Svjetskog rata: Douglas TBD Devastator

• dužina: 35 ft.
• Raspon krila: 50 ft.
• Visina: 15 ft 1 in.
• Krila: 422 kvadratnih. ft.
• Prazna težina: 6.182 funti.
• Opterećena težina: 9.862 funti.
• Posada: 3
• Izgrađen broj: 129

• Elektrana: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radijalni motor, 850 KS
• raspon: 435-716 milja
• Maksimalna brzina: 206 mph
• Strop: 19.700 ft.

• Elektrana: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radijalni motor, 850 KS
• raspon: 435-716 milja
• Maksimalna brzina: 206 mph
• Strop: 19.700 ft.
• Oružje: 1 × pucanje prema naprijed 0,30 in. ili 0,50 inča. mitraljez. 1 × 0,30 inča. mitraljeza u stražnjem kabinu (kasnije povećan na dva)
• Bombe / Torpedo: 1 x Mark 13 torpeda ili 1 x 1.000 lb. bomba ili 3 x 500 lb. bombe ili 12 x 100 lb. bombe

30. lipnja 1934., Biro za zrakoplovnu mornaricu SAD-a (BuAir) izdao je zahtjev za prijedlogom novog bombardera torpeda i razine koji bi zamijenio postojeće Martine BM-1 i Velika jezera TG-2. Hall, Velika jezera i Douglas prijavili su se na konkurs. Iako je Hallov dizajn, visokokrilni hidroavion, nije ispunio BuAir-ove uvjete pogodnosti prijevoznika, kako Velika jezera tako i Douglas. Dizajn Great Lakesa, XTBG-1, bio je trostrani biplane za koji se brzo pokazalo da posjeduje loše upravljanje i nestabilnost tijekom leta.

Neuspjeh dizajna Halla i Velikog jezera otvorio je put za napredak Douglasa XTBD-1. Monoplana s niskim krilima, bila je od potpuno metalne konstrukcije i uključivala je preklopna krila snage. Sve ove tri osobine bile su prvi put za zrakoplov američke mornarice, što je XTBD-1 dizajn učinio pomalo revolucionarnim. XTBD-1 je također imao dugačak, niski "staklenički" nadstrešnicu koji je u potpunosti zatvorio zrakoplovnu posadu od tri osobe (pilot, bombarder, radio operater / puška). Snagu je u početku osiguravao radijalni motor Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp (800 KS).

XTBD-1 nosio je svoju nosivost izvana i mogao je isporučiti torpedo Mark 13 ili 1200 lbs. bombi na domet od 435 milja. Brzina krstarenja varirala je u rasponu od 100 do 120 km / h, ovisno o opterećenju. Iako sporo, kratkotrajno i nedovoljno napajano Drugi Svjetski rat Prema standardima, zrakoplov je označio dramatičan napredak svojih mogućnosti u odnosu na svoje prethodnike. Za obranu, XTBD-1 je montirao jednu .30 cal. (kasnije .50 cal.) mitraljez u kaputi i jedan stražnji okret .30 cal. (kasnije blizanci) mitraljeza. Za bombardiranje misija, bombarder je ciljao Norden bombardiranjem ispod pilotovog sjedišta.

Prvi let 15. travnja 1935. Douglas je brzo isporučio prototip na mornaričku zračnu stanicu, Anacostia, za početak pokusa performansi. Opsežno testirana od strane američke mornarice do kraja godine, X-TBD je dobro poslovao s tim da je jedina zatražena izmjena bila povećanje nadstrešnice za povećanje vidljivosti. 3. veljače 1936. BuAir je naredio 114 TBD-1. Kasnije je ugovoru dodano dodatnih 15 zrakoplova. Prvi proizvodni zrakoplov zadržan je u svrhu testiranja, a kasnije je postao jedina varijanta tog tipa kada su bili opremljeni plovkom i nazvani TBD-1A.

TBD-1 je u službu ušao krajem 1937. kada USS SaratogaVT-3 je prebačen iz TG-2. Ostale torpedne eskadrile američke mornarice također su prešle na TBD-1 čim zrakoplovi postanu dostupni. Iako je bio revolucionaran u predstavljanju, razvoj zrakoplova u 1930-ima napredovao je dramatičnom brzinom. Svjestan da su TBD-1 već pomračili novi borci 1939. godine, BuAer je izdao zahtjev za prijedlogom zamjene zrakoplova. Ovo natjecanje rezultira izborom izbora za Grumman TBF Avenger. Dok je razvoj TBF-a napredovao, TBD je ostao na mjestu kao borbeni torpedni bombarder američke mornarice.

Godine 1941. TBD-1 službeno je dobio nadimak "Devastator". Sa Japancima napad na Pearl Harbor tog prosinca Devastator je počeo viđati borbene akcije. Sudjelujući u napadima na japansku plovidbu na otocima Gilbert u veljači 1942, TBD-ovi iz USS Poduzeće imao je mali uspjeh. To je uglavnom zbog problema povezanih s torpedom Mark 13. Osetljivo oružje, Mark 13 zahtijevao je od pilota da ga spusti s ne više od 120 stopa. i ne brži od 150 km / h, što zrakoplov čini izuzetno ranjivim za vrijeme napada.

Jednom spusten, Mark 13 imao je problema s prebrzo trčanjem ili jednostavno ne eksplodiranjem prilikom udara. Za napade torpeda bombaš je obično ostavljen na nosaču, a Devastator je letio s dva člana posade. Dodatni napadi koji su proljeće vidjeli da TBD napadaju Wake i Marcus, kao i ciljeve na Novoj Gvineji s mješovitim rezultatima. Vrhunac karijere Devastatora dogodio se tijekom Bitka kod Koraljnog mora kada je tip pomogao u potonuću nosača svjetlosti Shoho. Naknadni napadi protiv većih japanskih prijevoznika sljedeći dan pokazali su se besplodnim.

Konačni angažman TBD-a došao je sljedećeg mjeseca u Bitka na Midwayu. Do tog trenutka uništavanje je postalo problem snagom TBD-a i mornarice SAD-a Kontraadmirali Frank J. Fletcher i Raymond Spruance posjedovali su samo 41 razarača u svoje tri karijere kada je bitka započela 4. lipnja. Locirajući japansku flotu, Spruance je naredio da se odmah započnu napadi i poslao je 39 TBD-a protiv neprijatelja. Izdvojene od svojih vojnika u pratnji, tri američke torpedne eskadrele su prve koje su došle preko Japanaca.

Napadajući bez pokrića, pretrpjeli su užasne gubitke Japancima A6M "Nula" borci i protivavionska vatra. Iako nisu postigli nijedan pogodak, njihov napad japansku borbenu zračnu patrolu izvukao je iz položaja, ostavljajući flotu ranjivom. U 10:22 sati američki SBD Dauntless ronilački bombarderi koji su se približavali s jugozapada i sjeveroistoka pogodili su nosače Kaga, Soryu, i Akagi. U manje od šest minuta smanjili su japanske brodove na zapaljene olupine. Od 39 poslanih TBD-a protiv Japanaca, samo se 5 vratilo. U napadu, USS StršljenVT-8 je izgubio svih 15 zrakoplova, a jedini je preživjeli zastavnik George Gay.

U jeku Midwaya, američka mornarica povukla je svoje preostale TBD-e i eskadrile premještene u novopristigli Avenger. 39 preostalih TBD-a u inventaru dodijeljeno je učiteljskim ulogama u Sjedinjenim Državama, a do 1944. godine tip više nije bio u popisu američke mornarice. Često se vjeruje da je bio neuspjeh, glavna krivnja Devastatora TBD-a bila je jednostavno stara i zastarjela. BuAir je bio svjestan ove činjenice i zamjena zrakoplova bila je na putu kada je karijera Devastatora neslavno završila.