Utjecaj vozila na kotačima na ljudsku povijest

Izumiranja kotača i kotača - vagoni ili kolica koji su poduprti i kretani se okruglim kotačima - imali su snažan učinak na ljudsku ekonomiju i društvo. Kao učinkovit način prijevoza robe na velike udaljenosti, vozila na kotačima dopuštena su za širenje trgovačke mreže. Pristup širem tržištu, obrtnici su mogli lakše Specijalizirani, a zajednice bi se mogle proširiti ako nema potrebe živjeti u blizini područja proizvodnje hrane. U vrlo stvarnom smislu, vozila na kotačima olakšala su povremeno tržište poljoprivrednicima. Nisu, međutim, sve promjene koje su dovela vozila na kotačima bila dobra: s volanom, imperijalističke elite su mogle proširiti svoj domet kontrole i ratovi su se mogli voditi dalje naprijed.

Ključni dijelovi: Izum kotača

Te promjene nije stvorio samo izum kotača. Kotači su najkorisniji u kombinaciji s odgovarajućim vučnim životinjama kao što su konji i volova, kao i pripremljene prometnice. Najranija daska s puta koja je poznata, Plumstead u Velikoj Britaniji, datira otprilike u isto vrijeme kao i kotač, prije 5.700 godina. Stoka je bila pripitomljena prije oko 10 000 godina i konji vjerojatno prije otprilike 5500 godina.

Vozila na kotačima bila su u uporabi u Europi u trećem tisućljeću prije Krista, o čemu svjedoči otkriće glinenih modela visokih jednostrana kolica na četiri kotača na cijeloj Dunavskoj i mađarskoj ravnici, poput one s mjesta Szigetszentmarton u Mađarska. Više od 20 drvenih kotača datiranih u kasni i krajnji neolitik otkriveno je u različitim močvarnim kontekstima širom središnje Europe, između oko 3300. do 2800. godine prije Krista.

Kotači su također izumljeni u Americi, ali s obzirom na to da životinje na crti nisu bile dostupne, vozila na kotačima nisu američka inovacija. Trgovina je cvjetala u Americi, kao i zanatske specijalizacije, imperijalizam i ratovi, izgradnja cesta i širenje naselja, a sve to bez vozila na kotačima: ali nema sumnje da je volani pokrenulo (oprostite punku) mnoge društvene i ekonomske promjene u Europi i Azija.

Najraniji dokazi o vozilima na kotačima pojavljuju se istovremeno u jugozapadnoj Aziji i sjevernoj Europi, oko 3500. godine prije Krista. U Mesopotamija, da su dokazi iz slika, piktografa koji prikazuju vagone na četiri kotača pronađene na glinenim pločama datiranim na pokoj Uruk razdoblje Mezopotamije. Modeli čvrstih kotača izrezbarenih od vapnenca ili modelirani u glini, pronađeni su u Siriji i Turskoj, na mjestima koja datiraju otprilike stoljeće ili dva kasnije. Iako je dugogodišnja tradicija zaslugom južne mezopotamske civilizacije za izum vozila na kotačima, danas su učenjaci manje sigurni, jer čini se da postoji gotovo istodobna evidencija upotrebe na cijelom Sredozemlju umivaonik. Znanstvenici su podijeljeni da li je to rezultat brzog širenja jednog izuma ili više neovisnih inovacija.

U tehnološkom pogledu čini se da su najranija vozila na točkovima četvorotočkaša, kako je utvrđeno na modelima identificiranim u Uruku (Irak) i Bronocice (Poljska). Kolica s dva kotača prikazana su krajem četvrtog tisućljeća prije Krista, u Lohne-Engelsheckeu, Njemačka (~ 3402–2800 cal BCE (kalendarske godine prije Krista). Najraniji kotači bili su jednodijelni diskovi s presjekom koji približno približava vreteno vretena - to je u sredini deblji i tanji do rubova. U Švicarskoj i jugozapadnoj Njemačkoj, najraniji kotači bili su pričvršćeni na rotirajuću osovinu pomoću kvadratnog utora, tako da su se kotači okretali zajedno s osovinom. Drugdje u Europi i na Bliskom Istoku, osovina je bila fiksna i ravna, a kotači su se okretali neovisno. Kad se kotači slobodno okreću s osovine, konac može okrenuti kolica bez da vuče vanjski kotač.

Najstariji poznati dokazi o vozilima na kotačima u Europi potječu sa lokaliteta Flintbek, a Čaša za lijevak kulture u blizini Kiela, Njemačka, datirana je 3420–3385 godine prije Krista. Niz paralelnih kolosijeka identificiran je ispod sjeverozapadne polovice duge kuke kod Flintbeka, duljine nešto više od 20 m, koji se sastoji od dva paralelna seta kotača, do 60 cm širok. Svaka je kotača jednog kotača bila širine 5–6 cm, a mjera vagona procjenjuje se na 3,5–4 ft (1,1–1,2 m). Na otocima Malti i Gozoju brojni otoci kolica za kola su pronađene koje mogu ili ne moraju biti povezane s izgradnjom Neolitički hramovi tamo.

U Bronocice u Poljskoj, a Čaša za lijevak mjesto koje se nalazi 28 milja (45 km) sjeveroistočno od Krakova, keramička posuda (čaša) bila je oslikana s nekoliko, ponovljenih slika sheme vagona i jarma s četiri kotača, kao dijela dizajna. Čaša je povezana s goveđom kosti koja datira od 3631–3380 cal prije Krista. Ostali piktogrami poznati su iz Švicarske, Njemačke i Italije; poznata su i dva piktografa vagona s područja Eanna, nivo 4A u Uruku, datirani na 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), trećina je iz Tell Uqaira: obje ove stranice nalaze se u današnjem Irak. Pouzdani datumi ukazuju na to da su vozila s dva i četiri kotača bila poznata od sredine četvrtog tisućljeća prije Krista u većem dijelu Europe. Jednostruki kotači izrađeni od drva identificirani su iz Danske i Slovenije.

Dok su minijaturni modeli vagona korisni arheologu, jer su izričiti, nose informacije artefakti, oni su također trebali imati neko određeno značenje i značaj u raznim krajevima gdje su se nalazili koristi. Modeli su poznati iz Mezopotamije, Grčke, Italije, Karpatskog bazena, regije Pontica u Grčkoj, Indiji i Kini. Kompletna vozila prirodne veličine poznata su i iz Holandije, Njemačke i Švicarske, a povremeno se koriste kao pogrebni predmeti.

Model kotača isklesan iz krede izvađen je iz sirokog nalazišta Uruka u mjestu Jebel Aruda u Siriji. Ovaj asimetrični disk ima promjer od 3 inča (8 cm) i debljine 1 in (3 cm), a kotačići su kao središnjice s obje strane. Model drugog kotača otkriven je na lokaciji Arslantepe u Turskoj. Ovaj disk izrađen od gline promjera 3 inča (7,5 cm) i ima središnji otvor na kojem bi, navodno, osovina mogla krenuti. Na ovom mjestu nalaze se i lokalne imitacije pojednostavljenog oblika kasne Urukove keramike na točkovima.

Jedan nedavno prijavljeni minijaturni model dolazi s nalazišta Nemesnádudvar, ranog brončanog doba kroz srednjovjekovno nalazište, smješteno u blizini grada Nemesnádudvar, okrug Bács-Kiskun, Mađarska. Model je otkriven zajedno s raznim fragmentima keramike i životinjskim kostima u dijelu naselja datiranom iz ranog brončanog doba. Model je dugačak 26,3 cm, 10,9 inča, širine 14,9 cm, 5,8 inča, a visine je 8,8 cm. Kotači i osovine modela nisu oporavljeni, ali okrugla stopala bila su perforirana kao da su postojala u jednom trenutku. Model je izrađen od gline kaljene drobljenom keramikom i pržene do smeđe-sive boje. Krevet vagona je pravokutnog oblika, s ravnostranim kratkim krajevima i zakrivljenim rubovima na dugoj strani. Stopala su cilindrična; cijeli je komad uređen u zoniranim, paralelnim chevronima i kosim linijama.

U 2014., arheologinja Natalia Shishlina i njegove kolege izvijestili su o oporavku rastavljenog četvorotočkaša, punih kola, izravnog iz razdoblja između 2398. i 2141. godine prije Krista. Ovo rano brončano doba Stepsko društvo (konkretno East Manych Catacomb culture) nalazište u Rusiji sadržavalo je starijeg muškarca, čija su grobna roba također sadržavala brončani nož i šipku i lonac u obliku repa.

Pravokutni okvir vagona (1,65x0,7 m) dimenzija 5,4x2,3 ft, a kotači, poduprti vodoravnim osovinama, promjera su bili 1,6 ft (.48 m). Bočne ploče građene su od vodoravno postavljenih dasaka; a unutrašnjost je vjerojatno bila prekrivena trske, filca ili vunene prostirke. Zanimljivo je da su različiti dijelovi vagona bili izrađeni od raznih vrsta drveta, uključujući brijest, jasen, javor i hrast.

• Bakker, Jan Albert i sur. "Najraniji dokazi o vozilima na kotačima u Europi i na bližem Istoku. “Antika 73.282 (1999): 778–90. Ispis.
• Bondár, Mária i György V. Székely. "Novi model vagona iz ranog brončanog doba iz Karpatskog bazena. "Svjetska arheologija 43.4 (2011): 538–53. Ispis.
• Bulliet, Richard W. Kotač - izumi i izumiranja. New York: Columbia University Press, 2016. Ispis.
• Klimscha, Florian. "Kulturna raznolikost pretpovijesne zapadne Euroazije: kako su inovacije bile rasprostranjene i ponovno izumljene u drevna vremena? "Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Ispis.
• Mischka, Doris. "Pokop neolitika u Flintbek La 3, Sjeverna Njemačka, i njegove košarice: Točna kronologija. “Antika 85.329 (2011): 742–58. Ispis.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks i Dominique Collon. "Uvođenje lapidarnog gravirajućeg kotača u Mezopotamiji. “Antika 74.284 (2015): 380–87. Ispis.
• Schier, Wolfram. "Srednja i Istočna Europa." Oxfordski priručnik neolitske Europe. Ur. Fowler, Chris, Jan Harding i Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Ispis.
• Shishlina, N.I., D. S. Kovalev, i E. R. Ibragimova. "Katakombske vagone euroazijskih stepe. “Antika 88.340 (2014): 378–94. Ispis.
• Vandkilde, Helle. "Proboj nordijskog brončanog doba: transkulturno ratništvo i karpatsko raskrižje u šesnaestom stoljeću prije Krista. "Europski časopis za arheologiju 17.4 (2014): 602–33. Ispis.