Ali ozbiljno, stvaranje od biološka materija na potopljenom trupu ogroman je problem zbog materijala i učinkovitosti plovila. Zadatak ručnog struganja dna bio je znatno lakši kada je limovani bakar bio pričvršćen na dno drvenih zakrčenih brodova.
Sada su dostupne poboljšane boje na bazi bakra i ne-bakrene alternative. Zapravo postoji toliko specijaliziranih boja da je teško ostaviti bakar da isprobate nešto drugo. Zašto se mijenjati? Pa, na nekim područjima već primjećujemo znakove koji upućuju na široke zabrane.
Boje protiv prljavštine uzimaju različite strategije kako bi ispunile cilj uklanjanja rasta biljaka, životinja i algi na vlažnim dijelovima trupa.
Ako redovno koristite svoje plovilo, ne bi trebalo biti problema da trošite rast. Sezonski brodovi koji imaju dugu uporabu neće imati koristi, jer velik dio čišćenja se odvija u toku.
Kopolimeri su mnogo čvršći od ablativa i nemaju neke nedostatke tvrdih boja. Oni se tijekom održavanja mogu izložiti zraku i ne izgubiti potenciju. Također je mala vjerojatnost stvaranja boje s obzirom da su kopolimeri dizajnirani da abliraju mnogo sporije od prave ablativne boje.
Ako nemate specifičnu potrebu za ablazivnom ili tvrdom bojom, to je često najbolji izbor. To je i sigurna opcija ako lokacija ima nepoznate uvjete. Neki ih nazivaju sporim bojama za poliranje.
Ovo su izdržljive stvari i ne otpadaju u otežanim uvjetima. U stvari se mora mehanički ukloniti pjeskarenjem ili brušenjem. Zbog potencijala zagađenja otjecanje ili prašina iz tih procesa stvaraju otrovne otpatke koji imaju značajne troškove odlaganja.
Oni obećavaju puno jer nemaju biocid i ako u potpunosti razviju, mogu trajati cijeli život. Zamislite dane kada se premaz brodogradilišta nanosi i nikad ne treba zamjenu, a ujedno poboljšava učinkovitost. Do tada netko ide uzeti strugač.