Zakoni Granger-a i pokret Granger-a

Granger-ovi zakoni bili su skupina zakona koje su u kasnim 1860-ima i na početku donijele države izvan Minnesote, Iowe, Wisconsina i Illinoisa. 1870-ih su namjeravali regulirati brzo rastuće pristojbe za prijevoz usjeva i skladištenje željeznica i kompanija za dizanje žita naplaćivali poljoprivrednicima. Donošenje zakona iz Granger-a promoviralo je Pokret Granger, skupina poljoprivrednika koji su pripadali Nacionalnom ormaru reda pokrovitelja. Kao izvor ekstremne pogoršanja snažnih željezničkih monopola, zakoni Granger doveli su do nekoliko važnih slučajeva američkog Vrhovnog suda, istaknutih u Munn v. Ilinois i Wabash v. Ilinois. Nasljeđe pokreta Granger ostaje živo i danas u obliku Nacionalne organizacije Grange.

Ključni postupci: zakoni Granger-a

Pokret Granger, Zakoni Grengera i moderni Grange stoje kao dokaz velike važnosti američkih vođa u povijesti.

„Mislim da će naše vlade ostati vječne kroz mnoga stoljeća; sve dok su uglavnom poljoprivredni. " – Thomas Jefferson

Kolonijalni Amerikanci upotrijebili su riječ "grange" kako su je imali u Engleskoj da bi označili seosku kuću i pripadajuće gospodarske zgrade. Sam pojam dolazi od latinske riječi za žito, grānum. Na Britanskim otocima poljoprivrednici su često nazivani "grejderima".

Pokret Granger bio je koalicija američkih poljoprivrednika uglavnom u srednjozapadnim i južnim državama koji su radili na povećanju dobiti od poljoprivrede u godinama nakon Američki građanski rat.

Građanski rat nije bio ljubazan prema poljoprivrednicima. Malobrojni koji su uspjeli kupiti zemlju i mehanizaciju duboko su se zadužili za to. Željeznice, koje su postale regionalni monopoli, bile su u privatnom vlasništvu i potpuno su neregulirane. Kao rezultat toga, željeznice su bile slobodne naplaćivati ​​poljoprivrednicima prekomjerne cijene prevoza svojih usjeva na tržište. Nestali prihodi zajedno s ljudskim tragedijama rata među poljoprivrednim obiteljima ostavili su veći dio američke poljoprivrede u tmurnom stanju.

1866. god. Predsjednik Andrew Johnson poslao službenika američkog Ministarstva poljoprivrede Oliver Hudson Kelley za procjenu poslijeratnog stanja poljoprivrede na Jugu. Šokiran onim što je pronašao, Kelley je 1867. osnovao Nacionalni orden Reda zaštitnika stočarstva; organizacija za koju se nadao da će ujediniti poljoprivrednike Južne i Sjeverne države u zajedničkom naporu za modernizaciju poljoprivrednih praksi. 1868. godine u Fredoniji, New York, osnovan je prvi naranč, narandžasta br. 1.

Iako su se prvo uspostavile uglavnom u obrazovne i društvene svrhe, lokalno građansko područje također je služilo kao političko forume putem kojih su poljoprivrednici prosvjedovali zbog stalno povećanih cijena prijevoza i skladištenja svojih proizvodi.

Graševi su uspjeli smanjiti dio svojih troškova izgradnjom zadružnih regionalnih skladišta usjeva, kao i dizala žita, silosa i mlinova. Međutim, smanjenje troškova prijevoza zahtijevalo bi zakonodavstvo koje regulira velike konglomerate željezničke industrije; zakonodavstvo koje je postalo poznato pod nazivom "Granger zakoni".

Budući da američki Kongres neće donijeti savezni antitrustovski zakoni do 1890., pokret Granger morao je potražiti svoje državne zakone kako bi se oslobodio prakse cijena željeznica i kompanija za skladištenje žita.

1871. godine, uslijed velikog intenzivnog lobističkog napora organiziranog od strane lokalnih grobova, država Illinois donijela je zakon reguliranjem željeznica i kompanija za skladištenje žita, postavljanjem maksimalnih stopa koje bi mogli naplaćivati ​​poljoprivrednicima usluge. Države Minnesota, Wisconsin i Iowa ubrzo su donijele slične zakone.

Bojeći se gubitka profita i moći, željeznice i tvrtke za skladištenje žita na sudu su osporile zakone Granger-a. Takozvani "slučajevi Granger" na kraju su stigli do Američki Vrhovni sud 1877. god. Odluke suda u tim slučajevima postavljaju pravne presedane koji bi zauvijek promijenili američku poslovnu i industrijsku praksu.

Godine 1877. Munn i Scott, čikaška kompanija za skladištenje žita, proglašeni su krivima za kršenje zakona Illinois Granger. Munn i Scott uložili su žalbu na uvjerenje tvrdeći da je zakon države Granger protivustavan oduzimanje njegove imovine bez pravni postupak zakona u suprotnosti s Četrnaesti amandman. Nakon što je Vrhovni sud države Illinois potvrdio zakon Granger, slučaj Munn v. Ilinois žalio se na američki Vrhovni sud.

U odluci 7-2 koju je napisao glavni sudac Morrison Remick Waite, Vrhovni sud presudio je taj posao opsluživanje javnog interesa, poput onih koje skladište ili prevoze prehrambene usjeve, moglo bi se regulirati vlada. Prema njegovom mišljenju, Justice Waite je napisao da je vladina regulacija privatnog poslovanja ispravna i ispravna "kada takva regulacija postane nužna za dobro javnosti". Ovom presudom slučaj iz Munn v. Ilinois postavili su važan presedan koji je u osnovi stvorio temelje modernom saveznom regulatornom postupku.

Gotovo desetljeće nakon Munn v. Ilinois Vrhovni sud ozbiljno bi ograničio prava država da kontroliraju međudržavnu trgovinu svojom presudom u slučaju 1886 Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company v. Ilinois.

U takozvanom "Slučaju Wabash" Vrhovni sud utvrdio je da je zakon o Grengeru u Illinoisu primjenjivan na željeznice kao neustavno jer je nastojalo kontrolirati međudržavnu trgovinu, moć koju je savezna vlada pridržavala Deseti amandman.

Kao odgovor na slučaj Wabash, Kongres je usvojio Zakon o međudržavnoj trgovini iz 1887. Prema aktu, željeznice su postale prva američka industrija kojoj su podvrgnute savezni propisi i bili su dužni obavijestiti saveznu vladu o njihovim cijenama. Pored toga, akt je zabranio željeznicama da naplaćuju različite stope vožnje na temelju udaljenosti.

Kako bi se primijenili novi propisi, akt je također stvorio, sada već nepostojeće Međudržavno povjerenstvo za trgovinu, prvo neovisna vladina agencija.

Od svih donešenih Granger-ovih zakona, Wisconsin je "Zakon o loncu" bio daleko najradikalniji. Dok su Granger-ovi zakoni u državi Illinois, Iowa i Minnesota odredili reguliranje željezničkih cijena i cijena skladištenja žita nezavisnim administrativnim komisijama, Wisconsinov zakon o loncima ovlaštio je državno zakonodavstvo da ih postavi cijene. Zakon je rezultirao državnim sustavom određivanja cijena koji je omogućio malo, ako bilo kakve dobiti, željeznicama. Ne videći nikakve zarade na tome, željeznice su prestale graditi nove rute ili produžavati postojeće pruge. Nedostatak izgradnje željeznice doveo je Wisconsinovo gospodarstvo u depresiju zbog čega je državno zakonodavstvo 1867. godine moglo ukinuti Potterski zakon.

Danas je National Grange ostaje utjecajna sila u američkoj poljoprivredi i bitan element u životu zajednice. Sada se, kao 1867. godine, Grange zalaže za uzroke poljoprivrednika na područjima koja uključuju globalnu slobodnu trgovinu i domaći poljoprivredna politika. ‘

Prema svojoj izjavi o misiji, Grange djeluje kroz zajedništvo, uslugu i zakonodavstvo na pružanju usluga pojedincima i obiteljima s prilikama da se razviju do njihovog najvišeg potencijala kako bi se izgradile jače zajednice i države, kao i jača narod.

Sa sjedištem u Washingtonu, D.C., Grange je nestranačka organizacija koja podržava samo politiku i zakonodavstvo, a nikad političke stranke ili pojedini kandidati. Iako je izvorno osnovan da služi poljoprivrednicima i poljoprivrednim interesima, moderni Grange zalaže se za široku paletu pitanja, a članstvo je otvoreno za sve. "Članovi dolaze iz svih krajeva - malih gradova, velikih gradova, seoskih kuća i penthausa", navodi Grange.

S organizacijama u više od 2.100 zajednica u 36 država, lokalne Grange dvorane i dalje služe kao vitalni centri seoskog života mnogih poljoprivrednih zajednica.

• “Zakoni Granger-a.” Američka povijest. Od revolucije do obnove i dalje.
• Boden, Robert F. “.”Željeznice i zakoni Grengera Pregled zakona o Marquette 54, br. 2 (1971).
• “Munn v. Illinois (1877): Važan slučaj Grenger-a.” Povijest Sjedinjenih Država.
• “Vrhovni sud ukida odredbu o željeznici.” Sveučilište George Mason. Pitanja povijesti.
• Detrick, Charles R. “,”Učinci djela Granger-a Časopis o političkoj ekonomiji 11, br. 2 (1903).