Leteća bomba V-1 u Drugom svjetskom ratu

Leteću bombu V-1 razvila je Njemačka tijekom Svjetskog rata (1939.-1945.) kao osvetoljubivo oružje i bila je rana nepovređena krstareća raketa. Ispitan u postrojenju Peenemünde-West, V-1 je bio jedini proizvodni zrakoplov koji je koristio pulsejet za svoju elektranu. Prva od V-oružja koja je počela s radom, leteća bomba V-1 ušla je u službu u lipnju 1944. godine korišten za udaranje Londona i jugoistočne Engleske s lansirnih objekata na sjeveru Francuske i Niskoga Zemlje. Nakon prekoračenja tih postrojenja, V-1 ispaljeni su u lučkim savezničkim objektima oko Antwerpena u Belgiji. Zbog velike brzine, nekoliko savezničkih boraca bilo je u stanju presresti V-1 u letu.

• Korisnik: Nacističke Njemačke
• Proizvođač: Fieseler
• Predstavljen: 1944
• dužina: 27 stopa, 3 inča.
• Raspon krila: 17 ft. 6 in.
• Opterećena težina: 4.750 funti.

• Elektrana: Argus kao pulsni mlazni motor 109-014
• raspon: 150 milja
• Maksimalna brzina: 393 mph
• Sustav vođenja: Autopilot temeljen na žirokompasu

• Bojeva glava: 1870 funti. Amatol

Ideja o letećoj bombi Luftwaffe je prvi put predložena 1939. godine. Odbijen, drugi prijedlog odbijen je 1941. godine. Kako su se njemački gubici povećavali, Luftwaffe je revidirao koncept u lipnju 1942. i odobrio razvoj jeftine leteće bombe koja je imala domet od oko 150 milja. Kako bi zaštitio projekt od savezničkih špijuna, određen je "Flak Ziel Geraet" (protivavionski ciljni aparat). Dizajn oružja nadgledali su Robert Lusser iz Fieselera i Fritz Gosslau iz Argusovih motora.

Poboljšavajući raniji rad Pola Schmidta, Gosslau je dizajnirao pulski mlazni motor za oružje. Sastojivši se od nekoliko pokretnih dijelova, pulsni mlaz upravljao je zrakom koji ulazi u usisni prostor, gdje je bio pomiješan s gorivom i paljen svjećicama. Izgaranje smjese prisilno je zatvorilo setove za usisne kapke, stvarajući rastu potisak ispuha. Kapci su se zatim ponovno otvorile u struji zraka kako bi se postupak ponovio. To se događalo oko pedeset puta u sekundi i davalo motoru svoj karakteristični zvuk "zujanja". Daljnja prednost dizajna pulsnih mlaznica bila je ta što može raditi s niskokvalitetnim gorivom.

Gosslauov motor bio je postavljen iznad jednostavne trupe koja je imala kratka, tvrdoglava krila. Dizajniran od strane Lussera, zračni okvir je izvorno izveden u cijelosti od zavarenog čeličnog lima. U proizvodnji je šperploča bila zamijenjena za izgradnju krila. Leteća bomba bila je usmjerena prema svom cilju pomoću jednostavnog sustava vođenja koji se oslanjao žiroskopi za stabilnost, magnetski kompas za usmjeravanje i barometrični visinomjer za nadmorsku visinu kontrolirati. Vanušni anemometar na nosu pokretao je brojač koji je utvrdio kada je postignuto ciljno područje i pokrenuo mehanizam za nanošenje bombe.

Razvoj leteće bombe napredovao je na Peenemündeu, gdje je Raketa V-2 je testiran. Prvi klizni test oružja dogodio se početkom prosinca 1942., prvim letom na motoru na Badnjak. Rad je nastavljen kroz proljeće 1943., a 26. svibnja nacistički dužnosnici odlučili su oružje staviti u proizvodnju. Označen Fieslerom Fi-103, više se naziva V-1, za "Vergeltungswaffe Einz" (Osvetničko oružje 1). S ovim odobrenjem rad je ubrzan na Peenemündeu, dok su se formirale operativne jedinice i gradili polazišta.

Dok su mnogi rani testni letovi V-1 krenuli od njemačkih zrakoplova, oružje je bilo namijenjeno pokretanju s prizemnih mjesta pomoću rampi opremljenih parom ili kemikalijama katapulti. Ta su mjesta brzo izgrađena na sjeveru Francuske, u regiji Pas-de-Calais. Dok su mnoga rana nalazišta uništena od savezničkih zrakoplova u sklopu operacije Samostrel prije nego što su stupila u operaciju, izgrađena su nova, skrivena mjesta koja će ih zamijeniti. Dok se proizvodnja V-1 širila po Njemačkoj, mnogi su rođeni radom u zloglasnom podzemnom pogonu "Mittelwerk" u blizini Nordhausena.

Prvi napadi V-1 dogodili su se 13. lipnja 1944., kad je oko deset metaka ispaljeno prema Londonu. Napadi V-1 započeli su ozbiljno dva dana kasnije, otvorivši "bljesak leteće bombe". Zbog neobičnog zvuka V-1 motora, britanska javnost novo oružje prozvala je "bomba" i "doodlebug". Kao i V-2, V-1 nije mogao pogoditi određene ciljeve i trebao je biti područje oružja koje je potaknulo teror u Britancima populacija. Oni na zemlji brzo su saznali da je kraj V-1 "zujanja" nagovijestio da se digao na zemlju.

Rani saveznički napori u borbi protiv novog oružja bili su nesretni, jer borbenim patrolama često nedostaje zrakoplova koji bi ih mogli uhvatiti V-1 na krstarećoj visini od 2.000-3.000 stopa i protuzrakoplovna puška nisu mogli dovoljno brzo prijeći da ga pogode. Za borbu protiv prijetnje protivavionske puške preusmjerene su širom jugoistočne Engleske, a također je bilo postavljeno preko 2000 baražnih balona. Sredinom 1944. godine jedini zrakoplov pogodan za obrambene zadatke bio je novi Hawker Tempest koji je bio dostupan u ograničenom broju. Tomu su se ubrzo pridružili izmijenjeni P-51 Mustangs i Spitfire Mark XIV.

Noću Komar De Havilland korišten je kao učinkovit presretač. Dok su saveznici poboljšavali zračno presretanje, novi alati pomogli su u borbi s tla. Osim bržeg prolaska oružja, dolazak radara za postavljanje oružja (poput SCR-584) i osigurača blizine učinili su zemaljsku vatru najučinkovitijim načinom poraza od V-1. Krajem kolovoza 1944. godine 70% V-1 uništeno je oružjem na obali. Dok su ove tehnike domaće obrane postajale učinkovite, prijetnja je okončana tek kada su savezničke trupe prevladale njemačke lansirne položaje u Francuskoj i Niskim zemljama.

Uz gubitak ovih lansirnih lokacija, Nijemci su bili prisiljeni osloniti se na V-1 koji su lansirani u zraku za napad na Britaniju. Oni su ispaljeni iz modificiranih Heinkel He-111s leti preko Sjevernog mora. Ukupno 1.176 V-1 lansirano je na ovaj način, sve dok Luftwaffe nije obustavio prilaz zbog gubitaka od bombaša u siječnju 1945. godine. Iako više nisu mogli pogoditi ciljeve u Britaniji, Nijemci su i dalje koristili V-1 za napad na Antwerpen i druga ključna mjesta u Niskim zemljama koje su saveznici oslobodili.

Tijekom rata proizvedeno je preko 30 000 V-1 s oko 10 000 pucano na ciljeve u Britaniji. Od toga je samo 2.419 stiglo u London, ubivši 6.184 ljudi i ranivši 17.981. Antwerpen, popularna meta, pogodio je 2.448 između listopada 1944. i ožujka 1945. godine. Ukupno je oko 9.000 ispaljeno u ciljeve u kontinentalnoj Europi. Iako su V-1 ciljali samo 25% vremena, pokazali su se ekonomičnijim od bombardiranja Luftwaffeove kampanje 1940/41. Bez obzira na to, V-1 je u velikoj mjeri bio terorističko oružje i imao je mali ukupni utjecaj na ishod rata.

Za vrijeme rata, i Sjedinjene Države i Sovjetski Savez reverzirali su V-1 i proizveli svoje verzije. Iako nijedna nije vidjela borbenu službu, američki JB-2 bio je namijenjen uporabi tijekom predložene invazije na Japan. Zadržan od američkih zračnih snaga, JB-2 korišten je kao testna platforma 1950-ih.