MiG Alley Warrior: F-86 Sabre

Sjevernoamerički F-86 Saber bio je ikoničan američki borbeni avion Korejski rat (1950-1953). Iako je u početku razvijen za američku mornaricu kroz program FJ Fury, dizajn F-86 prilagođen je tako da udovolji potrebi američkog ratnog zrakoplovstva za visokim, dnevnim borcem i presretačem. Predstavljena 1949. godine, Saberi su poslani u Koreju krajem 1950. godine kako bi odgovorili na prijetnju koju je predstavljao dolazak sovjetske vlasti MIG-15.

U nebu iznad sjeverne fKoree, F-86 pokazao se vrlo učinkovit borac i na kraju je zatražio pozitivan omjer ubojstva protiv MiG-a. Često se sukobljavajući u području poznatoj kao "MiG Alley", dva borca ​​učinkovito su ušla u borbu protiv mlaznih aviona. S završetkom sukoba, F-86 je počeo prelaziti u rezervnu ulogu kao noviji, napredniji zrakoplovi. Sabre se u širokom izvozu borio u raznim sukobima širom svijeta tijekom srednjeg desetljeća 20. stoljeća. Posljednji avioni F-86 povučeni su iz operativnog statusa sredinom 1990-ih.

Dizajniran od strane Edgara Schmueda u Sjevernoameričkom zrakoplovstvu, F-86 Sabre bio je evolucija dizajna tvrtke FJ Fury. Zamišljeno za

Za naoružanje je F-86 u nos držao šest mitraljeza kalibra .50. Imali su električno pojačani sustav napajanja i mogli su ispaljivati ​​1.200 metaka u minuti. Varijanta borac-bombarder Sabre nosila je mitraljeze kao i do 2.000 kilograma bombi.

Tijekom testiranja leta, vjeruje se da je F-86 postao prvi zrakoplov koji je probio zvučnu barijeru tijekom ronjenja. To se dogodilo dva tjedna prije povijesnog leta Chucka Yeagera u Kini X-1. Kako je bio u ronjenju, a brzina nije bila točno izmjerena, rekord nije službeno priznat. Zrakoplov je prvi službeno probio zvučnu barijeru 26. travnja 1948. Dana 18. svibnja 1953. god. Jackie Cochran postala prva žena koja je probila zvučnu barijeru dok je letila F-86E. Saber, koji je u SAD-u sagradio Sjevernoamerikanac, također je pod licencom sagradio Canadair, ukupne proizvodnje od 5500.

Sjevernoamerički F-86 Sabre

F-86 stupio je u službu 1949. godine, zajedno s 22. bombardiranim krilom Strateške zračne komande, prvim borbenim krilom i 1. krilatom lovaca. U studenom 1950. godine, sovjetske MIG-15 prvi put pojavio se preko neba Koreje. Predviđeno je svim zrakoplovima Ujedinjenih naroda koji su tada u uporabi u zrakoplovu Korejski rat, MiG je prisilio američko zrakoplovstvo da u Koreju uputi tri eskadrila F-86. Po dolasku američki piloti postigli su visoku razinu uspjeha protiv MiG-a. To je uglavnom zbog iskustva koliko ih je bilo Drugi Svjetski rat veterani, dok su im protivnici Sjeverne Koreje i Kine bili relativno surovi.

Američki uspjeh bio je manje izražen kada su F-86 naišli na MiG-ove koje su letjeli sovjetski piloti. Usporedbe radi, F-86 je mogao zaroniti i skrenuti MiG, ali bio je niži u stopi uspona, stropa i ubrzanja. Unatoč tome, F-86 je ubrzo postao ikoničan američki zrakoplov sukoba i svi osim jednog američkog asa postigli su taj status leteći Saberom. Jedini nesaborski as bio je poručnik Guy Bordelon, noćni pilot borbene mornarice SAD-a, koji je letio Vought F4U Corsair.

Dolaskom F-86F 1953. godine, Saber i MiG postali su još ravnomjerniji, a neki iskusni piloti dali su prednost američkom borcu. F-varijanta je uključivala snažniji motor i veća krila što je povećalo okretnost aviona velike brzine. Provedeni su i eksperimenti zamijenivši Sabreov "šest paketa" mitraljeza kalibra .50 kalibra M20 kalibra .20 mm. Ti su zrakoplovi raspoređeni u posljednjim mjesecima rata, a rezultati su se pokazali obećavajući.

Najpoznatija angažmana F-86 dogodila su se nad sjeverozapadom Sjeverne Koreje na nekom području poznata "MiG Aleja". U ovom su se području Saberi i MiG-ovi često obrađivali, čineći ga rodnim mjestom mlaza vs mlazni zračni boj. Nakon rata, zrakoplovne snage SAD-a zatražile su omjer ubijanja od oko 10 do 1 za borbe MiG-Sabre. Nedavna istraživanja to su izazvala i sugerirala da je omjer bio znatno niži i vjerojatno je bio oko 2 prema 1.

U godinama nakon rata, F-86 je povučen iz frontovskih eskadrila kao borci serije Century, kao što su F-100 Super sablja, F-102 Delta Bodež i F-106 Delta Dart počeli su stizati. Ova pilana F-86 prebačena je u zračne jedinice Nacionalne garde radi korištenja rezervista. Zrakoplov je ostao u službi rezervnih jedinica do 1970. godine.

Dok je F-86 prestao biti borac fronte za ratno zrakoplovstvo SAD-a, snažno je izvezen i služio s preko trideset stranih zračnih snaga. Prva strana borbena upotreba zrakoplova dogodila se tijekom ravne krize Tajvana 1958. godine. Leteća borbena zračna patrola nad spornim otocima Quemoy i Matsu, piloti zračnih snaga Republike Kine (Tajvan) sastavili su impresivan zapis protiv svojih komunističkih neprijatelja MiG-a opremljenih MiG-om. F-86 je također imao službu u zrakoplovstvu Pakistana tijekom Indo-Pakistanskih ratova 1965. i 1971. Nakon trideset i jedne godine službe, konačno su F-86 umirovljeni 1980. godine.