Borac iz Drugog svjetskog rata: Heinkel He 162

S Drugi Svjetski rat u Europi bjesni, savezničke zračne snage započele su misije strateškog bombardiranja ciljeva u Njemačkoj. Tijekom 1942. i 1943. godine, zračne snage američke vojske vršile su dnevne napade. B-17 Leteće tvrđave i B-24 Oslobodioci. Iako su oba tipa posjedovala teško obrambeno naoružanje, pretrpjeli su neodržive gubitke teškim njemačkim lovcima kao što su Messerschmitt Bf 110 i posebno opremljeni Focke-Wulf Fw 190. To je dovelo do pauze u ofenzivi krajem 1943. godine. Vrativši se u akciju u veljači 1944., savezničke zračne snage započele su svoju Big Week ofenzivu protiv njemačke zrakoplovne industrije. Za razliku od prošlosti kada su formacije bombardera letjele bez pratnje, u tim je napadima široko rasprostranjena upotreba novog P-51 Mustang koji je posjedovao domet da ostane uz bombardere za vrijeme trajanja misije.

Uvođenje P-51 promijenilo je jednadžbu u zraku i do travnja Mustangi su dirigirali lovac briše ispred formacija bombardera s ciljem uništenja lovaca Luftwaffea snage. Ova se taktika pokazala uvelike učinkovitom i do tog ljeta njemački otpor se urušio. To je dovelo do povećane štete na njemačkoj infrastrukturi i usporilo sposobnost Luftwaffea da se oporavi. U ovim strašnim okolnostima, neki čelnici Luftwaffea lobirali su za povećanje proizvodnje novog

• duljina: 29 stopa, 8 inča
• Raspon krila: 23 stope, 7 inča
• Visina: 8 stopa, 6 inča
• Površina krila: 156 četvornih metara stopa
• Prazna težina: 3.660 lbs.
• Maksimalna težina pri polijetanju: 6.180 lbs.
• Posada: 1

• Maksimalna brzina: 562 mph
• Raspon: 606 milja
• Servisni strop: 39.400 stopa
• Elektrana: 1 × BMW 003E-1 ili E-2 aksijalni turbomlazni pogon

• puške: 2 autotopa MG 151/20 kalibra 20 mm ili 2 topa MK 108 kalibra 30 mm

Kao odgovor na potonji kamp, ​​Reichsluftfahrtministerium (Njemačko ministarstvo zrakoplovstva - RLM) izdao je specifikaciju za Volksjäger (Narodni borac) pokretan jednim mlaznim motorom BMW 003. Izrađen od nestrateških materijala kao što je drvo, RLM je također zahtijevao da se Volksjäger može izraditi polu- ili nekvalificiranom radnom snagom. Osim toga, trebao bi biti dovoljno lak za letenje kako bi omogućio Hitlerovoj omladini obučenoj jedrilicom da učinkovito upravlja njime. RLM-ovi projektni parametri za zrakoplov zahtijevali su maksimalnu brzinu od 470 mph, naoružanje od dva topa od 20 mm ili dva 30 mm topa, te uzlijetanje ne više od 1640 stopa. Očekujući veliku narudžbu, nekoliko zrakoplovnih tvrtki, kao što su Heinkel, Blohm & Voss i Focke-Wulf, započelo je rad na dizajnu.

Ulaskom u natjecanje, Heinkel je imao prednost jer je prethodnih nekoliko mjeseci proveo razvijajući koncepte za laki mlazni lovac. Označen kao Heinkel P.1073, originalni dizajn zahtijevao je korištenje dva BMW 003 ili Heinkel HeS 011 avionski motori. Preradivši ovaj koncept kako bi zadovoljio zahtjeve specifikacije, tvrtka je lako pobijedila na natječaju za dizajn u listopadu 1944. godine. Iako je oznaka za Heinkelov unos u početku trebala biti He 500, u pokušaju da zbuni saveznike obavještajni RLM izabran za ponovnu upotrebu -162 koji je prethodno bio dodijeljen ranijem Messerschmittovom bombarderu prototip.

Dizajn Heinkel He 162 sadržavao je aerodinamičan trup s motorom postavljenim u gondolu iznad i iza kokpita. Ovakav raspored zahtijevao je korištenje dvije repne peraje postavljene na krajevima visoko zaobljenih vodoravnih repnih ravnina kako bi se spriječilo mlazni ispuh od udara u krmeni dio zrakoplova. Heinkel je poboljšao sigurnost pilota uključivanjem sjedala za izbacivanje koje je tvrtka debitirala u ranijem modelu He 219 Uhu. Gorivo se nosilo u jednom spremniku od 183 galona, ​​što je ograničilo vrijeme leta na oko trideset minuta. Za polijetanje i slijetanje, He 219 je koristio stajni trap sa triciklom. Brzo razvijen i brzo izgrađen, prototip je prvi put poletio 6. prosinca 1944. s Gotthardom Peterom za komandama.

Rani letovi pokazali su da je zrakoplov patio od bočnog klizanja i nestabilnosti nagiba, kao i problema s ljepilom u njegovoj konstrukciji od šperploče. Ovaj potonji problem doveo je do kvara strukture 10. prosinca što je rezultiralo padom i Peterovom smrću. Drugi prototip poletio je kasnije tog mjeseca s ojačanim krilom. Probni letovi i dalje su pokazivali probleme sa stabilnošću i, zbog gustog rasporeda razvoja, uvedene su samo manje izmjene. Među najvidljivijim promjenama napravljenim na He 162 bio je dodatak spuštenih vrhova krila kako bi se povećala stabilnost. Ostale izmjene uključivale su postavljanje dva topa kalibra 20 mm kao naoružanja tog tipa. Ova odluka je donesena jer je trzaj 30 mm oštetio trupa. Iako je namijenjen neiskusnim pilotima, He-162 se pokazao kao težak zrakoplov za letenje i formirana je samo jedna jedinica za obuku Hitlerove mladeži. Izgradnja ovog tipa dodijeljena je Salzburgu, kao i podzemnim objektima u Hinterbrühlu i Mittelwerku.

Prve isporuke He 162 stigle su u siječnju 1945., a primio ih je Erprobungskommando (ispitna jedinica) 162 u Rechlinu. Mjesec dana kasnije, prva operativna postrojba, 1. grupa Jagdgeschwader 1 Oesau (I./JG 1), dobila je svoje zrakoplove i započela obuku u Parchimu. Uznemirena savezničkim napadima, ova se formacija tijekom proljeća kretala kroz nekoliko aerodroma. Dok su dodatne jedinice bile predviđene za primanje zrakoplova, nijedna nije bila operativna prije kraja rata. Sredinom travnja, I./JG 1 He 162 su ušli u borbu. Premda su postigle nekoliko ubojstava, postrojba je izgubila trinaest zrakoplova od kojih su dva oborena u borbi i deset uništena u operativnim incidentima.

Dana 5. svibnja, helikopteri He 162 JG 1 su prizemljeni kada je general admiral Hans-Georg von Friedeburg predao njemačke snage u Nizozemska, sjeverozapadnoj Njemačkoj i Danskoj. Tijekom njegove kratke službe izgrađeno je 320 He 162 dok je još 600 bilo u različitim fazama dovršetka. Uhvaćeni primjerci zrakoplova distribuirani su među savezničkim silama koje su počele testirati performanse He 162. To je pokazalo da se radi o učinkovitom zrakoplovu i da su njegovi nedostaci uvelike posljedica toga što je požurio s proizvodnjom.

• Vojna tvornica: Heinkel He 162
• Heinkel He 162 Volksjaeger
• Kanadski muzej zrakoplovstva i svemira: Heinkel He 162