Tijekom tzv "Zlatno doba" piratstva (otprilike 1700-1725.) tisuće gusara teroriziralo je brodske trake širom svijeta, posebno u Atlantskom i Indijskom oceanu. Ti nemilosrdni ljudi (i žene) potrebni su dobri brodovi da bi mogli spustiti svoj plijen i pobjeći lovci na gusare i mornaričke posude. Gdje su nabavili svoje brodove i što su stvorili za dobar gusarski zanat?
Što je bio gusarski brod?
U jednom smislu, postojao je "gusarski" brod. Nije bilo brodogradilišta gdje bi gusari mogli ići i provizirati i plaćati gusarski brod prema njihovim specifikacijama. gusarski brod definira se kao svaki brod čiji su mornari i posada angažirani u piratstvu. Dakle, bilo šta od splava ili kanua do masivne fregate ili ratnog čovjeka moglo bi se smatrati gusarskim brodom. Gusari su se mogli i služiti vrlo malim čamcima, čak i kanuima kada ništa drugo nije bilo pri ruci.
Gdje su gusari nabavili svoje brodove?
Kako nitko nije proizvodio brodove isključivo za piratstvo, gusari su morali nekako zarobiti postojeće brodove. Neki su gusari bili posade na brodovima ili na trgovačkim brodovima, koji su preuzeli pobunu:
George Lowther i Henry Avery bila su dva poznata gusarska kapetana koja su to učinila. Većina je gusara jednostavno trgovala brodovima kad je uhvatila brod koji je bio pomorniji od onog koji su koristili.Ponekad su hrabri gusari mogli krasti brodove: "Calico Jack" Rackham španske puške su ga izvele jedne noći kad su se on i njegovi ljudi vozili na nasip koji su Španjolci zarobili. Ujutro je isplovio u krčmi dok su španjolski ratni brodovi gađali svoj stari brod, još uvijek usidren u luci.
Što bi gusari napravili s novim brodom?
Kad su gusari dobili novi brod, krađu jednog ili izmjenom postojećeg broda na bolji koji je pripadao njihovim žrtvama, obično su napravili neke promjene. Na novi bi brod postavili što više topova, a da je nisu znatno usporili. Šest topova ili nešto slično, bio je minimum koji su gusari voljeli imati na brodu.
Gusari su obično mijenjali opremu za utovar ili brod kako bi brod brže isplovio. Teretni prostori pretvoreni su u stambene ili spavaće prostore, jer su gusarski brodovi obično imali više ljudi (i manje tereta) na brodovima nego trgovački brodovi.
Što su gusari tražili na brodu?
Za dobar gusarski brod bile su potrebne tri stvari: trebalo je biti pomorski, brz i dobro naoružan. Pomorski brodovi bili su posebno potrebni za Karibe, gdje su razorne uragane godišnje. Budući da su najbolje luke i luke gusarima obično bile ograničene, one su često morale otjerati oluje na moru. Brzina je bila vrlo važna: ako ne bi uspjeli pregaziti svoj plijen, nikada ništa ne bi uhvatili. Trebalo je i nadvladati gusarske lovce i mornaričke brodove. Za pobjedu u borbama trebali su biti dobro naoružani.
Crnobradi, Sam Bellamy i Black Bart Roberts imali su ogromne puške i bili su vrlo uspješni. No ipak su imale i manje staze. Bili su brzi i mogli su ući u plitke otvore kako bi se sakrili od tragača i izbjegli potjeru. Trebalo je povremeno i „pregledavati“ brodove. Tada su brodovi namjerno pobijeđeni kako bi gusari mogli čistiti trupove. To je bilo lako učiniti s manjim brodovima, ali pravi posao s većim brodovima.
Poznati gusarski brodovi
1. Osveta kraljice Anne kraljice
U studenom 1717. godine Blackbeard je zarobio La Concorde, masivni francuski robovlasnički brod. Preimenovao ju je Osveta kraljice Ane i ponovno ju je montirao, ugradivši 40 topova na brodu. Osveta kraljice Ane bila je jedan od najmoćnijih brodova u to vrijeme i mogla je ići nožnim prstom s bilo kojeg britanskog ratnog broda. Brod se nagnuo na zemlju (neki kažu da je Crnobrada to učinio namjerno) 1718. godine i potonuo. Istraživači vjeruju da su ga našli u vodama izvan Sjeverna Karolina. Neki su predmeti, poput sidra, zvona i žlice, pronađeni i izloženi u muzejima.
2. Kraljevsko bogatstvo Bartolomeja Robertsa
Većina Roberts'zastave su prozvane Royal Fortune, pa ponekad povijesni zapis postane zbunjujući. Najveći je bio bivši Francuz, kojeg je gusar sa 40 topova dopunio 157 ljudi. Roberts je bio na tom brodu tijekom njegove sudbonosne posljednje bitke u veljači 1722. godine
3. Sam Bellamy's Whydah
Whydah je bio golemi trgovački brod kojeg su zarobili Bellamy na svom djevojačkom putovanju 1717. godine. Gusar ju je izmijenio, ugradivši u njega 26 topova. No, nakon što su je oteli, brodolom je uništen od Cape Coda, tako da Bellamy nije nanio veliku štetu svom novom brodu. Olupina je pronađena, a istraživači su pronašli nekoliko vrlo zanimljivih predmeta koji su im omogućili da nauče više o piratskoj povijesti i kulturi.
izvori
Cawthorne, Nigel. Povijest gusara: Krv i grom na otvorenom moru. Edison: Chartwell Books, 2005.
Dakako, David. New York: Random House Trade Paperback, 1996
Defoe, Daniel (Kapetan Charles Johnson). Opća povijest pirata. Uredio Manuel Schonhorn. Mineola: Publikacije Dover, 1972/1999.
Konstam, Angus. "Gusarski brod 1660-1730." Novi Vanguard, izdanje prvog izdanja, Osprey Publishing, 20. lipnja 2003.
Konstam, Angus. Svjetski atlas gusara. Guilford: Lyons Press, 2009
Woodard, Colin. Republika Gusari: Istinita i iznenađujuća priča o piratskim Karibima i čovjek koji ih je srušio. Mariner Books, 2008.