Hibridi se malo razlikuju od uobičajenih vozila kada su u pitanju elementi redovitog održavanja. Osim sustava koji upravljaju ugrađenim akumulatorima i dodatnim električnim pogonskim motorom, rutinsko održavanje hibrida uglavnom slijedi korak s Oldsmobilom vašeg oca. Pratite naš redovni raspored održavanja vozila da biste bili sigurni da su sve osnove obuhvaćene.
Potpuna hibridna vozila
Ako se rade onako kako je dizajnirano, full-hibridna vozila mogu isključiti svoje motore s unutarnjim sagorijevanjem i raditi na elektromotor samo pod određenim uvjetima. (npr. manevriranje male brzine i lagano krstarenje). Nepotrebno je reći da motor ne radi tako teško, što rezultira smanjenim trošenjem i habanjem. Hibridi se također često zapošljavaju regenerativno kočenje sustavi koji oba pune baterije i smanjiti trošenje komponenti kočnica.
Zbog načina na koji se spajaju motor s unutarnjim izgaranjem, motor s električnim pogonom i prijenos zajedno da rade više ili manje kao entitet, kvar u jednoj komponenti može utjecati na način funkcioniranja druge. Ozbiljno uklanjanje problema, dijagnostika i popravak ovog sustava najbolje je prepustiti profesionalcima.
Možete provjeriti prijenosnu tekućinu, izmijeniti svjećice i filtere za gorivo i zrak, ali za dublje iskopavanje je potrebna specijalizirana obuka.
Sofisticirana elektronika
Složeni elektronički moduli koji upravljaju električnim pogonom i za pogon i za pogon regenerativno kočenje može stvoriti ogromne količine topline, tako da one često imaju vlastitu namjenu rashladni sustavi.
Upravljački moduli akumulatora reguliraju i razinu napunjenosti i pražnjenja, kao i stanje napunjenosti cijele banke. Da bi dosljedno djelovali u svim uvjetima, ti će sustavi često koristiti i sustave grijanja i hlađenja.
Prilikom redovnog održavanja sustava hlađenja motora, ne zaboravite provjeriti pojedinačna crijeva, cijevi i stezaljke, kao i svi dodatni filtri koji se mogu koristiti za hlađenje / grijanje motora i akumulatora sustav.
Budite sigurni i čuvajte se naranče
Hibridi su obično opremljeni dvostrukim naponskim sustavima. Iako je većina električnog sustava sigurna standardnih 12-voltnih, pogonski motor i povezane komponente djeluju dobro preko 100 V. Sigurnosni prag je nizak i uzak, električni udar sa samo 50 V može se pokazati fatalom. Kako bi upozorili tehničare i rukovodioce ovih visokonaponskih krugova, kabeli su umotani u jarko narančasto kućište. Za sigurno održavanje i popravak ovih komponenti sustav mora biti isključen iz napajanja, što je zadatak koji je apsolutno najbolje prepustiti obučenim tehničarima.