkrivaju nešto drugo osim čistog dizel ispuha.

To je velika koncentracija benzina koja pravi probleme. Bilo moderno čisto common rail diesel (CRD) ili stara jedinica za neizravno ubrizgavanje, izgaranje ravnoga benzina ili jako razrijeđenog dizelskog goriva gotovo sigurno će rezultirati katastrofalnom štetom na moćnom dizelskom motoru.

Ako imate dovoljno sreće da otkrijete da ste pumpali benzin, a ne dizel prije vožnje, evo i nemojte.

• NEMOJ pokrenite motor, čak i samo za pomicanje automobila s pumpi.
• NEMOJ uključite paljenje, čak i samo kako biste otključali upravljač. To bi moglo aktivirati električnu pumpu za gorivo i dovoditi onečišćeno gorivo u mlaznice motora. ČINI recite polazniku stanice da ne možete premjestiti automobil i platiti potrošeno gorivo.
• ČINI nazovite svog davatelja usluga na cesti i zatražite pomoć pri prodavaču robnih marki vozila ili neovisnoj servisnoj radionici.
• ČINI ispustite spremnik goriva i primite potvrdu da je zagađeno gorivo bilo ograničeno na spremnik goriva.

Ako ne primjetite pogrešku pri napajanju gorivom dok se automobil ne vozi, zaustavite se odmah nakon što je sigurno i nazovite svog davatelja usluga na cesti da zatraži vuču. Nažalost, cijena popravljanja štete bit će vrlo visoka i to je situacija koja neće biti pokrivena jamstvom vašeg proizvođača automobila.

Problem goriva goriva je mnogostruk; to je funkcija potpuno različitih svojstava spaljivanja goriva (isparljivih i eksplozivnih benzin u odnosu na visoko gorivo dizel gorivo) i osobitosti dizajna motora s obzirom na to kakvo je gorivo zapaljeno (paljenje iskre protiv kompresijsko paljenje).

Benzin je formuliran da odolijeva automatskom paljenju u motoru sa varnicom (ovisno o oktan), tako da se ovo gorivo uneseno u dizelski motor ili neće zapaliti ili će se, vjerojatnije, zapaliti u pogrešno vrijeme uzrokujući ozbiljne detonacija- doslovno udarni val u vašem cilindru. Iako su dijelovi s dizelskim motorom - klipovi, zglobovi i klipnjače - ugrađeni su u njih izdržati ogromnu eksplozivnu silu, udarni val efekti nekontrolirane detonacije lako se mogu uništiti ih.

Ako se slučajno izbjegne veće oštećenje motora, postoje i druge ozbiljne posljedice.

Dizelsko gorivo samo djeluje kao mazivo za pumpu i sustav za dovod goriva, kao i za ventile. Trčanje tankog benzina male viskoznosti kroz sustav dizelskog goriva izgladnjivalo bi ga podmazivanjem i uzrokovalo da se ti osjetljivi dijelovi trljaju zajedno, na kraju ih uništeći.

Uz to, negativno utječe na cijeli sustav goriva. To znači da će vjerojatno trebati zamjena pumpe za gorivo, filtra goriva i mlaznica za gorivo. U najgorem slučaju, moglo bi biti jeftinije samo zamijeniti motor i dijelove.

Otvori filtera za gorivo na benzinskim vozilima napravljeni su manjeg promjera početkom 1980-ih; to je bio odgovor na obveznu uporabu bezolovnog goriva radi zaštite katalitičkih pretvarača i negativnih učinaka olova na zdravlje ljudi. Zato se mlaznica za punjenje plina manjeg promjera uklapa u veći otvor za punjenje dizelskih automobila.

Tada je 2009. BMW predstavio čiste dizele u SAD-u sa „zaštitnim uređajem za napajanje od goriva“ - u osnovi zamjenom čepa za plin s promjerom specifičnim za dizalice - kao standardnu ​​opremu. Audi je 2011. slijedio sličan uređaj, a počevši s vozilima iz 2013., Volkswagen je redizajnirao svoje punionice za gorivo kako bi prihvatio samo dizelsko gorivo. Danas će gotovo svako dizelsko vozilo - automobil ili pikap - prihvatiti samo dizelsko gorivo.

Srećom, ovaj je scenarij malo vjerojatan, jer se veće mlaznice za dizelsko gorivo neće uklapati u uske otvore za benzin. Ali ako uspijete napuniti dizelsko gorivo u rezervoar benzina, motor vjerojatno neće ni pokrenuti, a ako se to dogodi, pokrenut će užasno i vjerojatno će pušiti poput dimnjaka. Oštećenja motora će najvjerojatnije biti minimalna, ali temeljito i skupo ispiranje sustava goriva sigurno će biti na redu.