Tenk Tiger I u Drugom svjetskom ratu

Tigar I bio je njemački teški tenk koji je vidio veliku uslugu tijekom Drugi Svjetski rat. Učvršćujući 88 mm KwK 36 L / 56 pištolj i debeli oklop, Tiger se pokazao strašnim u borbi i primorao Saveznike da izmijene svoje oklopne taktike i razviju novo oružje kako bi se suprostavili. Iako je učinkovit na bojnom polju, Tigar je bio loše projektiran što ga čini teško održavanjem i skupim za proizvodnju. Uz to, njegova velika težina povećala je potrošnju goriva, ograničavajući domet i otežala je transport na prednju stranu. Izgrađen je jedan od ikoničnih tenkova sukoba, preko 1300 Tiger Is.

Dizajnerske radove na Tigranu započeo sam 1937. u Henschel & Sohn kao odgovor na poziv Waffenamta (WaA, Njemačka vojska za oružje) zbog probojnog vozila (Durchbruchwagen). Krećući se prema naprijed, prvi Durchbruchwagen prototipovi odbačeni su godinu dana kasnije u korist potrage za naprednijim dizajnom srednjeg VK3001 (H) i teškog VK3601 (H). Pionirajući koncept preklapajućeg i isprepletenog glavnog kotača za tenkove, Henschel je 9. rujna 1938. dobio dozvolu WaA-e za daljnji razvoj.

Rad je napredovao kao Drugi Svjetski rat započeo je s dizajnerskom pretvorbom u projekt VK4501. Unatoč njihovoj zapanjujućoj pobjeda u Francuskoj 1940. njemačka vojska brzo je saznala da su njeni tenkovi slabiji i ranjiviji od francuske serije S35 Souma ili britanske serije Matilda. Krenuvši da se pozabavi tim problemom, 26. svibnja 1941. sazvan je sastanak naoružanja, na kojem su Henschel i Porsche bili zamoljeni da dostave nacrte za teški tenk težak 45 tona.

Kako bi udovoljio ovom zahtjevu, Henschel je predstavio dvije verzije svog VK4501 dizajna s pištoljem od 88 mm, odnosno pištoljem od 75 mm. Sa invazija na Sovjetski Savez sljedećeg mjeseca njemačka vojska bila je zapanjena susrećući oklop koji je bio nadmoćniji od njihovih tenkova. Borbeći se protiv T-34 i KV-1, njemački oklopi ustanovili su da njihovo oružje u većini okolnosti ne može probiti sovjetske tenkove.

Jedino oružje koje se pokazalo učinkovitim bila je pištolj KwK 36 L / 56 dimenzija 88 mm. Kao odgovor, WaA je odmah naredila da se prototipovi opremu dimenzija 88 mm i budu spremni do 20. travnja 1942. U pokusima u Rastenburgu, Henschel dizajn pokazao se superiornim i odabran je za proizvodnju pod početnom oznakom Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Dok je Porsche izgubio konkurenciju, dao je nadimak Tigar. Vozilo koje je uglavnom proizvedeno kao prototip, vozilo je tijekom cijele vožnje izmijenjeno.

Tigar I

Za razliku od njemačke Panter tenk, Tigar Nisam crpio inspiraciju iz T-34. Umjesto da ugradi nagib oklopa sovjetskog tenka, Tiger je pokušao nadoknaditi montiranjem debljih i težih oklopa. Uključeni u vatrenu snagu i zaštitu na štetu mobilnosti, Tigrov izgled i izgled izvedeni su iz ranijeg Panzera IV.

Za zaštitu se Tigrov oklop kretao od 60 mm na pločama bočnog trupa do 120 mm na prednjem dijelu kupole. Oslanjajući se na iskustvo prikupljeno na Istočnom frontu, Tigar I montirao je nevjerojatan 88 mm Kwk 36 L / 56 pištolj. Ovaj pištolj bio je namijenjen pomoću znamenitosti Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c i bio je poznat po svojoj točnosti na velikom dometu. Tiger I imao je snagu, 211-litarski 12-cilindrični Maybach HL 210 P45 motor sa 641 KS. Neodgovarajuća za masivnu masu 56,9 tona spremnika, zamijenjena je nakon 250. proizvodnog modela s HL 230 P45 motorom od 690 KS.

S ovjesom torzijske šipke, spremnik je koristio sustav isprepletenih, preklapajući se cestovnih kotača koji su se kretali na širokoj kolosijeku dužine 725 mm (28,5 inča). Zbog ekstremne težine Tigera razvijen je novi upravljački sustav s dvostrukim polumjerom. Još jedan dodatak vozilu bio je uključivanje poluautomatskog mjenjača. U odjeljku posade bilo je prostora za petoricu.

To uključuje vozača i radio operatera koji su se nalazili sprijeda, utovarivača u trupu i zapovjednika i puškomitraljeza u tornji. Zbog težine Tigera I nije bio sposoban koristiti većinu mostova. Kao rezultat toga, prvi 495 proizvedeni opremio je sustav za odmrzavanje koji je omogućavao prolazak spremnika kroz vodu dubok 4 metra. Upotrebljavajući proces koji zahtijeva mnogo vremena, bio je ispušten u kasnijim modelima koji su bili sposobni odlijevati samo 2 metra vode.

Proizvodnja na Tigru započela je u kolovozu 1942. kako bi se novi tenk pogurao na front. Izuzetno dugotrajna gradnja, svega 25 otkotrljalo se s proizvodne trake u prvih mjesec dana. Proizvodnja je dosegla vrhunac od 104 mjesečno u travnju 1944. godine. Loš prekomjerni projekt, Tiger I je također pokazao skupim, što je koštalo više od dvostruko više nego Panzer IV. Kao rezultat, izgrađeno je samo 1347 tigrastih, za razliku od preko 40 000 američkih M4 Shermans. Dolaskom dizajna Tiger II u siječnju 1944., proizvodnja Tigrova I počela je prestajati s posljednjim jedinicama koje su se pojavile tog kolovoza.

Ulazeći u borbu 23. rujna 1942. blizu Lenjingrada, Tigra sam se pokazao nevjerojatnim, ali vrlo nepouzdanim. Obično raspoređeni u odvojenim bataljonima teških tenkova, Tigrovi su pretrpjeli visoke stope kvarova zbog problema s motorom, previše kompliciranim sustavom kotača i drugim mehaničkim problemima. U borbi su Tigrovi imali mogućnost dominiranja na bojnom polju kao T-34 opremljeni topovima 76,2 mm i šermanima 75-metarski top nije mogao probiti prednji oklop i imao je uspjeh samo iz blizine Raspon.

Zbog superiornosti 88 mm pištolja, Tigrovi su često imali mogućnost udaranja prije nego što je neprijatelj mogao odgovoriti. Iako osmišljeni kao probojno oružje, u vrijeme kada su vidjeli borbu u velikom broju, Tigrovi su u velikoj mjeri korišteni za sidrenje jakih obrambenih točaka. Učinkovite u ovoj ulozi, neke jedinice uspjele su postići omjere ubojstava više od 10: 1 protiv savezničkih vozila.

Unatoč ovim performansama, spora proizvodnja i visoki troškovi Tigrova u odnosu na savezničke saveznike učinili su takvu stopu nedovoljnom za prevladavanje neprijatelja. Tijekom rata, Tigar I je zatražio 9.850 ubojica u zamjenu za 1.715 gubitaka (ovaj broj uključuje tenkove koji su vraćeni i vraćeni u službu). Službu Tigar vidio sam do kraja rata, unatoč dolasku Tigra II u 1944. godinu.

Predviđajući dolazak težih njemačkih tenkova, Britanci su 1940. godine započeli s razvojem novog protutenkovskog pištolja sa 17 metaka. Stigavši ​​1942., oružje QF 17 prevezeno je u Sjevernu Afriku kako bi se riješilo prijetnje Tigera. Prilagođavajući pištolj za upotrebu u modelu M4 Sherman, Britanci su stvorili Sherman Firefly. Iako je zamišljen kao mjera zaustavljanja dok ne stignu novi tenkovi, Firefly se pokazao vrlo učinkovitim protiv Tigra i proizvedeno je preko 2000.

Stigavši ​​u Sjevernu Afriku, Amerikanci nisu bili spremni za njemački tenk, ali nisu se potrudili suprotstaviti ga jer nisu očekivali da će ga vidjeti u značajnom broju. Kako je rat napredovao, Shermans je s 76-milimetarskim puškama postigao određeni uspjeh protiv Tigrova Iskra u kratkom dometu i razvijene su učinkovite borbene taktike. K tome, razarač tenka M36, a kasnije i M26 Pershing, sa svojim 90 mm puškama također su bili u mogućnosti ostvariti pobjedu.

Na Istočnom frontu Sovjeti su usvojili razna rješenja za rješavanje problema s Tigerom I. Prvi je bio ponovno pokretanje proizvodnje 57-metarskog protutenkovskog pištolja ZiS-2 koji je posjedovao prodornu snagu proboj Tigrovog oklopa. Učinjeni su pokušaji prilagodbe ovog pištolja T-34, ali bez značajnog uspjeha.

U svibnju 1943. Sovjeti su pronašli samohodni pištolj SU-152 koji se koristio u protutenkovskoj ulozi. Slijedio je ISU-152 sljedeće godine. Početkom 1944. godine započeli su proizvodnju T-34-85 koji je posjedovao pištolj od 85 mm koji se mogao nositi s Tigrovim oklopom. Te naoružane tenkove T-34 podržavali su u posljednjoj godini rata SU-100, koji su ugrađivali 100 mm topove, a tenkovi IS-2 s puškama od 122 mm.