Naravno, razumijete regenerativno kočenje i znate razliku između njih priključni hibridi a ostatak čopora. Ali jeste li dovoljno školovani za ova popularna vozila s alternativnim gorivom da znate ovih pet zanimljivih sitnica o njima?
Zapravo potječu iz 1902. kada je gospodin po imenu Ferdinand Porsche izgradio prvi u potpunosti funkcionirajući hibridni automobil, poznat kao "Mixte". Ako to ime zvoni, trebalo bi. Porsche je doista bio osnivač tvrtke Porsche. Rani hibridni automobili zvani su "Semper Vivus", što znači "uvijek živ." Prvi hibrid imao je motor s dva izgaranja s antenom električni motor čvorište dizajnirano za spremanje energije u bateriji. Tek 1997. godine proizveden je prvi komercijalni hibridni automobil, a to je Toyota Prius koja je te godine izbacila svoj prvi hibrid u Japanu. Otkako je Prius stigao na tržište u Sjedinjenim Državama, gotovo svaki veliki proizvođač automobila proizveo je ili najavio planove za proizvodnju, hibridno vozilo ili liniju vozila.
Hibridni automobili nisu jedini primjer hibridne tehnologije.
Hibridna tehnologija nije nova i postoji već dugi niz godina, kao što je gore spomenuto. Ali jeste li znali da se koristi u mopedima koji su objedinjavali benzinske motore i papučice za napajanje? Naravno da jeste... jednostavno nikada dosad o tome niste razmišljali. Hibridna tehnologija također se koristi u lokomotivama, podmornicama, rudarskim kamionima i drugim primjenama. Bilo je potrebno više od jednog stoljeća da tehnologija nađe put prema automobilima.
Hibridni automobili nisu jednoznačni poni kada je riječ o uštedama.
Iako su ušteda goriva najočitiji ekonomski argument za vlasništvo hibridnih automobila, hibridi dobivaju preko 50 godina milja po galonu i koji koriste samo jednu trećinu plina kao konvencionalni automobili, postoje i drugi financijski razlozi za razmatranje hibrid. Oni imaju niže stope amortizacije u usporedbi s konvencionalnim kolegama i većina vlasnika imat će pravo na poreznu olakšicu. Iako su baterije skuplje, većina proizvođača automobila nudi doživotno jamstvo na baterije, a neke nude i znatne garancije na druge dijelove. Konačno, hibridni automobili zadržavaju izvrsnu maloprodajnu vrijednost.
Troškovi popravka neće slomiti banku.
Kao i neki konvencionalni modeli, poznati po skupom održavanju, održavanje vozila za hibrid ne bi trebalo koštati više nego za konvencionalna vozila. Ta je izjava bila lažna, ali popularnost hibrida znatno je smanjila troškove kada je u pitanju obučavanje više mehaničara rutinski održavati održavanje hibridnih vozila, čineći ga mnogo lakšim - i jeftinijim - održavanjem hibridnog vozila optimalno.
Hibridni automobili probijaju se kroz dugo zadržane mitove.
Jedna od većine nagon mitova o hibridnim automobilima njihova je izvedba. No, s proizvođačima hibridnih automobila ugašenim u sve veću brigu, napredak u tehnologiji s naprednim elektroničkim mehanizmima koji mogu inteligentno uspostaviti ravnotežu između performansi i učinkovitosti u skladu s potrebama vozača, odgovorili su na to briga. Drugi mit koji se također polako opovrgava jest da su hibridni automobili opasni u slučaju nesreće. U stvarnosti, hibridni automobili sadrže brojne sigurnosne značajke koje štite i vozače i putnike, kao i osoblje za hitne slučajeve. Komponente električnog pogona jasno su označene svijetlim bojama kako bi upozorile hitne radnike na njihovo postojanje, a nedavne preporuke za uvođenje dodatnih sigurnosnih značajki. Drugi primjer netočnih informacija za koje se nekad vjerovalo da su istinite je da hibridne automobile trebate uključivati svake večeri i da će vozači nasukati ako se baterija istroši tijekom vožnje. U stvarnosti, popularnost hibridnog vozila porasla je barem dijelom iz shvaćanja toga hibridi - osim priključnih hibrida - nisu uključeni za punjenje baterija - pune se dok su uključeni u hodu. Uz to, hibridi vas neće ostaviti na cjedilu jer bez problema prelaze na benzin kada je to potrebno... samo zapamtite da ima više goriva u spremniku!