Zabavne činjenice o kanalskom tunelu

Tunel kanala je podvodni željeznički tunel koji prolazi ispod Engleskog kanala, koji povezuje Folkestone, Kent u Velikoj Britaniji i Coquelles, Pas-de-Calais u Francuskoj. Kolokvijalnije je poznat kao Chunnel.

Tunel Channel je službeno otvoren 6. svibnja 1994. godine. Kanalski tunel je inženjerski podvig impresivan dio infrastrukture. Za izgradnju tunela Channel je angažirano preko 13 000 kvalificiranih i nekvalificiranih radnika.

Znate li koliko košta karta kroz tunel? Koliko su tuneli? I kakve veze ima bjesnoća s poviješću tunela preko Kanala? Naučite kako odgovoriti na ova pitanja ovom popisom zanimljivih i zabavnih činjenica o tunelu.

Tunel kanala sastoji se od tri tunela: dva tekuća tunela nose vlakove, a manji, srednji tunel koristi se kao uslužni tunel.

Cijena karata za korištenje tunela za kanal ovisi o vremenu doba dana, danu i veličini vašeg vozila. U 2010. godini cijene za standardni automobil kretale su se od 49 do 75 funti (oko 78 do 120 dolara). Putovanja možete rezervirati putem interneta.

Tunel kanala je dug 31,35 milja, a 24 od tih milja nalaze se pod vodom. No, budući da postoje tri tunela koja putuju iz Velike Britanije u Francusku, s mnoštvom malih tunela koji spajaju tri glavna, ukupna duljina tunela je oko 95 milja tunela. Potrebno je ukupno 35 minuta za putovanje tunelom preko kanala, od terminala do terminala.

"Tuneli koji trče", dva tunela kojima vlakovi voze, promjera su 24 metra. Sjeverni trkaći tunel prevozi putnike iz Engleske u Francusku. Južni tunel prevozi putnike iz Francuske u Englesku.

Iako se isprva procjenjivalo na 3,6 milijardi dolara, projekt Tunnel Channel ušao je u proračun preko 15 milijardi dolara kada je završen.

Jedan od najvećih strahova oko tunela nad Kanalom bio je potencijalno širenje bjesnoća. Osim što su brinuli o invazijama s europskog kopna, Britance je brinula i bjesnoća.

Budući da je Velika Britanija bez bjesnoće bila od 1902., brinuli su se kako bi zaražene životinje mogle proći kroz tunel i ponovno uvesti bolest na otok. Mnogo dizajnerskih elemenata dodano je u kanal tunela kako bi se osiguralo da se to ne može dogoditi.

Svaka TBM, ili stroj za bušenje tunela, korišten za vrijeme gradnje tunela Channel, bio je dugačak 750 metara i težio je preko 15 000 tona. Mogli su se probijati kroz kredu brzinom od oko 15 stopa na sat. Za izgradnju tunela Kanal bilo je potrebno 11 TBM-ova.

"Spoil" je naziv koji se koristio za komade krede koje su uklanjali TBM-ovci dok su kopali tunel Channel. Budući da bi milijuni kubičnih metara krede bili uklonjeni tijekom projekta, moralo se naći mjesto za odlaganje cijele te krhotine.

Nakon duže rasprave, Britanci su odlučili svoj dio plijena baciti u more. Međutim, kako se Engleski kanal ne bi zagađivao sedimentom krede, morao je biti izgrađen džinovski morski zid od lima i betona koji će zadržati krhotine.

Budući da su komadići krede bili gomilani više razina mora, rezultirajuća zemlja nastala je oko 73 hektara i na kraju se zvala Samphire Hoe. Samphire Hoe posijano je cvijećem cvijeća i sada je mjesto za rekreaciju.

Za razliku od Britanaca koji su bili zabrinuti zbog uništenja obližnje Shakespeareove litice, Francuzi su mogli uzeti svoj dio plijena i baciti ga u blizini, stvarajući novi brežuljak koji je bio kasnije uređeno.

18. novembra 1996. mnogi se strahovi zbog tunela nad Kanalom obistinili - požar je bjesnio u jednom od tunela.

Dok je voz jurio kroz južni tunel, na brodu je počeo požar. Vlak je bio prisiljen zaustaviti se usred tunela, a ne blizu Britanije ni Francuske. Dim je napunio hodnik i mnoge je putnike preplavio dim.

Nakon 20 minuta svi su se putnici spasili, ali požar je i dalje bjesnio. Požar je uspio napraviti veliku štetu i vlaku i tunelu prije nego što je ugašen.

Britanci su se bojali i invazije i bjesnoće, ali to nitko nije smatrao ilegalni imigranti pokušao bi pomoću tunela Channel ući u Ujedinjeno Kraljevstvo. Morali su biti instalirani mnogi dodatni sigurnosni uređaji koji pokušavaju suzbiti i zaustaviti taj veliki priljev ilegalnih imigranata.