Pomorski arhitekti dizajnirali su neke brodove ludog izgleda i oni će nastaviti gurati prema naprijed s direktorima dizajna na vrhu. Trup je, s druge strane, dobro dotjeran i treba ga malo zafrkavati.
Hidrodinamička istraživanja pokreću superračunala u modernom svijetu, ali stari rafinirani dizajni izvorno izgrađeni pomoću oka i razmjera, dokazuju se vrlo učinkoviti bez pomoći računala čips.
Ova tri oblika su najčešća.
premještanje
Ovo je, naravno, klasični oblik trupa broda. Daleko je najstariji i najčešće korišteni trup u povijesti. Trske barže drevnog Egipta plutale su rijekom Nil tisućama godina.
Glavna značajka ovog trupa je njegov dubok i uglavnom simetričan oblik. Mjerenje trupa izražava se kao kosine dna, što je, najjednostavnije rečeno, kut i udaljenost dijela trupa koji se uzdiže do palube. Ova vrsta trupa obično ima samo jedan kobilica.
Tegljači su dobri primjeri trupa potiskivanja, jer je velik dio trupa potopljen.
Teretna plovila također koriste ovaj oblik od povećanog plovnost omogućuje im da nose veću težinu. Zamjena je također dosta povučena, jer je toliko trupa ispod vodene linije dok je u toku.
Trup za premještanje također je vrlo stabilna platforma zbog niskog težišta i težine potisnih plovila. Visoko težište čini plovilo nestabilnijim ali se sporije kotrljajući s jedne na drugu stranu. Zamjenski trupovi manje se kotrljaju, ali čine putovanje naprijed-nazad mnogo bržim.
Poludeplasmansko
Semi-Displacement trupovi su hibridi između potisnih trupa i trupa za planiranje. Mrtvi uspon od pramca do ruda sličio bi trupu izmještanja, dubokom s visokim lukom sa širokim snop. Vrisak od sredine kraljevstva do korita imao bi oblik V plitkog dna i mogao bi biti praktično ravan na krmi. Također bi bio uži od pramca i imao bi puno manje gaz.
Ti su trupovi uobičajeni na malim i srednjim plovilima s nekoliko iznimaka. Grupni borbeni brod SAD-ove mornarice jedan je veći primjer. To je brod s plitkim gazama velike brzine, koji gotovo plane avionom punom brzinom.
Prednosti ovdje su veće brzine jer se prednji dio plovila velikom brzinom podiže iz vode. U mirovanju ili pri manjim brzinama plovilo se ponaša više poput trupa potiskivanja.
Mnoge vojne aplikacije koriste ovaj dizajn za srednje velika plovila, jer je vrlo svestran. Plitki izboj krme daje iznimno rekvizit razmak. U nekim slučajevima, trup naprijed ima dublji proboj od propelera.
Nedostaci su mokra vožnja u stražnjem dijelu plovila, jer je mali bočni brod. Plus upotreba ovih plovila u nekim uvjetima može dovesti do vrlo grube vožnje. Velika brzina tijekom usitnjavanja nije jaka točka trupa polu-potiskivanja.
Neki dizajni uključuju više klina kako bi dobili svojevrsni stepenasti trup koji ima slatka mjesta za srednje brzine
Planiranje
Trupa za planiranje ima malo Nacrt. U vodi će velika većina trupa biti iznad vode. Razmislite o svakom brodu za rekreaciju koji ste ikada vidjeli, a tu je i primjer vašeg trupa za planiranje.
Oblik trupa naširoko se koristi izvan industrije rekreacijskih brodica od strane građevinara koji žele brz i učinkovit trup. Brzi patrolni brodovi uobičajeni su u vojnim ulogama širom svijeta i gotovo svi dizajni planiraju trupe.
Trup za planiranje preskače vodu i brzinom će biti u kontaktu s površinom na krmi. U tom stavu ima vrlo malo vučenja od trupa.
Trup ovog dizajna koristi višestruko brazde da bi brzo skinuo trup iz vode.
Izbojnost na krmi je plitka, osim područja u blizini kobilice. Ovaj mali, ali relativno dubok V oblik daje trupu za planiranje dobre okretne karakteristike pri velikim brzinama. Nedostaci su mala nosivost i brzo i učestalo kotrljanje u mirovanju u čak i malo hrapavim vodama.